隨著國內汽車市場年輕消費群體的逐漸崛起，越來越多的車企開始重視他們追求個性、時尚、運動的需求。

　　在自主品牌緊湊型轎車領域里，能夠標榜自身運動基因的車型并不多見，上汽名爵6可以說是榜上有名。

　　從2009年開始，第一代名爵6正式登場，率先踏入溜背造型以及掀背尾門的設計大門，憑借著眼前一亮的姿態(tài)獲得眾多消費者的青睞。

　　歷經(jīng)9年時間，第二代名爵6順勢而出，以百公里加速6.6秒的成績，刷新了運動轎車的速度紀錄，再次吸引不少喜歡運動、刺激的年輕消費者。

　　近日，上汽名爵官方宣布，旗下第三代名爵6正式上市。作為該車型的換代產品，新車共推出Trophy 系列3款車型和潮系列4款車型，售價區(qū)間為9.38-13.98萬元。

　　同時，其插電混動版本車型第三代名爵6 PHEV也同步開啟預售，為在限牌城市的年輕人提供了絕佳購車選擇。

戰(zhàn)斗氣息外露 科技配置加持

　　依托上汽新四化戰(zhàn)略的前瞻布局，通過十余年來的努力，上汽名爵在市場上樹立了鮮明的年輕運動風格。作為中期改款車型，此次推出的第三代名爵6依舊堅持運動車型定位，由內而外都進一步向運動化與智能化改進。

　　外觀方面，新款名爵6有諸多變化，加入了大量運動套件。新車前臉采用倒扣式低重心的全新設計風格，老款的點陣式格柵在Trophy版車型上直接被取消，取而代之的是更激進的黑色類直瀑式格柵，官方稱之為數(shù)字燃動格柵，亞光黑與高亮黑相結合搭配全新的前包圍，運動感十分強烈。

　　Trophy版車型更是在前格柵上鑲嵌了獨特的"Trophy"標識，彰顯其運動身份。格柵下方三段式進氣口加強了運動元素，運動化設計和全系標配的LED大燈組造型也更加犀利，內部構造也有所改變。

　　值得一提的是，新款名爵6新增“賽道綠”配色，算得上同級車型中很罕見的配色。

　　車身側面依然是流行的掀背式設計，線條流利動感，新車長寬高尺寸分別為4704/1848/1466mm，較老款車型長度增加了9mm，軸距依然為2715mm。

　　整車在車身側窗、輪圈等多處都加入了原廠“黑騎士”暗黑色系的設計；18寸輪轂搭配紅色卡鉗，營造出更為強烈的運動氣息。

　　車尾部分最大的變化是加入了原廠尾翼，并且將原有的雙邊單出排氣進一步放大，采用了雙邊共四出，鍍鉻裝飾件的運用隱藏了兩個排氣尾嘴。

　　特別提一下，排氣是原廠帶有可開啟關閉閥門控制。尾燈內部配備了LED光源，采用燈帶式的造型設計，并進行了熏黑處理。

　　內飾方面，新車依舊主打年輕運動風格，并且在舒適度上進一步提升。中控臺區(qū)域采用了鮮亮的色彩裝飾條作為點綴，與車身顏色相呼應。功能按鍵的布局設計非常簡潔，整體內飾大面積采用了軟皮質材料包裹，搭配有黃色的精致手工縫線。

　　平底的方向盤、一體化的運動座椅也都體現(xiàn)著其運動型轎車的屬性。另外，還有一個地方改變比較大，就是2020款上汽名爵6采用了新造型的電子檔把設計。

　　配置方面，除了最低配車型，其他車型均配備了10.1英寸的中控大屏，并融入了斑馬智行系統(tǒng)。在中高配車型上，還配備了12.3英寸的液晶儀表。

　　新車全系標配比較豐富，包括前排雙氣囊、電子駐車/自動泊車、胎壓顯示、電子車身穩(wěn)定程序、倒車雷達、上坡輔助、高度可調LED前大燈、LED日行燈、無鑰匙進入/啟動、四向可調真皮多功能方向盤、手動空調、GPS導航和藍牙音樂/電話等。

　　駕駛輔助方面，第三代名爵6配備了Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)，能實時監(jiān)測前車行駛情況自動跟車行駛，有效緩解用戶駕駛疲勞。

　　新車搭載的L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC全速段自適應巡航、ICA集成式高速智能巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)和RDA后方盲區(qū)系統(tǒng)等功能。

　　動力方面，新車將搭載代號15C4E的MEGA Tech新一代1.5T PRO渦輪增壓發(fā)動機，具備3500bar超高壓直噴和ePower Control電控渦輪技術，提升了發(fā)動機效率和動力表現(xiàn)，最大功率131kW，最大扭矩285Nm，百公里綜合油耗為6.2L。

　　匹配6速手動或新一代7速DCT280濕式雙離合變速箱，該DCT變速箱采用上汽首創(chuàng)的Comb Lube三腔蜂巢潤滑技術，傳動效率達97%，換擋更平順更快速。值得一提的是，新車還配備了Super Sport超級運動模式。

　　第三代名爵6 PHEV將搭載305PS高性能插混動力系統(tǒng)，配備20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機與高功率永磁同步電機，最大馬力305Ps，最大扭矩可達480Nm，官方百公里加速時間6秒，百公里綜合油耗僅1.1L。

　　PHEV版本車型還將搭載第二代10速EDU智能電驅變速箱，傳動效率可達94%以上，達到0.2秒的動力響應，使駕乘體驗更平順、高效、節(jié)能。

　　另外，PHEV版本車型純電續(xù)航里程可達70公里，輕松滿足市內通勤需求。配備的高能量密度電池，采用主動液冷溫控系統(tǒng)，以美國權威UL2580電池安全標準打造，滿足IP67防水防塵民用最高等級，安全可靠。

品牌小眾難提升 品質決定口碑

　　長時間以來，運動轎車市場主要被合資品牌把控，如本田思域、現(xiàn)代菲斯塔等都是這一領域的佼佼者。

　　如今，隨著年輕消費群體的崛起，領克03在這一領域也開始嶄露頭角。那么，在當今市場環(huán)境下，第三代名爵6是否有實力重現(xiàn)第二代產品昔日的輝煌呢？

　　名爵6首先由于外觀設計原因，在車輛內部空間上就會出現(xiàn)一個弊端，那就是為了迎合所謂的運動流線性，對車輛的頭部空間進行了不小的壓榨，壓榨后的車內空間，卻偏偏成為了一部分消費者認為最雞肋的設計。

　　車輛空間短板還算次要，其主要不足之處還是在動力總成的雙離合器變速箱上，雖然說名爵6搭載的變速箱傳動效率不錯，但在低速行駛時的表現(xiàn)卻不盡如人意，變速箱頓挫、異響等故障問題，是名爵6的一大硬傷。

　　名爵在宣傳品牌歷史和跑車基因上沒少花功夫，第三代車型與第二代相比，本質上并沒有太大變化，但其售價有了明顯下探，整體實力還是非常有競爭力的。