寶馬發(fā)布2023款S 1000 RR大改款，新增定風翼，并有多項配置升級。今天我們就先睹為快，跟國內(nèi)車友分析一下這款摩托車行業(yè)金字塔頂端的車型究竟有什么過人之處！

運動版售價249.900元，競速版售價253,900元。

M版（白、競技藍、競技紅）售價291,100元。

BMW?2023款?S 1000 RR

廢話不多說，直接進入正題，今天我們主要來分析一下，這款全新的寶馬S 1000 RR相比2022款來說，都有什么升級或者改變的地方！

首先發(fā)動機部分的升級升級，換裝了更短的進氣漏斗，這能夠有效地降低進氣管道的空氣阻力，從而獲得更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。新款寶馬S 1000 RR的最大輸出功率提升到154kW/13750rpm，而最大扭矩則保持113N.m/11000rpm不變。

另外傳動參數(shù)調(diào)整，后牙盤會從45齒增加到了46齒，車輛低扭與加速性能表現(xiàn)會略有提升，基于新款發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速同樣有所提升，估算尾速應該相差不大。

空氣動力學改變，新款寶馬S?1000?RR增加金龍魚觸須，雙側(cè)板上加裝了小飛翼。根據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)公布，雙側(cè)小飛翼在高速行駛情況下，能夠提供22磅約等于10公斤的下壓力。

底盤懸架系統(tǒng)的升級，前傾角從原來的23.1o上升了0.5o至23.6o；拖曳距3.7英寸增加到3.9英寸；軸距則增加了0.7英寸來到57.4英寸。由于軸距等夾角參數(shù)改變，讓新款S 1000 RR的最小轉(zhuǎn)向半徑會有所增大，但卻更好地增加了行駛穩(wěn)定性。

電控系統(tǒng)方面，升級換代了DTC Pro動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，配備6軸傳感器組、傾斜角度傳感器和精細調(diào)節(jié)功能，彎道與加速中的安全系統(tǒng)明顯提升。如果配合DDC態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，這款全新的S 1000 RR在行駛中的表現(xiàn)就會更棒了！不過DDC系統(tǒng)并沒有安裝在低配車型上，有需要可以加裝，不過得加錢！

以上就是新款寶馬S 1000 RR的幾處實質(zhì)性改變，如果還想了解更多寶馬升level的配方，不煩點贊關(guān)注，下一篇連載給這臺寶馬S 1000 RR來個詳解！

市場觀察

寶馬S?1000 RR哦??！就連7歲小朋友都會說是好車，這是不用質(zhì)疑的事情。不過當撇開車輛配置，談回價格的時候會發(fā)現(xiàn)一些端倪！2022款的S 1000 RR售價為257900元起，而新款的S 1000 RR升級了配置，價格卻有所下降，來到了249900元。

不過我們可以看到，在美銷售的寶馬S 1000 RR價格基礎(chǔ)版本僅為18,295大刀樂起，折合人民幣僅為13.3萬！

面對國內(nèi)摩托車行業(yè)的集體降價，寶馬新車S 1000 RR的確是有誠意地下降8000元！但相比海外售價來說，國內(nèi)的S 1000 RR卻貴了近11萬6千元?；蛟S這就是立足摩托車行業(yè)頂端的氣魄所在，反正你不買，有的人排隊買！

對此大家又有什么看法呢！不妨留言區(qū)討論！