近年來電動(dòng)汽車、新能源汽車的銷量增勢(shì)驚人，一些新勢(shì)力品牌的造勢(shì)更為驚人，動(dòng)不動(dòng)就說我們的汽車媲美百萬豪車，這口號(hào)宣傳效果不錯(cuò)，連比亞迪也不能免俗，之前海豹汽車發(fā)布時(shí)也特別強(qiáng)調(diào)這車安全性很高。確實(shí)，相比燃油車來說，新能源汽車擁有優(yōu)美外觀、智能的座艙、跑車級(jí)的性能等多方面的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在造勢(shì)面前難免不動(dòng)心，但我奉勸各位，買車別只汽車表面功夫，還是要確確實(shí)實(shí)的去關(guān)注一款車的核心內(nèi)在——安全性能，要記住安全才是汽車最大豪華！

近日有車圈媒體就做了一場(chǎng)關(guān)于車身扭轉(zhuǎn)剛性的大橫評(píng)，參與車型有保時(shí)捷Panamera、奔馳GLS450、寶馬740Li這種百萬豪車，還有雷克薩斯RX300和凱迪拉克XT5這類豪車，最后又拉了一臺(tái)20萬元價(jià)位的比亞迪海豹來“墊背”，從一開始這就不是一場(chǎng)公平的較量，結(jié)果測(cè)試結(jié)果令人不得不服。

測(cè)試結(jié)果公布前，先來談一下為什么買車需要關(guān)注車身扭轉(zhuǎn)剛性測(cè)試結(jié)果？因?yàn)樗鞘?strong>衡量整車性能的一個(gè)重要參數(shù)，它指的是車身在受到外力時(shí)抵抗彈性變形的能力。說白了，就是當(dāng)高速行駛的車輛遇到突發(fā)意外，車身能經(jīng)受住多大的撞擊力，能不能保持原狀，如果車身嚴(yán)重變形了，那么可能就會(huì)導(dǎo)致車門無法打開延誤救治時(shí)間，甚至車身直接擠壓到駕駛員、乘員的身體，這個(gè)造成的后果就相當(dāng)可怕了。

所以車身扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)度是決定“汽車是否安全”的關(guān)鍵指標(biāo)，強(qiáng)度越高，意味著汽車越安全。一般來說，40000N·m/°是百萬豪車的門檻，保時(shí)捷Panamera、奔馳GLS450、寶馬740Li這些豪車車身扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)度自然不差，而來“參賽“的比亞迪也很自信，宣稱其e平臺(tái)CTB技術(shù)能將車身與電池融為一體，整車扭轉(zhuǎn)剛度能提升70%，所以首款搭載CTB技術(shù)的車型海豹的整車扭轉(zhuǎn)剛度為40500N·m/°，從數(shù)值看是已經(jīng)超過了百萬豪車的門檻，不過實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，來看看這些車的具體表現(xiàn)。

媒體測(cè)試車身扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)度的方法是看車身在傾斜角度下后備箱能否正常關(guān)閉，如果不能則車輛存在車身變形，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不佳。首先是空載測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下：6款車有2臺(tái)無法關(guān)閉后備箱，分別是保時(shí)捷Panamera和凱迪拉克XT5。

奔馳GLS450和雷克薩斯雖然后備箱關(guān)閉了，但兩側(cè)縫隙不均衡，說明車身還是有一定的變形。表現(xiàn)最佳的是寶馬740i和比亞迪，后備箱成功關(guān)閉且縫隙無明顯變化。

接下來是負(fù)載測(cè)試，車內(nèi)乘坐2個(gè)成年人坐在車輪騰空位置，讓車身扭轉(zhuǎn)更嚴(yán)重，測(cè)試結(jié)果：比亞迪海豹、寶馬740i表現(xiàn)依舊良好，后備箱可以關(guān)閉，但雷克薩斯RX300雖然是關(guān)閉的狀態(tài)，但一側(cè)縫隙挺大，只是因?yàn)闆]有防夾功能，沒有彈開罷了。

從車身扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果來看，比亞迪海豹的表現(xiàn)還挺出乎意料的，原本以為它與其他車型價(jià)差不小，只是”墊背“選手，沒想到它竟然撐到最后，成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，不得不服。

對(duì)了對(duì)了，悄悄跟你說乘坐車身扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)的的車也不容易暈車，知道這是為什么嗎？因?yàn)?strong>車身扭轉(zhuǎn)剛性越強(qiáng)，操控基礎(chǔ)越好，過彎側(cè)傾更小，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，過顛簸路段時(shí)震動(dòng)也會(huì)小些，不容易引起乘客的不舒適感覺。所以從安全的角度還有駕駛操控性、乘坐舒適性角度，選車都需要重點(diǎn)關(guān)注一下車身扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)度，記住了嗎？