一、定義及分類

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隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

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按領域隧道建設市場主要包括鐵路隧道（包括水下隧道）、公路隧道（包括水下隧道）、城市地鐵隧道。按技術隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質類型、隧道埋深程度、開挖長度、斷面大小、支護方式、隧道的作用、施工技術條件、經(jīng)濟情況以及工期等多種要素綜合判斷確定。目前，根據(jù)隧道施工技術的發(fā)展和開挖隧道的地質類型，山嶺隧道施工方法主要采用新奧法，城市地鐵主要采用盾構法。山嶺隧道施工新奧法是應用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時的進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工和地下工程設計施工的方法和原則。

隧道建設分類

資料來源：共研網(wǎng)整理

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二、發(fā)展現(xiàn)狀

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隧道及地下工程以其基本不占用地面土地資源的突出優(yōu)勢，在當今面臨“人口增長、資源短缺、環(huán)境惡化”的3大挑戰(zhàn)中，發(fā)揮著越來越重要的作用，2020年我國隧道建設行業(yè)市場規(guī)模4008.3億元，同比增長了25.6%，2021年中國隧道建設市場規(guī)模約為3750億元，近十年來，我國隧道及地下工程建設事業(yè)有了較快的發(fā)展，不單表現(xiàn)在隧道數(shù)量、隧道長度的增長上，而且在技術上也得到了快速發(fā)展，在各種工法的應用方面也有不斷突破。

2015-2022年中國隧道建設市場規(guī)模統(tǒng)計及預測

資料來源：共研網(wǎng)整理

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目前，國內隧道建設參與主體是國企及子公司和一些地方工程建筑公司組成。

中國主要隧道建設企業(yè)一覽表

資料來源：共研網(wǎng)整理

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三、SWOT分析

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1、優(yōu)勢

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我國城鎮(zhèn)化已經(jīng)進入加速推進階段，將以城市作為發(fā)力點，帶動中國經(jīng)濟發(fā)展。在轉型期內，我國將依托城市發(fā)展，形成全新的城市環(huán)境和相匹配的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。作為城市發(fā)展的重要一環(huán)，軌道交通將在緩解城市擁堵，改善城市環(huán)境，緩解資源壓力，促進低碳經(jīng)濟的過程中發(fā)揮重要作用，并幫助實現(xiàn)中心城市為依托、周邊城市為居住或產(chǎn)業(yè)配套的城市發(fā)展關系，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

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根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》的城市軌道交通建設目標，未來四年我國城市軌道交通運營里程將比2015年增長近一倍，再增加2700公里，推進城區(qū)常住人口300萬以上城市軌道交通網(wǎng)。《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》針對軌道交通指出：統(tǒng)籌推進基礎設施建設。加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡化，提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達深度。城市軌道交通建設，不僅會促進城市的公共交通體系的完善，還會帶動相關產(chǎn)業(yè)如隧道施工及隧道施工裝備制造等企業(yè)的快速發(fā)展。

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2、劣勢

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隧道建設行業(yè)屬于技術密集型產(chǎn)業(yè)，融合了現(xiàn)代通信技術、計算機技術、安全性與可靠性技術、數(shù)字信號處理技術、傳感器技術、網(wǎng)絡傳輸技術等多專業(yè)、多領域的專業(yè)技術應用。這要求關鍵從業(yè)人員既要有較高的跨學科、跨專業(yè)技術水平，也要有豐富的項目實施經(jīng)驗，同時需具備組織管理大型項目的能力。因此，行業(yè)對高端復合型人才有較大需求。人才的缺乏是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

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3、機會

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2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部及商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（即“一帶一路”規(guī)劃）?；A設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域，抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。國家“一帶一路”規(guī)劃將為隧道施工行業(yè)帶來重大發(fā)展機遇。

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4、威脅

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目前我國中高端工程機械設備的關鍵零部件仍需依賴進口，而國外進口關鍵零部件價格較高、供貨周期長，制約了企業(yè)的快速發(fā)展。雖然近年來國內工程機械配套件研發(fā)制造能力不斷提高，但是由于研發(fā)投入較大、生產(chǎn)成本較高，產(chǎn)品可靠性被市場認可仍需要較長時間周期。關鍵和高端零部件依賴進口對我國隧道建設行業(yè)的發(fā)展具有一定的不利影響。

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更多本行業(yè)詳細的研究分析見共研網(wǎng)《2022-2028年中國隧道建設市場全景調查與投資前景報告》，同時共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

2022年中國隧道建設市場規(guī)模[圖]