蔚來在4月份交付量大幅下跌，這一狀況可歸因干多種因素。新款ET5獵裝版和ES6即將上市，與此同時，“權益門”事件的影響仍未消散。此外，蔚來作為豪華品牌在消費者心目中的形象尚未確立。尚不清楚是產品力的不足或外推擴張策略的失誤導致了這一現象。

蔚來的車型包括新款ES8、EC6，即將上市的ES6和ET5獵裝版、EC7，以及ES7、ET7、ET5和EP9。蔚來在追求盈利的過程中，選擇了創(chuàng)建子品牌“阿爾卑斯”，走量不走價的發(fā)展道路。但在我看來，蔚來應該提高公司形象并進一步提升品牌調性，以與BBA、雷克薩斯等豪華品牌正面對抗，并在百萬級豪車上實現超高溢價銷售，該車型應該主打超級行政豪華，去掉第三排的中間座椅，改為中控臺，配備彩電、大沙發(fā)、冰箱，更加舒適的座椅和奢華柔軟的面料，實現更出色的NVH，安裝隱私玻璃，并以星空頂替代全景天窗。在駕駛方面，動力更加充沛的電機和提高底盤的機械素養(yǎng)，可對駕駛者提供更好的舒適體驗。此外，蔚來應該將自家標志性車型“吉祥物”EP9進行市場銷售，同時限量售賣和進行私人定制，以提高產品溢價能力，拔高消費者對蔚來作為豪華品牌的認可程度。

其次，蔚來嚴重低估了三四線城市的消費潛力和續(xù)航焦慮。在這些城市，BBA、雷克薩斯等品牌仍占主導地位，消費者傳統(tǒng)觀念深入人心，即使是電動車，混動增程車仍然占據主導優(yōu)勢。因此，蔚來應當在傳統(tǒng)續(xù)航焦慮還存在時就加緊時間進行擴張，選擇在高檔小區(qū)附近修建充電站，并培養(yǎng)用戶群而非采用降價促銷的策略在三四線城市中促進銷量增長。

蔚來已經進入企業(yè)的外推階段，只有成功地應對這一挑戰(zhàn)，才能使得蔚來得以喘息。具體而言，蔚來應該提高品牌形象，提升產品質量和增加市場份額。