如今中國(guó)已經(jīng)成為高鐵技術(shù)強(qiáng)國(guó)，全球沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家能夠在高鐵領(lǐng)域與我們展開較量，同時(shí)國(guó)產(chǎn)高鐵技術(shù)還走出了國(guó)門，去幫助其他國(guó)家完善軌道交通體系，但縱觀我們的高速鐵路，可以發(fā)現(xiàn)它們基本上都架設(shè)在高架橋上，為何不選擇建立在地面上，卻花巨資修建橋梁呢？中國(guó)是出于什么樣的考慮？真相曝光！直接彰顯了東方智慧！?

既然叫高鐵，那么它的速度自然不會(huì)慢，國(guó)產(chǎn)高鐵已經(jīng)從原來(lái)的250公里時(shí)速，提升到了如今350公里時(shí)速，可不要小看了這100公里的時(shí)速提升，對(duì)中國(guó)交通系統(tǒng)直接帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，畢竟一般的鐵路時(shí)速不過(guò)160公里，有的甚至更低，而國(guó)內(nèi)高速公路，普遍限速在120公里，高鐵的速度是其三倍，速度提升的同時(shí)，安全性自然也不能夠忽視。

在高速公路上，可以發(fā)現(xiàn)這里是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，兩側(cè)都會(huì)選擇設(shè)置隔離網(wǎng)，避免有人誤入高速公路，因?yàn)檫@里的汽車速度普遍很快，如果遇到緊急事件，將根本來(lái)不及剎車，從而造成嚴(yán)重事故，高鐵也是一樣的，如果以350公里時(shí)速運(yùn)行，簡(jiǎn)直跟貼地飛行一樣，如果直接在地面上鋪設(shè)高鐵軌道，一旦有人誤入，后果將不堪設(shè)想，即使沒(méi)有人，其他動(dòng)物闖入鐵軌，也會(huì)釀成事故，但架設(shè)在高架橋上則可以有效避免這些問(wèn)題，除了高鐵速度快比較危險(xiǎn)外，它還采用電力作為驅(qū)動(dòng)方式，沿線全是高壓電，如果人或者動(dòng)物不慎誤觸，生還的希望非常渺茫。??其次，在高鐵建設(shè)前，中國(guó)其實(shí)就已經(jīng)建設(shè)了大量公路鐵路，如果高鐵與這些交通系統(tǒng)重合了怎么辦，為了不影響高鐵的暢通，所以用高架橋?qū)⒕€路與其他道路分離，這也是最為明智的選擇，否則跟火車一樣，遇到鐵路與公路交錯(cuò)的地方，還必須設(shè)置信號(hào)燈，如果遇到不遵守交通規(guī)矩的人，想要冒險(xiǎn)橫穿鐵路，350公里時(shí)速的高鐵與汽車碰撞，不僅將導(dǎo)致汽車被撞毀，高鐵也可能因此而出現(xiàn)脫軌的嚴(yán)重事故。

另外，高鐵線路還穿越許多農(nóng)田，要知道目前中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)接近4萬(wàn)公里，并且還在不斷擴(kuò)建新的線路，如果直接鋪設(shè)在地面上，那么將占用大量的耕地面積，不僅軌道將占用農(nóng)田，隔離帶還將導(dǎo)致鐵軌兩側(cè)至少10米的范圍內(nèi)無(wú)法耕作，而中國(guó)原本就是一個(gè)人均耕地面積少的國(guó)家，這并不利于糧食安全，而采用高架橋，則可以將占地面積有效縮小，即使是高架橋下，也依然能夠正常耕作。?值得一提的是，中國(guó)高鐵還是世界上最舒適的高鐵，乘坐時(shí)非常平穩(wěn)，而之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，其實(shí)也離不開高架橋，畢竟地表是起伏的，所以列車在地面上行駛，也會(huì)隨著地表的起伏而產(chǎn)生波動(dòng)，但高架橋卻能夠讓線路始終處于一個(gè)相對(duì)水平的位置，從而極大提升了高鐵乘坐的舒適感，也正是因?yàn)橛羞@么多的好處，盡管每公里鐵路的造價(jià)更加昂貴，中國(guó)也愿意掏這個(gè)錢。