在跟蹤報道每日賽況之余，凱越機車也特邀破產(chǎn)兄弟在比賽期間每天發(fā)布一篇達喀爾科普小知識，幫助車迷們更好地理解達喀爾拉力賽場上和場外發(fā)生的故事。

今天我們聊一個有趣的話題，在達喀爾拉力賽中設(shè)置的這些組別里，哪個組別跑得最快？

聊之前，你先猜一下，然后看看我們的分析結(jié)果跟你猜的是否一樣。

分組設(shè)置

說明一下，T3和T4的區(qū)別主要是，T4是量產(chǎn)車改裝來參賽，而T3是原型賽車，類似WSBK和MotoGP的區(qū)別。而圖中沒有的T2組呢，是原廠越野車組，一共就三臺車參賽，兩臺蘭德酷路澤，一臺日產(chǎn)途樂，這三臺車從第一賽段開始就各種拉胯，全部中途退賽，不提也罷。經(jīng)典組跑的路線跟其他組不一樣，也就不做比較了。那么我們后面對兩輪摩托、四輪摩托、T1、T3、T4和T5組的賽段用時進行比較。

最高限速

針對不同組別，賽規(guī)也有著不同的最高限速要求：

• 兩輪摩托車：160km/h

• 四輪摩托車：130km/h

• T1：170km/h

• T3：135km/h

• T4：125km/h

• T5：140km/h

限速是為了保證車手的安全，但同時也讓賽車無法發(fā)揮出最大的性能潛力。所以誰跑得更快，還要看在符合游戲規(guī)則的前提下，誰的成績更好。

實際用時

然后我們就用實際的比賽成績來比較一下各個組別的快慢

我把前13個賽段（剔除掉了摩托車組取消的第7賽段）每個組別最快車手的成績摘了出來。該賽段最快和最慢的組別分別用綠色和紅色標(biāo)記?？梢缘玫揭韵陆Y(jié)論：

T1組幾乎在所有賽段都是最快的，只有第10和第13賽段被摩托車組搶了先。但除了第1和第3賽段差距較大以外，其他賽段T1組與摩托車組的用時差距都在20分鐘以內(nèi)，如果考慮摩托車組每天率先發(fā)車開路，T1組可以跟著摩托車組車轍跑的因素，實際上摩托車組與T1組幾乎是不分伯仲的。

四輪摩托組幾乎在所有賽段都是最慢的，只有第10和13賽段被卡車組搶走了最慢。四輪摩托的排量比兩輪摩托大了快一倍（700cc VS 450cc），還更穩(wěn)，居然跑得這么慢，這是我沒想到的。估計是受到了最高限速的影響吧

按照全部賽段的總用時，從快到慢的排名如下：T1>兩輪摩托>T3>T5>T4>四輪摩托。你猜對了嗎？

今天的科普就到這里，明天還有最后一期，總結(jié)一下今年達喀爾期間最常被問到的問題做個快問快答。記得關(guān)注達喀爾拉力賽，關(guān)注破產(chǎn)兄弟！喜歡這篇文章的朋友還請您幫忙點贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)！