在過去的幾年里，我國的鋰電池發(fā)展得到了飛速發(fā)展，成為了全球鋰電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、消費(fèi)巨頭。

隨著寧德時代的鋰電池、比亞迪的刀片電池技術(shù)的突破，全國乃至全世界的銷量占比一半以上，這也是對我國發(fā)展新能源汽車的肯定。

然后就在我們大力推崇并發(fā)展鋰電池的時候，我們的鄰國日本卻全國押注“氫燃料電池”，我國和日本在對新能源汽車探索的這條路上為什么會有如此大的差距呢？今天喵哥就帶大家來分析一下其中的原因。

日本發(fā)展氫能源電池的原因

我們來分析下日本為什么全國推崇氫燃料電池是唯一的出路？

首先，日本是一個狹長面積又小的島國，礦物資源十分匱乏，基本都依賴進(jìn)口。即使日本想發(fā)展鋰電池，但是原料上的嚴(yán)重匱乏，限制了他們的行為。

其次，2011年核泄漏之后，日本就在全力開發(fā)可再生能源，相對比與鋰電池需要到其他礦產(chǎn)資源這類電池，氫能源燃料電池相對是很好的一個方向。

最后，日本在對于氫燃料電池的部署戰(zhàn)略路線上，重點(diǎn)布局“電解技術(shù)”、“氫能供應(yīng)鏈”、“氫燃料電池”三大技術(shù)也是目前氫能源汽車發(fā)展的重要難點(diǎn)，而日本早有研究，且小有所成。

基于這些主要原因，日本才更想發(fā)展氫能源燃料電池，不依賴煤、石油等化石能源，發(fā)展氫燃料電池的策略，是目前非常貼合日本國情的能源發(fā)展線路。

那我們?yōu)槭裁慈匀贿x擇大力推出傳統(tǒng)能源制造的鋰電池汽車呢？

原因

一 全球汽車行業(yè)大力發(fā)展鋰電池

首先，在全球整個汽車行業(yè)中，目前大力發(fā)展鋰電池汽車是共識，不止我們國家，大部分歐洲國家也在大力推崇鋰電池汽車。

不是因?yàn)闅淠茉雌嚥缓?，而是現(xiàn)在的制氫技術(shù)不夠穩(wěn)定，難度大，在獲得氫氣的源頭就是比較困難的。

而且氫氣的運(yùn)輸與儲存、充電基礎(chǔ)設(shè)施等也是目前需要攻克的難題。

二? 我國的新能源車正在高速發(fā)展中

其次，我國的新能源汽車目前已經(jīng)有一定的影響。我們的汽車行業(yè)本來就落后與歐洲國家數(shù)十年，在傳統(tǒng)燃油車方面很多技術(shù)都落后歐洲國家和日本。

由于新興科技的發(fā)展，新能源車的發(fā)展，我們的汽車終于彎道超車，取得了不小的地位，此時肯定要繼續(xù)發(fā)展，擴(kuò)大我國市場的影響力。

三? 我國煤炭資源儲備豐富，有利于發(fā)展鋰電池汽車

最后，我們國家的煤炭資源儲備較大，有利于發(fā)展鋰電池汽車。

對于燃油車使用的汽油我國本土資源是有限的，大多數(shù)也需要進(jìn)口。而鋰電池需要使用的煤炭，我國的儲量高達(dá)1600多億噸，而石油只有36.2億，相對比來看，我國煤礦的本土自給率比原油高得多得多。

總結(jié)

基于上面三點(diǎn)，我國就選擇大力發(fā)展鋰電池汽車，但是這也不代表我國不發(fā)展氫燃料電池。

今年冬奧會上，氫能源汽車大放光彩，其中我國自主研發(fā)的氫能源汽車承擔(dān)了50%的公共運(yùn)力，充氫10分鐘，可以穩(wěn)定運(yùn)行數(shù)百公里。?

這些信息可以看出我國不是不推崇氫燃料電池汽車，只是基于目前的現(xiàn)狀出發(fā)，是選擇先大力發(fā)展鋰電池汽車，投入研發(fā)氫燃料電池，逐漸過度，實(shí)現(xiàn)整個行業(yè)的變革。

總的來說，日本全國推崇發(fā)展氫能源燃料電池，我國大力發(fā)展鋰電池汽車都是基于各自國家的國情和目前的現(xiàn)狀出發(fā)。

不能評估是誰好一點(diǎn)，只能說我國選擇大力發(fā)展新能源鋰電池汽車是綜合各方面考量下的最佳選擇。

我國沒有放棄發(fā)展氫燃料電池，全球目前都處于燃油車的過渡期，鋰電池汽車就是目前最好的選擇。 大家有什么更好的看法歡迎與喵哥交流。