早在2016年的12月份，東風啟辰旗下全新中型轎跑SUV——啟辰T90便已經正式上市。作為一款造型跟寶馬X6很像的國產轎跑SUV，新車當時售價11-15萬元區(qū)間，且全系提供2.0L動力可選。

本以為憑借著轎跑SUV的高顏值以及較為親民的價格，啟辰T90就能夠在SUV市場里大放異彩，可沒曾想到，也正是從2016年開始，國內市場里的轎跑SUV車型便已經扎堆推出，而這也就為啟辰T90后續(xù)銷量上的失利給埋下了伏筆。

2016年，轎跑SUV市場里就出現了馬自達CX-4、啟辰T90，2018年又上市了寶沃BX6，2019年推出的吉利星越、哈弗F7x、長安CS85 Coupe等中國品牌轎跑SUV。所以，當如今時間來到2021年之時，轎跑SUV市場便已經接近飽和狀態(tài)，而這也就使得那些品牌與產品力都不太強的轎跑SUV車型逐漸失去市場。

以較早推出的啟辰T90這款車型來說，按理說是應該要能靠著最早推出的時機來贏得一波銷量福利的，可到今天，這款車不僅銷量沒有任何起色，在6月還僅僅賣出了2臺，這真是很差的表現了。另外在今年1-6月，啟辰T90也只賣出了293輛新車，就這樣無人問津的銷量表現，確實能稱得上是已經失敗的國產轎跑SUV了。至此我們也就不禁想問：為什么啟辰T90如今沒人想買了呢？作為一款較早推出的國產轎跑SUV，它的問題又出在哪兒呢？下面我們就來簡單地分析一波。

從外觀來看，雖然如今的啟辰T90已經進行了中期改款，但看上去也依舊是那種不算精致、沒有多少辨識度的轎跑SUV。無論是前臉還是尾部的設計，啟辰T90給人的感覺就是廉價、山寨，所以不算出彩的外形或許也是讓消費者在看到它第一眼之時就沒有好感的原因之一。

內飾方面，啟辰T90的整體設計也比較的老氣，雖然有不少人聲稱這樣的設計很有層次感，但我個人覺得，總體還是太過簡單、粗糙了些。相比這兩年推出的那些轎跑SUV，不僅外形不占優(yōu)，內飾設計也略遜一籌，所以這也是啟辰T90不被看好的原因之一。

動力上，啟辰T90搭載的也是代號為A415TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190馬力（140千瓦），峰值扭矩260牛·米，與之相匹配的是7擋干式雙離合。對于這套動力系統，熟悉的人就應該知道，其是擁有日產成熟技術在的。相比此前的2.0L自然吸氣發(fā)動機，功率提升了40馬力，扭矩也提升了55牛米，所以理論上駕駛起來之后動力感受要更強一些才是。

不過，由于啟辰T90的7速干式雙離合變速箱存在嚴重頓挫，車主也是直呼駕駛體驗很不好，買了一臺糟心的車，苦不堪言。另外，發(fā)動機異響、減震器漏油也都是這臺車所存在的問題，所以這也就很好地解釋了為什么啟辰T90如今會落得這樣的銷量數據表現。

寫在最后：盡管國產品牌推出的轎跑SUV銷量表現都不咋樣，但啟辰T90如今月銷2臺的銷量表現，卻也著實能稱得上是已經失敗的國產轎跑SUV。在2016年底的時候，我們很高興啟辰能夠帶來這臺擁有高原創(chuàng)外觀內飾設計的T90，雖然它的底盤和動力總成基礎源自日產，但畢竟啟辰和日產并沒有分家，因此在早期的時候，人們對于啟辰推出的車型還是抱有一定幻想的。

可如今，隨著啟辰品牌在汽車市場里的存在感變得越來越低，人們也已經不再相信這個品牌，最終，也就有了我們今時今日所看到的T90車型這一個月才賣出去2臺的慘淡銷量數據。所以，未來啟辰的路到底在何方？這個答案我們也很想知道。（文/優(yōu)視汽車? 大卓）

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