“蔚小理”格局正向“小理蔚”轉變。

12月1日，造車新勢力頭部企業(yè)“蔚小理”先后公布11月交付成績。其中，小鵬汽車交付15,613輛，與去年同期比增長270%，連續(xù)兩個月居“造車三強”首位；理想汽車以13,485輛成績位列第二，同比增長190.2%；蔚來汽車自今年10月銷量“腰斬”后再度破萬，交付10,878輛，同比增長120.4%。

值得注意的是，隨著11月29日理想汽車2021年第三季度財報的公布，“蔚小理”三家企業(yè)已悉數(shù)交出今年第三季度經(jīng)營業(yè)績，而過去傳統(tǒng)所認知的“蔚小理”格局正在被財報上的數(shù)據(jù)悄然打破。

據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，三家車企在營收均有不同程度的增長，其中蔚來汽車第三季度營收98.1億元，同比增長116.6%；小鵬汽車第三季度營收57.2億元，同比增長187.4%；理想汽車營收達到77.8億元，同比增長209.7%。

從營收數(shù)據(jù)上看蔚來汽車仍居三家企業(yè)首位，但需要注意的是其增長幅度已不及理想、小鵬汽車。其中理想汽車第三季度增長幅度高于蔚來93個百分點，小鵬汽車則高于蔚來70個百分點。

目前三家新勢力車企的收入均以車輛銷售為主，營收增長的背后是車輛交付和銷售的增加。從今年前11個月的累計交付量來看，小鵬汽車已打破了蔚來汽車領跑的局面，成為這期間累計交付量最高的自主品牌新勢力車企。其中，小鵬累計交付82,155輛，蔚來累計交付80,940輛，理想累計交付76,404輛。

與此同時，三家企業(yè)第四季度交付指引量也隨著三季度財報一同公布，而小鵬汽車或已預訂“銷冠?！睋?jù)財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車第四季度交付指引則為2.35萬－2.55萬輛；理想汽車預計第四季度車輛交付量為3萬－3.2萬輛；小鵬汽車的第四季度交付指引為3.45萬－3.65萬輛，高于蔚來約1萬輛。

2021年是小鵬汽車的產品大年，今年9月小鵬向市場推出了搭載激光雷達的P5車型，隨后又在廣州車展上發(fā)布了旗艦SUV小鵬G9。截至目前，小鵬已有G3、P7、P5、G9四款在售產品，涉及轎車、SUV等車型，是現(xiàn)有的產品矩陣最為完善的造車新勢力。其中小鵬P7為小鵬汽車銷量支柱，今年11月小鵬P7交付7,839輛，環(huán)比增長30%，在其總銷量占比中超50%。

新車型G9、P5的研發(fā)、相關軟件技術開發(fā)以及研發(fā)人員的增加導致小鵬汽車研發(fā)費用的增加。從第三季度研發(fā)費用來看，一直以智能和全棧自研為標簽的小鵬汽車研發(fā)支出12.64億元，同比去年同期翻倍，環(huán)比增長50%；蔚來的研發(fā)支出11.93億元，同比增長101.9%，環(huán)比增長35.0%；理想汽車的研發(fā)支出8.89億元，同比增長165.6%，環(huán)比增長36.0%。

從前三季度累計研發(fā)投入來看，蔚來汽車和理想汽車前三季度累計投入分別為20.73億元和20.57億元，基本處于同一水平線；小鵬汽車累計支出26.63億元。

事實上，研發(fā)費用的增加與小鵬汽車的核心賣點不無關系。自成立以來，小鵬汽車一直將智能化作為產品的核心賣點，通過智能化為銷量和品牌賦能。目前，小鵬自動駕駛輔助系統(tǒng)已進入 XPILOT 3.5 時代，并且在一季度開始貢獻收入。

此外，為滿足日益增長的市場需求，小鵬汽車正在加緊產能和銷服網(wǎng)絡建設。目前小鵬汽車肇慶工廠已實行雙班生產，加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產能達40萬輛，屆時年產量可達60萬輛。銷售和服務網(wǎng)絡方面，到今年年底其銷售門店數(shù)量將超350家，品牌超充站將超600座，進一步加速拓展一二線城市以外的充電布局。

雖然目前小鵬汽車尚未盈利，但隨著其自身智能化優(yōu)勢不斷被夯實以及交付量持續(xù)攀升，屆時這一狀態(tài)或將改善，與此同時造車新勢力“三強”的排位或被徹底改變。