接上回，

組合安裝完畢的履帶維修工具箱，比原件細(xì)節(jié)提升甚多，那只小鎖頭居然還有鎖孔防塵擋片呢。

改造過后的千斤頂，ABER的改造件替換掉過厚的塑料部分，還原了真實(shí)厚度與其他小細(xì)節(jié)。

千斤頂托架的定位通過參考對(duì)比實(shí)車照片并定位后才能放心粘接，為了方便之后上色舊化，千斤頂搖臂與托架的活動(dòng)結(jié)構(gòu)都不能現(xiàn)在粘死，待全部完成后再完成這部分的粘接工作。

上面的外置式空氣濾清器安裝方式是螺絲固定，雖然十分結(jié)實(shí)但側(cè)面看就十分容易穿幫，下面就要著手處理這個(gè)地方了。這輛132號(hào)實(shí)車的照片顯示她使用的是較早期型號(hào)的空氣濾清器，細(xì)節(jié)方面與后期型濾清器有很大差別，筆者用鋸掉了上面一層并削掉螺絲孔突出的位置、添補(bǔ)AB補(bǔ)土，左側(cè)的是ABER出品的空氣濾清器外套管，這些配件都是另購的，不包含在16K01改造套件中。

IGK出品的車制銅天線效果很棒，粘接底座之后天線安裝如同實(shí)車一般螺接，把玩起來十分有趣，這樣的設(shè)計(jì)也方便運(yùn)輸與平日收藏。右邊是正在進(jìn)度中的濾清器，兩支獨(dú)立的桶狀物用有機(jī)玻璃管切割打磨而成。

與后期型外置濾清器相比，早期型的區(qū)別有很多，連濾清器中部的圓帽也更加偏下一些，而且不帶凸起。

制作中的車體S雷發(fā)射器，這樣的焊接方式其實(shí)是錯(cuò)誤的，梯形的導(dǎo)電片并不和發(fā)射筒焊接而是直接與底座焊接，之后會(huì)修改這個(gè)缺點(diǎn)。

銅管自制天線收納管，注意粘接時(shí)不要影響車體上蓋部件拆裝。

原件中S雷發(fā)射器底座過于纖薄而且沒有焊線表現(xiàn)，這里使用0.5MM膠版追加。

請注意車體中部的S雷發(fā)射器的引線導(dǎo)管位置與樣式與車體前部的不同，這里需要參考實(shí)車制作。

車體前部的S發(fā)射器導(dǎo)管，用1MM銅管追加。

ABER的套改中給出了千斤頂木塊部件的材料，尺寸略大，需要用銼刀與砂紙仔細(xì)打磨才能使用，田宮套件所給的MG34航向機(jī)槍槍管為了滿足發(fā)光條件而舍棄了很多細(xì)節(jié)，這里筆者用ABER出品的全結(jié)構(gòu)銅質(zhì)槍管代替了前者，并將光路電纜改造至炮塔共軸機(jī)槍處。

參考塑料件撬棍部件尺寸用鋁絲自制了一下，效果不錯(cuò)?；鹋谕l也是另購的ABER產(chǎn)品。

銅質(zhì)的滅火器同樣來自ABER的產(chǎn)品，還原了基本全部結(jié)構(gòu)。

亂糟糟的桌面已經(jīng)好久沒有清理過了，滅火器與模型本體配合良好，值得一提的是，ABER還附送了兩款不同的滅火器標(biāo)簽。

請注意，通條底座改件粘接后，與車體部件會(huì)有一定的落差，建議用膠版補(bǔ)齊。

鋼纜固定具的定位請務(wù)必參考準(zhǔn)確的線圖，并打樁固定方可保證牢固度，筆者并不打算要安裝鋼纜，因?yàn)榘惭b之后將嚴(yán)重影響上部面板的拆裝。

車長指揮塔焊接完畢，總共五個(gè)小盒子，完成之后里面要塞透明體。

炮塔側(cè)面的履帶掛扣居然不夠用！說好的8組呢？！……無奈之下只好用廢棄的電汽銅材自制一組。

炮盾頂部的鑄造字參考實(shí)車照片用塑料流道拉絲拼湊粘接而成，而數(shù)字則直接切取流道編號(hào)。

利用ABER改造件附送的定規(guī)重新定位田宮原件炮塔儲(chǔ)物箱側(cè)面被省略的鉚釘，之后需要用流道拉絲重塑。

焊接炮塔側(cè)面履帶掛鉤上的小把手需要一些訣竅，建議先用純凈的火源將部件背面加熱，這樣更方便迅速融化焊錫。

指揮塔頂部遮陽涼棚底座用1MM銅管追加，排水孔兩端都要鉆通。

與駕駛員、機(jī)電員艙蓋類似，指揮塔內(nèi)部潛望鏡部件待上色舊化完成后，再把透明體放入潛望鏡。

基本完成組合作業(yè)，清點(diǎn)零件。

上色前，需要對(duì)車內(nèi)電子元件進(jìn)行仔細(xì)遮蓋，防止溶劑流入，并初步細(xì)致噴涂金屬部件底漆。