“燒機(jī)油”這詞相信有車一族的都不陌生，但對(duì)于這個(gè)詞，很多司機(jī)朋友可是敬而遠(yuǎn)之，畢竟對(duì)于車主們來說，“燒機(jī)油”就是一個(gè)噩夢(mèng)，不僅讓車主勞神費(fèi)時(shí)，還傷財(cái)傷心。就在今天小編及收到了某位車主的投訴， 聽到這個(gè)事情后更是讓小編為之驚訝，沒想到一直讓小編望而卻步的高端汽車品牌竟然存在著這樣嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

今天小編就跟大家聊聊寶馬3系的車子是怎樣一個(gè)機(jī)油揮發(fā)機(jī)。

相信很多人和小編一樣都報(bào)有一個(gè)寶馬3系的夢(mèng)，這位車主也正是如此，2021年1月份，某位車主喜提寶馬3系，車還沒捂熱乎車子的質(zhì)量問題就接踵而至。可以稱之為新寶馬3系僅僅開到了九千多公里就出現(xiàn)了”機(jī)油最低位”的警報(bào)提示。于是車主將車子開到距離家不遠(yuǎn)的汽車維修點(diǎn)，專業(yè)技師則非?？隙ǖ乇硎?，就是燒機(jī)油。帶著疑惑和情緒車主將車開到寶馬4S點(diǎn)，將細(xì)情講述后，對(duì)方卻信誓旦旦的表示：“寶馬3系新車少機(jī)油，不可能”這一說辭！

車主更是半信半疑，但不管怎么樣車主還是希望4S店說的是對(duì)的，心想“畢竟是剛提的新車，而且還是高端的汽車品牌，應(yīng)該是不能出現(xiàn)這么嚴(yán)重的質(zhì)量問題”可沒過多久，新車保養(yǎng)的時(shí)候燒機(jī)油的現(xiàn)象再次出現(xiàn)，在工作人員的建議下，加入了5L的機(jī)油而在之后行駛至19000公里時(shí)，又出現(xiàn)了加注一公升的提示。

隨后，車主將車再次開到了寶馬4S店。工作人員依然信誓旦旦覺得寶馬3系燒機(jī)油根本不可能，但在車主的強(qiáng)烈要求下，寶馬4S店的工作人員將機(jī)油放出來，量杯顯示3.8L持平，這個(gè)時(shí)候工作人員不在肯定的表示不可能燒機(jī)油這樣的話，但又沒有什么解決方案，就是告訴車主，1000公里消耗超過0.7升才算是燒機(jī)油。

后續(xù)小編才得知，原來此輛寶馬3系的使用說明書上的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)迥然不同。據(jù)悉，國(guó)家與2003年新出臺(tái)的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》明確規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃油的消耗比不得超過0.3%。而寶馬3系的機(jī)油消耗量卻是普通車的兩倍，這讓小編嘆為觀止，難道高端車就必須多燒機(jī)油？

果然不出所料，當(dāng)這位車主爆出此條新聞后，眾多網(wǎng)友紛紛吐槽自己寶馬3系車的燒機(jī)油的問題。有其它車主表示：“不僅僅是機(jī)油量高，寶馬4S店的工作人員更是不負(fù)責(zé)任的說正常”；還有車主表示“寶馬在燒機(jī)油的問題上根本沒有解決辦法，所以自己給自己定標(biāo)準(zhǔn)..........”

根據(jù)了解到的情況，“燒機(jī)油”一直是寶馬3系解決不了的核心問題，也一直是廣大寶馬車主吐槽和投訴的問題。據(jù)小編在汽車投訴網(wǎng)及車質(zhì)網(wǎng)等各大汽車論壇的一番查閱后發(fā)現(xiàn)，寶馬3系的投訴率一直穩(wěn)居前沿。

小編看到在車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)上，有車主投訴自己買的寶馬3系2020款BMW 325iM運(yùn)動(dòng)套裝，不僅出現(xiàn)燒機(jī)油甚至出現(xiàn)了一二缸火花塞漏機(jī)油的現(xiàn)象，但寶馬4S店的工作人員卻說這位車主的車輛沒達(dá)標(biāo)，不能稱為“燒機(jī)油”并且不予解決，你說可笑不可笑？

更有車主表示，2021款BMW 325LiM運(yùn)動(dòng)套裝版買到手后，質(zhì)量問題一直不斷，在這期間都是在寶馬4S店保養(yǎng)，4000公里左右滲油問題換過一次氣門室蓋墊，現(xiàn)在總計(jì)行駛19000公里，上次保養(yǎng)12000公里，也就是說，車輛行駛7000公里少量一半的機(jī)油。盡管如此，寶馬4S店對(duì)于“燒機(jī)油”的問題依然沒有給予處理和反饋。

一位車主留言道：自己在2021年6月份購(gòu)買的2021款BMW 330iM運(yùn)動(dòng)耀夜套裝，9月份的時(shí)候做的7000公里首次保養(yǎng)機(jī)油機(jī)濾，加注5.75L，5W30原廠機(jī)油，2022年2月12日15000公里二次保養(yǎng)，放出4.6L機(jī)油，兩次保養(yǎng)相距5個(gè)月9000公里，共計(jì)消耗約1.1L的機(jī)油，希望廠家做進(jìn)一步處理。

小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)寶馬3系除“燒機(jī)油”的問題外，發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液、增壓器旁通閥卡滯、冷卻系統(tǒng)故障記憶變速箱漏油頓挫等等質(zhì)量問題都出現(xiàn)在寶馬3系身上。據(jù)悉，2022年1月單單是車質(zhì)網(wǎng)一個(gè)平臺(tái)及收到華晨寶馬3系投訴41起，是投訴量最高的一線高端品牌車型。

2021年寶馬的銷售出現(xiàn)了一波小高潮，在中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)下了銷售新高，共計(jì)交付846,237輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)8.9%，穩(wěn)居高端車市場(chǎng)首位。

可就在銷量不斷躥升的同時(shí)，寶馬系列產(chǎn)品的投訴量也是突飛猛進(jìn)。以寶馬3系為例，2021年1月-12月，由于制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)燒油、發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液、零部件開裂等問題，也使得2021年在“銷售擔(dān)當(dāng)”的同時(shí)占據(jù)投訴榜位居前列第8名。

在溝通中，小編了解到，寶馬3系不僅僅是質(zhì)量問題與高端品牌不匹配更讓各位車主傷心的是寶馬在售后服務(wù)商有店大欺客之嫌。

車主劉女士在2019年12月購(gòu)買寶馬3系后，質(zhì)量問題不斷，車輛使用僅5個(gè)月左右，就出現(xiàn)了缺少冷卻液警報(bào)的情況，此后，車輛天窗又出現(xiàn)故障。最令劉女士無法接受的是，使用不到一年，寶馬的老毛病“燒機(jī)油”的問題就出現(xiàn)了。與寶馬4s店溝通之后，，售后服務(wù)人員態(tài)度極差，表示：“車子的問題廠家沒辦法解決，只能自認(rèn)倒霉，接下來就得繼續(xù)修?！?/p>

而這不僅僅是開始，除新型寶馬3系外，去年的寶馬ix3的“動(dòng)力電池”故障問題響徹整個(gè)汽車圈，11月份寶馬ix3在汽車網(wǎng)上發(fā)布的投訴指數(shù)高達(dá)179.1，環(huán)比增大118.4倍。針對(duì)此次問題寶馬ix3車主更是通過各種渠道進(jìn)行維權(quán)，致使寶馬品牌不得不以車輛召回的方式去解決此次問題。