迎接汽車數(shù)智化，跨域融合成為智能座艙未來發(fā)展方向
隨著汽車數(shù)智化發(fā)展，當(dāng)前一輛汽車擁有的ECU（電子控制單元）往往達(dá)幾十上百個(gè)，代碼量近億行（常見智能手機(jī)操作系統(tǒng)安卓的代碼量為1300萬行）、電子系統(tǒng)近乎占到整車成本的一半，像智能座艙、自動(dòng)駕駛這些需要依靠ECU實(shí)現(xiàn)的功能越來越多，汽車已然從精美的機(jī)械變成了電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)已邁向數(shù)智化升級的道路上。
智能座艙發(fā)展正走向跨域融合的未來
中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在近年實(shí)現(xiàn)銷量井噴，并在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，也促進(jìn)了智能座艙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面，電動(dòng)車更開放的平臺(tái)架構(gòu)為智能座艙的發(fā)展提供了先天優(yōu)勢條件。另一方面，電動(dòng)車加速性能過剩，電池被幾大品牌壟斷，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，車企要想在競爭中找到自身的獨(dú)特市場定位，智能座艙或是最好選擇。
汽車行業(yè)正從模塊化電子電氣架構(gòu)逐漸向集中域控制器發(fā)展，基于技術(shù)發(fā)展和用戶需求的雙重考慮，智能座艙域控制器已成為當(dāng)前車企主流方案。座艙域因?yàn)檩^為獨(dú)立且安全等級要求相對較低，并且電氣化程度高，能夠較為容易實(shí)現(xiàn)從分布式走向域控制器，再走向跨域融合的電子電氣架構(gòu)演變。實(shí)施座艙域控制器，將能夠提升智能人車交互的體驗(yàn)，更好滿足用戶個(gè)性化與場景化需求，同時(shí)加速軟件及服務(wù)的不斷迭代升級。因此，從座艙域切入跨域融合，也成為車企發(fā)展的優(yōu)選方案。
未來，智能汽車將通過軟件定義+硬件支撐，實(shí)現(xiàn)快速迭代、持續(xù)生長，為用戶提供更智能的產(chǎn)品和更人性化的體驗(yàn)，幫助車企實(shí)現(xiàn)全生命周期盈利。
聯(lián)友科技端云一體“一站式”智能座艙解決方案
順應(yīng)跨域融合的趨勢，打造更智能、更個(gè)性的座艙體驗(yàn)，聯(lián)友智能座艙產(chǎn)品圍繞用戶體驗(yàn)，基于SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)架構(gòu)），提供包含軟件、硬件、云服務(wù)在內(nèi)的“一站式”與“差異化”智能座艙解決方案。端云一體化，聯(lián)友智能座艙以智能科技為基礎(chǔ)，以架構(gòu)設(shè)計(jì)、AI算法、大數(shù)據(jù)、HMI等底層能力為支撐，并通過智能場景推薦、成長型VPA、智能語音、智能導(dǎo)航服務(wù)、多生態(tài)小程序等核心產(chǎn)品為主要抓手，針對不同人群、不同場景提供個(gè)性化服務(wù)。
聯(lián)友科技一芯多屏多系統(tǒng)智能座艙系統(tǒng)布局概覽
聯(lián)友科技一芯多屏多系統(tǒng)智能座艙產(chǎn)品以深厚的汽車電子行業(yè)和智能座艙技術(shù)沉淀，集成最新前沿技術(shù)與豐富生態(tài)資源，基于芯馳/高通等高性能芯片研發(fā)，產(chǎn)品算力高，性能穩(wěn)定，接口豐富，同時(shí)支持多路以太網(wǎng)，多路視頻輸入輸出，可滿足多樣化的座艙市場需求。
聯(lián)友智能座艙軟件搭載自主端云一體化座艙系統(tǒng)，結(jié)合VUI+GUI（語音+視覺交互）的設(shè)計(jì)，搭載聯(lián)友核心打造智能語音、智能推薦、VPA等端云一體智能化軟件產(chǎn)品，同時(shí)深度定制地圖、多媒體等豐富生態(tài)，并研發(fā)或集成了AVM（全景監(jiān)控影像）、Face Id（面容識(shí)別）、DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）、OMS（乘員監(jiān)控系統(tǒng)） 等AI算法，帶來智慧安全的極致座艙體驗(yàn)。
聯(lián)友科技深耕汽車行業(yè)，擁有近20年的軟件技術(shù)和人才積累，形成了智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛的產(chǎn)品線布局。在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有獨(dú)特優(yōu)勢，在網(wǎng)聯(lián)化與智能化的結(jié)合和產(chǎn)品工程化等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，助力車企產(chǎn)品數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。
