哈嘍，大家好，豪華車報告，我是曹同學(xué)！前有奔馳大G官方漲價20萬，現(xiàn)在有豐田埃爾法坐地暴漲10多萬。

我剛瞅了一眼今天的豐田4S店報出來的行情，低配89萬那款加30萬上下，頂配92萬那款，加價幅度已經(jīng)直奔40萬去了，裸車將近150萬。

這...作為一個十年汽車銷售市場的老司機，我眼看這第一代埃爾法的起售價從11款的56萬，漲到12款的61萬，再到15款的75萬，18款的82萬，再到現(xiàn)在的89萬起售，十年，起售價漲了30多萬。

發(fā)動機從最開始的2.4，3.5變成了現(xiàn)在的2.5油混，裸車價格從之前的加價三五萬發(fā)展到了現(xiàn)在的加價40萬，落地超過160萬，就問你害怕不害怕！

埃爾法本來就是饑餓營銷的玩法，如今趕上了芯片短缺的浪潮，在全球整體汽車產(chǎn)量銳減500萬臺的大背景下。

豐田摸著肚子說哎呀我現(xiàn)在更饑餓了，那隨手再漲一波吧，所以就有了現(xiàn)在的暴漲行情。

但回歸到市場本身看，百萬級別以上的高端商務(wù)車，豐田奔馳二分天下，我感覺豐田敢這么漲，奔馳供貨沒跟上也是有原因的。

如今奔馳系列的頭等艙，廠里傳來的消息也是狠不樂觀，前段時間缺ACC芯片，后來是缺導(dǎo)航芯片，其他整車裝配全部完成也沒法跟我們交車，只能趴在主機廠等芯片到位。

馬斯克之前說，生產(chǎn)速度與汽車中約10000個獨特零件中最慢的零件一樣快，確實如此，最后一個缺失的芯片，竟然決定了最終的產(chǎn)量，相當(dāng)無語。

但好消息也不是沒有，奔馳供應(yīng)鏈目前傳來的消息是11月底芯片就會批量到位，到時候就可以正常交付車輛了。

這么算下來，底盤車11月底到位，交車起碼也要元旦了，缺乏奔馳的競爭，埃爾法的價格，這么看下來也要堅挺一段時間了。

所以啊，大家年底要提保姆車出去玩，一定要早做打算提前下定了，今年的情況太過特殊，讓我們一起熬過這個現(xiàn)車缺失的寒冬吧。

好了，關(guān)于豐田和奔馳的高端商務(wù)車，今天就和大家閑聊到這。

我是曹同學(xué)，我們下期再見～