盡量討好年輕人，新版伊蘭特實車露面，這韓系不比思域有誠意？

從市場占有率來看，韓系汽車品牌在世界市場上依然是風(fēng)生水起，現(xiàn)代起亞集團去年全球銷量可以排進前三，但是近幾年韓系品牌在中國市場上的表現(xiàn)就非常慘淡，就拿北京現(xiàn)代來說，當年旗下有多款車型可以輕松月銷過萬，然而從最近7月份的數(shù)據(jù)來看，竟然連一款車型月銷過萬都沒有。而且曾經(jīng)如雷貫耳的產(chǎn)品現(xiàn)在被邊緣化，比如7月份現(xiàn)代ix35才賣出去1259輛，索納塔銷量更是只有239輛?，F(xiàn)在真正的核心銷量支柱只剩下現(xiàn)代伊蘭特，這款車正在決定北京現(xiàn)代的生存問題。

今年要迎來一次中期改款，最近全新伊蘭特N-line已經(jīng)有實車亮相，看似加了個字母N，但這并不是海外版本的伊蘭特N高性能車，可以理解為運動版本，就是增加了不少裝飾性的運動套件。

全新伊蘭特尺寸定位還是相對入門的緊湊型轎車，車身總長度不到4.7米，寬度1810mm，軸距2720mm，雖然不算大，但對比朗逸軒逸卡羅拉，空間表現(xiàn)不落下風(fēng)，超2.7米的軸距已經(jīng)帶來了主流的后排空間體驗。

相比此前的伊蘭特，這次N-line版本外觀改造很成功，比如目前見到的實車采用了啞光質(zhì)感灰色涂裝，車標也變成了黑標。車頭底部有大紅色空氣動力學(xué)前鏟裝飾，再加上專屬字母N徽章，運動氛圍已經(jīng)很強了，車身側(cè)面也有紅色剎車卡鉗以及黑武士運動輪轂。這套設(shè)計的誠意比本田思域強多了，更貼近年輕人審美。

雖然是一款以價換量的親民車型，但北京現(xiàn)代伊蘭特內(nèi)飾氛圍并不廉價，尤其門板內(nèi)側(cè)和座椅軟包用料比較厚道，并沒有卡羅拉或者軒逸那種明顯的塑料感。中控臺面上還提供了貫穿雙大屏配置，科技氛圍對比同價位的日系車或者德系車也有優(yōu)勢。

預(yù)計全新伊蘭特價格門檻還是能保持在10萬之內(nèi)，畢竟2022款車型的起步指導(dǎo)價只有9.98萬，今年還要面臨價格戰(zhàn)的壓力。在這種情況下動力配置不可能很強，入門版本僅僅搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱，115馬力輸出能夠滿足日常家用需求，而1.4T版本動力輸出可以提升到140馬力，匹配的是7速干式雙離合變速箱，上限當然也不高，但開起來初段加速還算不錯。

總體來看北京現(xiàn)代伊蘭特這款車價格區(qū)間比本田思域低了很多，而這次要更新的版本在設(shè)計方面盡量討好年輕人，內(nèi)飾用料和科技氛圍也不錯，性價比很有誠意，確實不應(yīng)該被大家忽略。

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