【考證】一臺(tái)FD21-3000號(hào)蒸汽機(jī)車紀(jì)念碑，一場(chǎng)社會(huì)主義競(jìng)賽“盧寧運(yùn)動(dòng)”！
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
蘇聯(lián)烏克蘭盧甘斯克/伏羅希洛夫格勒“十月革命”蒸汽機(jī)車制造廠在本文簡(jiǎn)稱“VZOR”⑴，俄羅斯聯(lián)邦烏蘭烏德機(jī)車車輛修理廠簡(jiǎn)稱“UULVRZ”⑵。
引子
在俄羅斯聯(lián)邦新西伯利亞州新西伯利亞市新西伯利亞站，我們看到1臺(tái)以紀(jì)念碑形式靜態(tài)展示的蒸汽機(jī)車。這臺(tái)蒸汽機(jī)車的鍋爐大部分、司機(jī)室和煤水車箱體涂著淺藍(lán)色，動(dòng)輪和前后防撞梁涂著紅色。煤水車左側(cè)寫道：
"Вечная слава Труженикам тыла
обеспечившим своим самоотверженным
трудом победу нашего народа в
Великой Отечественной войне 1941 - 1945 года"
（“祖國(guó)后方工人的永恒榮耀，
他們通過無私的勞動(dòng)，
讓我們?nèi)嗣褛A得1941-1945年
偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利”）
煤水車右側(cè)則寫道：
"Паровоз старшего машиниста Лунина Н.А
Героя социалистического труда.
Состав бригады:
машинисты: Ласточкин И.Д, Чирков Г.В.
пом.машиниста: Шепталин В.И., Цибизов Н.Ф, Галагуш Д.А.
кочегары: Сливаков В.И, Гайворонский А.С, Алексеенко И.Д."
（“高級(jí)蒸汽機(jī)車司機(jī)N. A. Lunin
社會(huì)主義勞動(dòng)英雄
機(jī)車乘務(wù)組歷任成員：
司機(jī)：I. D. Lastochkin、G. V. Chirkov?
副司機(jī)：V. I. Sheptalin、N. F. Tsibizov、D. A. Galagush
司爐：V. I. Slivakov、A. S. Gaivoronsky、I. D. Alekseenko”）
于是問題來了：這臺(tái)涂裝以淺藍(lán)色為主的蒸汽機(jī)車是何許車也？N. A. Lunin又是何許人也？
概述
FD21-3000號(hào)蒸汽機(jī)車是VZOR于1940年制造的“菲德”FD21型蒸汽機(jī)車。值乘這臺(tái)機(jī)車的司機(jī)Nikolai Aleksandrovich Lunin因提出社會(huì)主義競(jìng)賽“盧寧運(yùn)動(dòng)”——即機(jī)車乘務(wù)組對(duì)蒸汽機(jī)車進(jìn)行例行維修，使得蒸汽機(jī)車的運(yùn)用效率有所提高，被授予“社會(huì)主義勞動(dòng)英雄”稱號(hào)、列寧勛章和“榮譽(yù)鐵路工人”徽章各2枚；而機(jī)車本身則根據(jù)鐵道人民委員會(huì)的命令，被正式獲得“蘇聯(lián)最佳蒸汽機(jī)車”稱號(hào)。
當(dāng)然，在FD21-3000號(hào)機(jī)車之前，N. A. Lunin還包乘過FD20-1242號(hào)機(jī)車。我由著FD20-1242號(hào)機(jī)車的經(jīng)歷，來淺談“菲德”在中蘇兩國(guó)各自的車號(hào)。
N. A. Lunin其人及“盧寧運(yùn)動(dòng)”由來
N. A. Lunin于1915年5月22日出生于俄羅斯帝國(guó)梁贊省⑶里亞日斯克。1932年，N. A. Lunin被派往托木斯克鐵路局新西伯利亞機(jī)務(wù)段擔(dān)任蒸汽機(jī)車司爐。在機(jī)務(wù)段，他很快就被注意到并被調(diào)任O型蒸汽機(jī)車的副司機(jī)。1934年12月，N. A. Lunin被派往托木斯克鐵路局泰加站參加為期9個(gè)月的機(jī)車司機(jī)課程，并順利完成，從1935年8月開始獨(dú)立操作機(jī)車。
1936年，F(xiàn)D20-1242號(hào)蒸汽機(jī)車從VZOR運(yùn)抵新西伯利亞機(jī)務(wù)段。機(jī)務(wù)段管理層決定將這輛機(jī)車交給由高級(jí)司機(jī)N. A. Lunin領(lǐng)導(dǎo)的共青團(tuán)員機(jī)車乘務(wù)組。當(dāng)是時(shí)也，N. A. Lunin才20多歲，但他已經(jīng)在工作中制定了自己的原則：必須在工作過程中盡早發(fā)現(xiàn)蒸汽機(jī)車中的所有故障，并自行解決。這大大減少了機(jī)務(wù)段維修部維修機(jī)車的工作量。
1940年11月，行駛了62700 km（超標(biāo)2倍）的FD20-1242號(hào)機(jī)車進(jìn)行檢修，但鍋爐清洗次數(shù)卻只進(jìn)行了9次而不是15次。而機(jī)車的所有維修工作都是由N. A. Lunin機(jī)車乘務(wù)組自己進(jìn)行的。
N. A. Lunin在托木斯克鐵路局其他機(jī)務(wù)段找到了志同道合的人。他們推廣了他的工作經(jīng)驗(yàn)，幫助了“盧寧運(yùn)動(dòng)”的發(fā)展。全聯(lián)盟共產(chǎn)黨（布爾什維克）新西伯利亞州委員會(huì)亦肯定了N. A. Lunin的工作經(jīng)驗(yàn)，并在于1940年12月26日發(fā)布的法令中責(zé)成新西伯利亞州黨委和托木斯克鐵路局黨委以各種可能的方式廣泛宣傳這個(gè)以他姓氏命名的社會(huì)主義競(jìng)賽——“盧寧運(yùn)動(dòng)”。
FD21-3000號(hào)機(jī)車的到來
1941年的新年即將來臨，這位新西伯利亞機(jī)務(wù)段的著名的機(jī)車司機(jī)收到了來自蘇聯(lián)不同地區(qū)的許多祝賀。1941年1月下旬，N. A. Lunin接到了緊急電話，得到了鐵道人民委員Lazar Moiseyevich Kaganovich的命令：
?Старшему машинисту паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги Николаю Александровичу Лунину: отмечая Вашу ценную, замечатльную инициативу по увеличению объёма служебного ремонта паровоза, выполняемого силами паровозной бригады и сокращения до минимума количества записываемых пунктов ремонта паровозов на промывках, НКПС своим приказом от 28.01.41 г. Наградил Вас знаком "Почётному железнодорожнику" и передаёт Вам юбилейный 3000-й паровоз серии ФД, выпущенный Ворошиловоградским паровозостроительным заводом.?
（“致托木斯克鐵路局新西伯利亞蒸汽機(jī)務(wù)段高級(jí)司機(jī)Nikolai Aleksandrovich Lunin：我們注意到您提出的由機(jī)車乘務(wù)組人員對(duì)蒸汽機(jī)車進(jìn)行維修、并將蒸汽機(jī)車洗爐次數(shù)減少到最低限度這一寶貴、非凡的倡議。根據(jù)鐵道人民委員會(huì)于1941年1月28日頒布的命令，授予您‘榮譽(yù)鐵路工人’徽章，并贈(zèng)送由伏羅希洛夫格勒蒸汽機(jī)車制造廠制造的FD-3000號(hào)蒸汽機(jī)車給您，以示紀(jì)念?！保?/p>
據(jù)考證，“FD-3000號(hào)”實(shí)為VZOR于1940年制造的1臺(tái)FD21型蒸汽機(jī)車。與前作FD20型機(jī)車相比，F(xiàn)D21型機(jī)車配備了L40型管式過熱器。1940年~1941年間，VZOR和UULVRZ總共制造319臺(tái)FD21型機(jī)車，其中286臺(tái)機(jī)車交付給鐵道人民委員會(huì)⑷。
此時(shí)，大約有7000名機(jī)車司機(jī)采用了N. A. Lunin的經(jīng)驗(yàn)?！氨R寧運(yùn)動(dòng)”不僅僅對(duì)機(jī)車司機(jī)產(chǎn)生影響，還對(duì)汽車司機(jī)、拖拉機(jī)司機(jī)、飛行員——總之各種職業(yè)的人，產(chǎn)生影響。
郵遞員帶著一大捆信件來到N. A. Lunin家，他詳細(xì)而恭敬地回復(fù)了其中的許多信件。
偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)歲月
偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，托木斯克鐵路局泰加車輛段奉命制造了1列以N. A. Lunin命名的“Luninets”704號(hào)裝甲列車。N. A. Lunin等人遂寫了一份希望隨車前往前線的申請(qǐng)，但被拒絕：“在后方，你為國(guó)家做同樣重要的事情。”這列“Luninets”號(hào)裝甲列車編入第49獨(dú)立裝甲列車師，從莫斯科一路征戰(zhàn)到下西里西亞。
1941年12月，N. A. Lunin向冰凍的莫斯科運(yùn)送了100節(jié)裝有煤炭的貨車，為超重型列車的運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。為此，他于1942年獲得斯大林獎(jiǎng)。與此同時(shí)，托木斯克鐵路局已有98%的司機(jī)、94%的副司機(jī)和63%的司爐都掌握了機(jī)車維修技能；而鐵道人民委員會(huì)下達(dá)了推廣“盧寧運(yùn)動(dòng)”的命令。
1943年2月，N. A. Lunin購(gòu)買了一列30節(jié)貨車的煤，并操作FD21-3000號(hào)機(jī)車從新西伯利亞抵達(dá)剛剛解放的斯大林格勒。由于這一舉動(dòng)，他收到了人民委員會(huì)主席Iosif Vissarionovich Stalin本人的一封信：
ст. Новосибирск Томской жел. дор.
Машинисту тов. Лунину
Примите мой привет и благодарность Правительства Союза ССР, товарищ Лунин, за Вашу заботу о восстановлении города Сталинграда.
И. СТАЛИН
Газета ?Известия?, 24 марта 1943 года
致托木斯克鐵路局新西伯利亞蒸汽機(jī)務(wù)段司機(jī)Lunin同志：
Lunin同志，請(qǐng)接受來自蘇聯(lián)政府的問候和感謝，感謝您對(duì)斯大林格勒市恢復(fù)的關(guān)注。
I. Stalin
《消息報(bào)》，1943年3月24日
根據(jù)蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)于1943年11月5日頒布的法令，N. A. Lunin因“為前線和國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供特別運(yùn)輸，以及在困難的戰(zhàn)時(shí)條件下為恢復(fù)鐵路運(yùn)輸取得突出成就”，被授予“社會(huì)主義勞動(dòng)英雄”稱號(hào)，兼獲得列寧勛章和“鐵錘鐮刀”金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?br>
戰(zhàn)爭(zhēng)期間，N. A. Lunin的機(jī)車乘務(wù)組運(yùn)送了585000 t軍用和民用貨物，節(jié)省了煤炭854000 t，為修理蒸汽機(jī)車節(jié)省了7.5萬蘇聯(lián)盧布。他的蒸汽機(jī)車被鐵道人民委員會(huì)授予“蘇聯(lián)最好的蒸汽機(jī)車”稱號(hào)。N. A. Lunin還培訓(xùn)了2名司機(jī)和4名副司機(jī)。
在這段人力、材料和備件嚴(yán)重短缺的偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，“盧寧運(yùn)動(dòng)”在交通運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門中，通過結(jié)合相關(guān)專業(yè)的形式迅速傳開，并起到非常大的作用。僅N. A. Lunin所在的托木斯克鐵路局，在1941年時(shí)就節(jié)省了超過700萬蘇聯(lián)盧布，1942年節(jié)省了大約1100萬蘇聯(lián)盧布，1943年節(jié)省了超過1100萬蘇聯(lián)盧布。
戰(zhàn)后歲月
1945年，N. A. Lunin被調(diào)往南方鐵路局，升任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。1946年~1950年間，N. A. Lunin被選為蘇聯(lián)第二屆最高蘇維埃代表。1968年10月3日，N. A. Lunin因病于莫斯科去世，享年53歲。
至于FD21-3000號(hào)機(jī)車，則繼續(xù)留在托木斯克鐵路局新西伯利亞機(jī)務(wù)段。1961年5月9日，蘇聯(lián)鐵道部將托木斯克鐵路局和相鄰的鄂木斯克鐵路局合并，組建西西伯利亞鐵路局。因此，F(xiàn)D21-3000號(hào)機(jī)車的配屬調(diào)整為西西伯利亞鐵路局新西伯利亞機(jī)務(wù)段，直至退役。
1980年，F(xiàn)D21-3000號(hào)機(jī)車被轉(zhuǎn)移至新西伯利亞站附近的廣場(chǎng)靜態(tài)展示，機(jī)車前方還放了塊帶有紅色五角星和“鐵錘鐮刀”圖案的“Мемориала славы труженикам тыла 1941-45 гг.”（“1941年~1945年后方勞動(dòng)工人的榮譽(yù)紀(jì)念”）的紀(jì)念碑。
蘇聯(lián)解體后，F(xiàn)D21-3000號(hào)機(jī)車被新西伯利亞州列為俄羅斯聯(lián)邦區(qū)域性文化遺產(chǎn)，并被俄羅斯聯(lián)邦文化部登記入俄羅斯聯(lián)邦各民族文化遺產(chǎn)（歷史和文化古跡）國(guó)家統(tǒng)一登記冊(cè)。
點(diǎn)評(píng)
N. A. Lunin開創(chuàng)的“盧寧運(yùn)動(dòng)”，讓司機(jī)們?cè)谑煜ぷ约喊说臋C(jī)車的前提下，掌握維修技能，節(jié)約維修成本。這個(gè)社會(huì)主義競(jìng)賽，讓戰(zhàn)時(shí)的蘇聯(lián)交通運(yùn)輸部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門，節(jié)約數(shù)以可觀的資金。
至于FD21-3000號(hào)機(jī)車，它是幸運(yùn)的，既沒有被轉(zhuǎn)交給中國(guó)鐵道部，也沒有被報(bào)廢拆毀，而是被保留下來，紀(jì)念戰(zhàn)爭(zhēng)期間鐵路工人在后方的英勇勞動(dòng)，以及蘇聯(lián)時(shí)代的蒸汽機(jī)車制造業(yè)。如今，這臺(tái)機(jī)車還被新西伯利亞當(dāng)?shù)氐男禄榉驄D選為婚禮照取景地。
擴(kuò)展閱讀：由FD20-1242號(hào)機(jī)車的后續(xù)命運(yùn)，淺談“菲德”在中蘇兩國(guó)各自的車號(hào)
寫到最后，我回過頭來談一談關(guān)于N. A. Lunin曾經(jīng)包乘過的FD20-1242號(hào)機(jī)車。蘇聯(lián)鐵路機(jī)車史作家Vitaliy Aleksandrovich Rakov在《Техника-Молодёжи》雜志1974年6月期《Феликс Держинский》一文寫道：
"Обращаясь к истории паровоза серии ФД20, мы вспоминаем еще одного героя. В тяжелую годину Великой Отечественной войны на одну из крупных железнодорожных станций Донбасса прорвался вражеский бронепоезд, сея смерть и разрушение. Старый машинист (имя его, к сожалению, не удалось установить) быстро поднялся в стоящий под парами на запасных путях паровоз ФД20 - именно тот, который осваивал Лунин, - и помчался навстречу фашистскому бронепоезду. Советский машинист совершил беспримерный в истории вождения паровозов подвиг - встречным таранным ударом он сбросил вражеский состав под откос и погиб сам."
［“談到FD20型蒸汽機(jī)車的歷史，我們又想起了另一位英雄。在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的艱難時(shí)期，一輛敵軍裝甲列車沖破了頓巴斯的一個(gè)主要火車站，播下了死亡和毀滅的種子。一位老火車司機(jī)（不幸的是，他的名字不得而知）迅速爬上停在側(cè)線的FD20型蒸汽機(jī)車——正是Lunin運(yùn)用過的那臺(tái)，沖向法西斯裝甲列車。這位蘇聯(lián)火車司機(jī)完成了蒸汽機(jī)車運(yùn)用史上無與倫比的壯舉——在迎面而來的撞擊聲中，敵方列車脫軌，而他自己也同歸于盡?！保?/p>
然而，據(jù)鐵路機(jī)車史作家Mikhail Nazaryevich Tiunchik考證，F(xiàn)D20-1242號(hào)機(jī)車在1942年11月時(shí)仍配屬于托木斯克鐵路局新西伯利亞機(jī)務(wù)段。隨著紅軍開始反攻，F(xiàn)D20-1242號(hào)機(jī)車于1943年12月轉(zhuǎn)移配屬到莫斯科-頓巴斯鐵路局奧熱列利耶-調(diào)車機(jī)務(wù)段——換句話說，這臺(tái)N. A. Lunin曾經(jīng)包乘過的機(jī)車以匿名的形式被提及于V. A. Rakov所著的那則故事中，實(shí)屬附會(huì)。
戰(zhàn)爭(zhēng)初期，由于德國(guó)軍隊(duì)的快速推進(jìn)，大部分“菲德”被轉(zhuǎn)移到烏拉爾山以東的各鐵路局。其中許多機(jī)車已經(jīng)損壞，因此各機(jī)務(wù)段工人將這些機(jī)車修復(fù)并投入使用。然而仍有221臺(tái)“菲德”來不及撤離，最終被德國(guó)軍隊(duì)繳獲。
根據(jù)現(xiàn)有資料，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，282臺(tái)“菲德”受損。其中很大一部分在戰(zhàn)后的最初幾年被修復(fù)并恢復(fù)運(yùn)用，包括62臺(tái)經(jīng)過大修的“菲德”；但有82臺(tái)“菲德”因?yàn)閾p毀嚴(yán)重，被判定為沒有修復(fù)價(jià)值，作報(bào)廢除籍處理。
1953年，莫斯科-頓巴斯鐵路局和莫斯科-庫(kù)爾斯克鐵路局合并為莫斯科-庫(kù)爾斯克-頓巴斯鐵路局后，F(xiàn)D20-1242號(hào)機(jī)車的配屬調(diào)整為莫斯科-庫(kù)爾斯克-頓巴斯鐵路局奧熱列利耶-調(diào)車機(jī)務(wù)段直至1959年退役，其后一說它被轉(zhuǎn)交給中國(guó)鐵道部。
據(jù)記載，中國(guó)鐵道部分兩批從蘇聯(lián)鐵道部進(jìn)口“菲德”：
第一批：1958年~1960年間進(jìn)口1004臺(tái)“菲德”，其中1000臺(tái)FD20型機(jī)車的號(hào)段為FD-1001號(hào)~FD-2000號(hào)，4臺(tái)FD21型機(jī)車的號(hào)段為FD-2001號(hào)~FD-2004號(hào)；
第二批：1961年進(jìn)口50臺(tái)“菲德”，均為FD20型機(jī)車，號(hào)段為FD-2201號(hào)~FD-2250號(hào)。
由于在進(jìn)口時(shí)被重新編排車號(hào)，因此，這臺(tái)曾經(jīng)被N. A. Lunin包乘過的FD20-1242號(hào)機(jī)車，如果被轉(zhuǎn)交給中國(guó)鐵道部，那么它被改號(hào)為多少號(hào)？不得而知。
盡管答案不得而知，但我還想說的是，當(dāng)你在中國(guó)鐵道博物館遇到FD-1979號(hào)機(jī)車，亦或者是在沈陽(yáng)鐵路陳列館遇到FD-1227號(hào)機(jī)車時(shí)，你不能望著機(jī)車上面的車號(hào)，就望文生義地認(rèn)為它們都是1931年制造出廠、在蘇聯(lián)也是用著相同的車號(hào)。因?yàn)椋琕ZOR在1931年才試制出FD20-1號(hào)機(jī)車，量產(chǎn)“菲德”還是1933年~1941年間的事情。
文章聲明
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資料參考來源
《Феликс Держинский》，V. A. Rakov 著，《Техника-Молодёжи》1974年6月期
《Паровозы серии ФД》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第272頁(yè)~第276頁(yè)
《FD型機(jī)車》，中國(guó)交通部機(jī)車車輛局 編，《中華人民共和國(guó)機(jī)車概要（1975年版）》，第15頁(yè)~第16頁(yè)
《衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期西伯利亞女工參加勞動(dòng)競(jìng)賽問題淺析》，尚明霞 著，《西伯利亞研究》2010年01期，第61頁(yè)~第63頁(yè)
http://nsk.novosibdom.ru/node/2621
https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9133
https://geocaching.su/?pn=101&cid=20233
https://cheslav-kara.livejournal.com/41867.html
https://matsam.livejournal.com/2440056.html
https://matsam.livejournal.com/2448848.html
https://matsam.livejournal.com/2450434.html
https://trainpix.org/vehicle/49184/
https://vn.ru/news-dostoprimechatelnosti-novosibirska-parovoz-feliks-dzerzhinskiy/
https://opendata.mkrf.ru/opendata/7705851331-egrkn#a:eyJkYXRhc2V0IjoiNTc3NTg0MDlmMGFlY2FjZDdmZDE4OTQ3IiwidGFiIjoiYnVpbGRFDGFibGUiLCJ2ZXJzaW9uIjoiNTdmN2Y5NjBkMTE4NjUzYjRlMTg2MTRjIiwidGV4dEZpbHRlciI6IjU0MTQxMDA1MTY0MDAwNSJ9
完稿時(shí)間：2021年11月5日
A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2021年11月7日
A1級(jí)編輯時(shí)間：2021年11月7日
