?好久沒跟大家聊聊我的Giulia了，今天突發(fā)奇想，想用數(shù)碼博主的方式向大家評(píng)一評(píng)我的Giulia，各位坐好了。

這都什么玩意？！

首先我們來看看智能座艙方面的表現(xiàn)，這輛2020款的阿爾法羅密歐Giulia車?yán)镆还灿袃蓧K屏幕，一塊7英寸的在儀表板，一塊8.8英寸的在中控，無論是尺寸還是數(shù)量對(duì)于2020年出廠的車型來說都是對(duì)不起觀眾的。

更別提這兩塊屏分辨率還都不高，界面黑乎乎一片，菜單邏輯不清晰，操作反應(yīng)也極其卡頓，語音系統(tǒng)也聽不懂你說啥，簡(jiǎn)直就是新時(shí)代的收音機(jī)。這里就要說說它所采用的車機(jī)芯片了……呃，我也不知道它用的是什么芯片，反正不值得一說。

唯一的亮點(diǎn)就是它支持Carplay互聯(lián)，連上了iPhone手機(jī)，它的芯片就隨iPhone了，如果你用的是iPhone 14 Pro系列，那它用的就是A16芯片，如果你用的是iPhone 14系列，那它用的就是A15芯片。不得不說，在蘋果芯片的加持之下，即便我用的是A13芯片的老舊iPhone 11，無論是功能性還是易用度都能得到明顯的提升，甚至連語音交互都能用了。當(dāng)然，你還是別想用語音去調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗啥的。

另一個(gè)可以小表揚(yáng)一下的是儀表板屏幕無論在哪個(gè)信息界面都可以把車速數(shù)字顯示在最中間，在沒有HUD的情況下，不需要我先把視線下移再向其中一側(cè)移動(dòng)去觀察車速信息。某些新勢(shì)力得檢討一下自己，為什么就是不能把車速顯示在正中間呢？我眼睛小，視線移來移去也很累的好嗎？

接下來再看看智能駕駛系統(tǒng)方面的表現(xiàn)，這輛Giulia并沒有選裝自適應(yīng)巡航，只有定速巡航，所以它屬于L1級(jí)別的智能駕駛。它沒有車道居中功能，但有車道糾偏，幾乎就沒有實(shí)用性。所以開著這輛車，基本都得靠自己的肉腳和肉手，對(duì)于那些用肉手肉腳開半個(gè)小時(shí)就累得不行的人來說確實(shí)不太友好。

另外，它也有主動(dòng)緊急剎車功能，可以一定程度上化解險(xiǎn)情，但這套主動(dòng)剎車的靈敏度時(shí)高時(shí)低，有時(shí)候離前車?yán)线h(yuǎn)就發(fā)出警告，有時(shí)候又要很近的時(shí)候才警告，一致性不高，反正我不敢把命交給它。

說完了關(guān)乎智能的兩大板塊，再談?wù)勂渌囊恍┘?xì)節(jié)。Giulia作為一款家用買菜車，它的空間簡(jiǎn)直可以用災(zāi)難來形容。這車長(zhǎng)度4.6米多，軸距也超過了2.8米，車內(nèi)空間還不如一輛體型比它小得多大眾ID.3。設(shè)計(jì)師的腦子一定是進(jìn)水了，為什么把這么多的長(zhǎng)度都放在車頭了？留給后排空間不好嗎？

啥？燃油車要把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車頭？這車的發(fā)動(dòng)機(jī)還是打豎放的？這不是腦子有坑嗎？像這種要我手動(dòng)按鍵點(diǎn)火、熄火，還得手動(dòng)摳一下拉手剎的車，簡(jiǎn)直是太繁瑣，太不人性化了。

難怪燃油車要不行了，大家下次換車還是盡可能換電車吧，以后你還開著油車想找個(gè)加油站都難了！

不吐不快

以上內(nèi)容就是我在看過一些數(shù)碼博主評(píng)車的內(nèi)容之后，借鑒他們的腦回路，來對(duì)我的Giulia，在他們比較關(guān)注的方面做出的“點(diǎn)評(píng)”，不代表我自己的真實(shí)感受，比如“視線移來移去很累”什么的，這其實(shí)都是基于數(shù)碼博主的言論發(fā)散出來的，我們用慣了機(jī)械儀表板的老司機(jī)才不會(huì)指責(zé)廠商沒把車速數(shù)字顯示在正中間，這簡(jiǎn)直是為了噴而噴，仿佛光天化日之下指著某家廠商的鼻子說：“快給我打錢！”相反，如果現(xiàn)在還有哪家廠商愿意設(shè)計(jì)一塊精致精美的機(jī)械儀表板，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表放在正中間，那我會(huì)大加贊賞。

▲來來來，猜車（猜具體型號(hào)哈）

如果閣下在上一部分沒有讀出一點(diǎn)嘲諷的意味，要么……你再品一遍？

數(shù)碼博主評(píng)車似乎變得越來越常見，現(xiàn)如今好像只要是有點(diǎn)流量的數(shù)碼博主都會(huì)涉足評(píng)車的業(yè)務(wù)了，隨著他們跨界向汽車領(lǐng)域邁出一只腳，他們對(duì)汽車產(chǎn)品作評(píng)測(cè)時(shí)發(fā)出的驚為天人的觀點(diǎn)也越來越多。

我真的看不下去，所以構(gòu)思了這個(gè)選題，雖然也沒人強(qiáng)迫我看他們?cè)u(píng)車。

其實(shí)這個(gè)選題我構(gòu)思了一小段時(shí)間，我希望把數(shù)碼博主評(píng)車的亂象呈現(xiàn)出來，好讓大家以后在看到相關(guān)內(nèi)容的時(shí)候能夠擦亮雙眼。畢竟隔行如隔山，不會(huì)唱歌的演員TA就是不會(huì)唱歌，比方說那誰……好吧扯遠(yuǎn)了。不過我也沒有特意去搜集那些辣眼睛的數(shù)碼博主評(píng)車素材，以上點(diǎn)到的那些都是我在日常隨意刷社交媒體的時(shí)候就看到了的，可見這樣的內(nèi)容本身的數(shù)量和傳播程度有多么的多和廣，要是有目的地去搜集，再羅列出來估計(jì)篇幅巨長(zhǎng)。

▲這位“數(shù)碼博主”與數(shù)碼相關(guān)的推文幾乎就沒幾條評(píng)論，一旦是與車相關(guān)的推文評(píng)論數(shù)就爆發(fā)式增長(zhǎng)，難道他才是真正的汽車博主？

然而我不希望這個(gè)選題寫出來只是在發(fā)牢騷，雖然也不是不行，反正絕大多數(shù)數(shù)碼博主評(píng)車的內(nèi)容本來就沒什么營(yíng)養(yǎng)。但正是因?yàn)槟切〇|西沒營(yíng)養(yǎng)，所以我也不想把時(shí)間花在它們本身。

那么數(shù)碼博主評(píng)車這種“歪風(fēng)邪氣”是怎么形成的？

這跟近年來汽車產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)變不無關(guān)系。我們近年來確實(shí)看到汽車在智能化程度上迎來了較快及較大程度的發(fā)展。雖然主要集中在以特斯拉為首的造車新勢(shì)力產(chǎn)品上，其實(shí)我們很久以前就推送過一篇內(nèi)容，觀點(diǎn)是不認(rèn)為智能汽車非得跟電動(dòng)車掛鉤，但這其實(shí)是另一個(gè)話題了（我們這一觀點(diǎn)與剛才點(diǎn)到的某位數(shù)碼博主觀點(diǎn)相反，而近期某位車評(píng)界頂流則與我們觀點(diǎn)相似）。

汽車產(chǎn)品身上越來越多的這些智能化元素，確實(shí)跟數(shù)碼博主的專業(yè)比較對(duì)口，尤其是智能座艙的部分，確實(shí)比較接近電子產(chǎn)品。要評(píng)價(jià)這方面的表現(xiàn)，或許數(shù)碼博主真的會(huì)比汽車博主更專業(yè)。這就給了數(shù)碼博主評(píng)車的機(jī)會(huì)。

但車終歸是車，車機(jī)乃至所謂的智能座艙以及智能駕駛什么的都只是車的一部分，數(shù)碼博主評(píng)車不行，評(píng)車機(jī)倒是可以看看。不過我們并不排除有些人買車真的就只在乎這些東西，這些人買車只看數(shù)碼博主倒是好像沒毛病，我猜這樣的人應(yīng)該沒有在我們的粉絲列表里，不是我不歡迎你們來關(guān)注啊，而是你不需要我們。

換一個(gè)角度，我認(rèn)為汽車廠商在宣發(fā)環(huán)節(jié)的做法也給了數(shù)碼博主評(píng)車的機(jī)會(huì)，這同樣是相對(duì)集中在造車新勢(shì)力品牌身上，因?yàn)樗麄兊牧咙c(diǎn)更多都在于智能科技嘛。相比于汽車博主，他們可能更喜歡邀請(qǐng)數(shù)碼博主去體驗(yàn)他們的產(chǎn)品，一是因?yàn)閿?shù)碼博主普遍有著更多的粉絲流量，受眾群體更廣泛，二是因?yàn)閿?shù)碼博主的粉絲更容易接受亮點(diǎn)更多在于智能科技的新勢(shì)力產(chǎn)品。

數(shù)碼博主在為他們介紹產(chǎn)品的時(shí)候會(huì)聚焦于數(shù)碼博主粉絲關(guān)注的智能科技方面，這正是新勢(shì)力相比于傳統(tǒng)廠商有優(yōu)勢(shì)的地方，而汽車博主在介紹的時(shí)候則更容易揭露產(chǎn)品在汽車屬性上的不足。

舉個(gè)例子，某款新勢(shì)力產(chǎn)品剛出來的時(shí)候，汽車博主看了一些資料后發(fā)現(xiàn)它的車身底盤結(jié)構(gòu)是“沃爾沃的頭，寶馬的尾”，甚至發(fā)現(xiàn)后懸架下擺臂原封不動(dòng)地照搬了寶馬用于適配不同車型和配置的U形槽，這個(gè)U形槽對(duì)這款車型乃至這個(gè)品牌來說其實(shí)都是沒什么用的，而這個(gè)品牌后期的產(chǎn)品也確實(shí)去掉了這個(gè)U形槽。

雖然這不算什么實(shí)質(zhì)性的負(fù)面輸出，但多多少少會(huì)影響品牌和產(chǎn)品的形象，在造車本身造詣不太深的新勢(shì)力，自然不希望出現(xiàn)這樣的聲音。數(shù)碼博主才不懂這些呢，這就對(duì)了。

現(xiàn)如今，仿佛一個(gè)數(shù)碼博主不涉足評(píng)車都顯得很不思進(jìn)取。我覺得呢，數(shù)碼博主評(píng)車這件事本身不是大問題，其實(shí)并不是像本文標(biāo)題說的那樣抵制數(shù)碼博主評(píng)車，正如剛才所說，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品身上有了越來越多屬于數(shù)碼博主領(lǐng)域的東西，他們來評(píng)測(cè)這部分內(nèi)容是沒什么問題的。

只是數(shù)碼博主評(píng)車的時(shí)候總是容易出現(xiàn)一些辣眼睛的言論，比如說吹捧所謂的智能電動(dòng)車，同時(shí)不忘踩一腳傳統(tǒng)燃油車，什么開油車竟然要點(diǎn)火掛擋拉手剎，什么用肉腳開50公里就又累又酸，什么汽車就是把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的工具所以駕駛感受不重要自動(dòng)駕駛才重要，這就顯得你的駕照好像是買來的了，你怎么不去坐公交地鐵高鐵呀？咱中國(guó)基建一定不會(huì)讓你失望。

我作為一個(gè)守舊派汽車博主，對(duì)于所謂的智能電動(dòng)車也完全是持開放態(tài)度的，我當(dāng)年也是國(guó)內(nèi)第一批試駕體驗(yàn)特斯拉Model S的人之一（如果有人想看我當(dāng)年試駕特斯拉Model S的文章可以在評(píng)論區(qū)說一聲，我們改天發(fā)個(gè)二條），當(dāng)時(shí)我也認(rèn)為那種不需要按鍵啟動(dòng)，那種極簡(jiǎn)的體驗(yàn)很震撼，但我也非常清楚那種全新體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車給我們的快樂之間并非絕對(duì)的替代關(guān)系。你們這么捧一踩一，很難讓人不認(rèn)為是受到什么因素驅(qū)使的。

▲當(dāng)年的特斯拉Model S首試文章配圖

如今網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜，有價(jià)值的內(nèi)容占比越來越低，我們也不斷提醒自己，要輸出有價(jià)值的內(nèi)容，倡導(dǎo)良好的價(jià)值觀，不要浪費(fèi)各位讀者看客的時(shí)間。雖然未必能每時(shí)每刻做到這一點(diǎn)，但至少要往這個(gè)方向努力。

而問題就在，那些沒有價(jià)值的內(nèi)容，往往能得到更多的回應(yīng)。