進(jìn)入9月份，緊湊型SUV市場(chǎng)迎來(lái)一位狠角色——東風(fēng)風(fēng)神皓極，它是東風(fēng)DSMA超級(jí)架構(gòu)首款SUV，也是東風(fēng)馬赫雙擎首款SUV，這兩個(gè)“首款”注定了它在家族和所處領(lǐng)域里將擁有主角光環(huán)。價(jià)格方面，12.69萬(wàn)-13.99萬(wàn)元的區(qū)間與長(zhǎng)安CS75PLUS、哈弗H6高度重疊，因此，一場(chǎng)正面競(jìng)爭(zhēng)不可避免。

它將如何挑戰(zhàn)兩位勁敵呢？

來(lái)自大空間的沉浸式座艙

皓極的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4720/1910/1702mm，軸距為2825mm，對(duì)比CS75PLUS、H6，長(zhǎng)度與寬度優(yōu)勢(shì)明顯，軸距更是超出100mm左右。尺寸上的優(yōu)勢(shì)將帶來(lái)龐大的體量感，更保證了車內(nèi)乘員空間最大化。

同時(shí)，皓極將車內(nèi)空間利用率挖掘到了極致，比如當(dāng)?shù)诙抛瓮耆诺购?，車廂最大進(jìn)深度達(dá)到2009mm，寬度達(dá)到1500mm，放在哈弗H6上，這組數(shù)據(jù)只有1740mm和1460mm。而且第二排座椅180°純平放倒時(shí)相當(dāng)于一張1.5m*2m的大床，天生自帶移動(dòng)大床房，這誰(shuí)看了不心動(dòng)？

不僅如此，皓極也將每一個(gè)座位的舒適性挖掘到了極致，505mm全車座椅坐墊長(zhǎng)度的腿部支撐效果非常好，前排標(biāo)配電動(dòng)座椅，后排配備航空頭枕，靠背支持10擋調(diào)節(jié)。如果以上配置還不能讓你心動(dòng)，那么女王副駕絕對(duì)能征服你，按下電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵，腿托慢慢升起，靠背緩緩向后，副駕座椅將給你一個(gè)非常舒適的坐姿，讓你卸下滿身疲憊，盡情享受旅程。友情提示，這種尊貴待遇在同級(jí)車型中可是享受不到的。

越級(jí)配置 硬核又人性化

讓人驚喜的空間表現(xiàn)之外，我們看到了“13萬(wàn)元享受40萬(wàn)元的越級(jí)配置”的標(biāo)簽，這是皓極毫不吝嗇的自信和野心。

比如搭載的新一代WindLink OS智能車機(jī)系統(tǒng)，覆蓋影音娛樂(lè)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar互聯(lián)以及語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。雖然我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣這些配置，但當(dāng)它們整整齊齊地出現(xiàn)在一臺(tái)起售價(jià)只有12.69萬(wàn)的車型上時(shí)，心里仍然會(huì)不自覺(jué)地感動(dòng)和滿足。

比如達(dá)到準(zhǔn)L3級(jí)智能駕駛輔助級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，像停走式自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、遙控自動(dòng)泊車等功能都安排上了，加上0-200米360°智能感知系統(tǒng)以及180°透明底盤，這樣的硬件水平，別說(shuō)在13萬(wàn)級(jí)緊湊SUV產(chǎn)品上難覓蹤影，就算更強(qiáng)級(jí)別產(chǎn)品也很難有如此誠(chéng)意。

再比如搭載的同級(jí)少有的AR技術(shù)，AR智能管家皓妹妹負(fù)責(zé)車機(jī)系統(tǒng)智能化，AR實(shí)景導(dǎo)航負(fù)責(zé)高清識(shí)別前方道路，AR智能尾門負(fù)責(zé)自動(dòng)感應(yīng)開啟尾門，一系列前沿技術(shù)能夠皓極車主在日常用車時(shí)真切感受到科技的有趣與便捷。

13萬(wàn)混動(dòng)之王 兼顧性能與油耗

皓極在動(dòng)力上提供燃油和混動(dòng)兩種選擇，配備東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，180kW的系統(tǒng)最大功率和540N·m峰值扭矩即便在CS75PLUS、H6的2.0T版本面前也屬于降維打擊，而且隨時(shí)介入的電驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，起步、超車、上坡等使用場(chǎng)景下游刃有余。另外，得益于41.07%的熱效率，這套雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的百公里油耗做到了4.8L/100km。在性能表現(xiàn)毫不遜色的前提下，油耗省了一半，這便是皓極混動(dòng)版本的硬實(shí)力。

皓極所呈現(xiàn)的一系列數(shù)據(jù)反映出一種誠(chéng)懇的扎實(shí)，無(wú)論是尺寸還是動(dòng)力參數(shù)，亦或各項(xiàng)科技功能，無(wú)懼對(duì)比、不吝真誠(chéng)，這也是東風(fēng)風(fēng)神作為中國(guó)品牌的傳統(tǒng)匠心品質(zhì)。

另一方面，皓極的出現(xiàn)，昭示著進(jìn)入混動(dòng)SUV戰(zhàn)場(chǎng)的門票將變得昂貴，整車在空間、配置、動(dòng)力、油耗等方面的表現(xiàn)，對(duì)于當(dāng)下任何一家試圖研發(fā)混動(dòng)SUV的車企來(lái)說(shuō)，都倍感壓力。尤其當(dāng)它把價(jià)格拉至13萬(wàn)級(jí)別之后，這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，性價(jià)比與產(chǎn)品力將同等重要。

寫在最后

要舒適，給你女王副駕和后排移動(dòng)大床；

要性能，給你超越同級(jí)2.0T的動(dòng)力輸出；

要豪華，給你40萬(wàn)元的越級(jí)配置；

要省油，給你比燃油車節(jié)能50%以上的混動(dòng)系統(tǒng)；

要親民，給你門檻足夠低的12.69萬(wàn)起售價(jià)。

疊加buff之下，不禁感嘆，如今的自主汽車竟然已如此優(yōu)秀！以皓極為開始，我們能感知到所處汽車工業(yè)的走向和脈絡(luò)，即全面滿足消費(fèi)者真正的使用場(chǎng)景，同時(shí)保持高性價(jià)比，這是大多中國(guó)品牌正在實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)，也是合資品牌未來(lái)必須面對(duì)的局面。期待皓極作為以“13萬(wàn)混動(dòng)之王”的身份，成為一個(gè)標(biāo)桿，激蕩一個(gè)時(shí)代。