近十年是自主品牌飛速發(fā)展的十年，最大的變化莫過于消費(fèi)者可以用更少的預(yù)算，買到配有更多舒適性配置的車型，動(dòng)力方面也有著顯著提升，但無(wú)論如何發(fā)展都不會(huì)改變的是對(duì)車輛安全性的追求，安全性能也逐漸成為了大部分人選車最注重的方面之一，這次在多個(gè)備選車型中，輪到了對(duì)長(zhǎng)安UNI-V的剖析，也期待長(zhǎng)安UNI-V能用安全性能打動(dòng)我這個(gè)挑剔的胃口。

在目前這個(gè)階段，舒適性配置方面并沒有一個(gè)劃時(shí)代的改變，所以“卷”起來(lái)的緊湊級(jí)別車型能享受到與旗艦級(jí)車型類似的基礎(chǔ)配置，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、座椅通風(fēng)等提升用車便捷性基礎(chǔ)配置。所以，安全性與安全性相關(guān)配置自然就有了“一票否決權(quán)”。

首先，無(wú)論選擇新車還是二手車，一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)是很重要的前提，比如說第一代Q5的MLB平臺(tái)，十幾年后保時(shí)捷Macan仍產(chǎn)于該平臺(tái)，足以說明這個(gè)平臺(tái)的實(shí)力。長(zhǎng)安UNI-V使用的是該品牌下的方舟架構(gòu)，這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)并不僅僅在于先進(jìn)的造車?yán)砟?，還有對(duì)安全性能的側(cè)重。

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長(zhǎng)安UNI-V的外觀我們已經(jīng)詳細(xì)解讀過多次，攻勢(shì)的前臉、四出的排氣（1.5t運(yùn)動(dòng)版及2.0t版本）、轎跑的姿態(tài)、掀背的尾部造型都留下過很深的印象，但近期最大的成就之一莫過于獲得了2021年中國(guó)汽車安全大會(huì)暨車身大會(huì)的十佳車身。

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在獲獎(jiǎng)理由中，是這樣描述關(guān)長(zhǎng)安UNI-V的碰撞安全方面：“UNI-V基于最新的標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)白車身進(jìn)行了全面優(yōu)化設(shè)計(jì)?！盪NI-V的車身高強(qiáng)度鋼及以上占比70%以上，A柱與B柱等重要部位也進(jìn)行了加強(qiáng)，這對(duì)安全性能與整車的駕控體驗(yàn)均有提升。

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在安全配置方面，全系標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、6個(gè)安全氣囊等，同時(shí)也全系標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、540°全景影像（集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能）等配置，以智慧賦能科技，大大提升駕駛的便利性和安全性。

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因此，在近期中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI剛公布的十余款主流熱門車型碰撞測(cè)試結(jié)果中，長(zhǎng)安UNI-V通過自身優(yōu)秀的安全實(shí)力獲得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三個(gè)大項(xiàng)都獲得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)，進(jìn)一步驗(yàn)證了其可靠的安全品質(zhì)。

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當(dāng)然，UNI-V除了在動(dòng)力方面也有有不錯(cuò)的實(shí)力。長(zhǎng)安UNI-V提供兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5T與2.0T的版本。其中1.5T版本最大功率188馬力，最大扭矩300?！っ祝畲笈ぞ剞D(zhuǎn)速為1500-4000rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。2.0T版本最大功率233馬力，峰值扭矩為390?！っ?，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900-3300rpm。傳動(dòng)部分，匹配8速手自一體變速箱。對(duì)于一臺(tái)緊湊型的轎車來(lái)說，無(wú)論是188馬力還是233馬力都能提供較優(yōu)秀的推重比，同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)最大扭矩的爆發(fā)也能讓小排量獲得不錯(cuò)的低扭，配合SUPER RACE 賽道模式和彈射起步，讓這臺(tái)UNI-V外有兇狠造型，內(nèi)有真實(shí)功夫。

總結(jié)

經(jīng)過剖析后發(fā)現(xiàn)，基于方舟架構(gòu)下的長(zhǎng)安UNI-V在看得見與看不見的方面都投入了大量的精力，在以安全性為前提的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行錘煉，這也讓UNI-V的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非只有自主品牌的緊湊車型，對(duì)相同定位的合資品牌也會(huì)有一定沖擊。