昨天瀚海狼山（匈奴狼山）提到，新大船的全船發(fā)電總功率很有可能高達14萬千瓦以上，遠遠超過福特級的11萬千瓦，也超過了歷史上發(fā)電能力最強的列克星敦號航母的13.6萬千瓦，而成為自古至今全球電力最充沛的、一艘以“新電能”為核心的新式載機大艦。其實現(xiàn)在看來新大船的領(lǐng)先設(shè)計，還不僅僅表現(xiàn)在電力充足這一點上。目前看來，不論從任何角度分析，新大船的水線長度和型寬都要明顯大于過去超級大國的小鷹級常規(guī)動力航母。因此新大艦的滿排噸位，完全可以說是8.5萬噸起步。最小看齊尼米茲級早期批次的標準。也就是最終滿排噸位很可能在8.8萬噸到9.2萬噸之間，上下浮動4000噸。這個進步其實是非常驚人的。不但是電磁彈射、電磁攔阻；核心機爐艙和全船所有艙室都是24小時空調(diào)。

而且明顯是一步到位，成為全球最先進也是噸位最大的常規(guī)動力載機大艦；綜合電力運用能力其實是福特級們都比不上的。在為這種一步到位的實現(xiàn)全球常規(guī)動力第一艦驕傲和自豪的同時，很多人可能忽略了一個非常重要的事實。這就是從過去最大自建艦艇只有6萬噸級，一步到位的跳躍到接近或者超過9萬噸級，這中間的跨越之大。任何載機大艦都是復雜的系統(tǒng)工程；而8萬噸級以上的載機大艦，就可以算是超級巨復雜工程。在新大艦出現(xiàn)以前，在全球，過去只有超級大國有這方面的設(shè)計、建造和管理運行經(jīng)驗。其實這里面有很多東西，不實際去做，是很難有直接的第一手經(jīng)驗和切實的設(shè)計和管理能力?，F(xiàn)代軍艦的設(shè)計已經(jīng)和過去重甲巨炮的設(shè)計完全不一樣。現(xiàn)代軍艦，只有個別大噸位的艦艇才有裝甲層的存在。

但是當今的艦體裝甲也都是凱夫拉之類的復合材料裝甲，而不是過去戰(zhàn)列艦或者戰(zhàn)列巡洋艦上那種貫穿全艦核心位置的“鋼鐵烏龜殼”?，F(xiàn)代軍艦多采取更多的水密艙蜂窩結(jié)構(gòu)，就像瓦楞紙包裝箱的那種吸能方式。但是有一點從150年前到目前都是基本沒變的，這就是大型或者超大型主力艦，內(nèi)部一定會有巨大的機爐艙。機爐艙的體積和大小與軍艦的整體大小和推進功率成正比。這個正比，即使進化到了核動力時代，也沒有多大的改觀。因為如果同樣的動力輸出要求是26萬馬力，那么采用燃油鍋爐加蒸汽輪機為主的常規(guī)動力，即使加上8000噸級的燃油槽，其總體積和實際總重量，仍然會比同樣是26萬軸馬力輸出的全核動力包的總體積和總重量都要小。換句話說，常規(guī)燃油鍋爐動力的功率密度，居然比全核動力的功率密度還大；哪怕全核動力用上武器級濃縮鈾都白搭。這應(yīng)該是出乎不少迷信核動力的人士意料的。核動力的好處，說到底就是跑長途不會燒油燒的肉疼；但是核動力的全壽命公里成本，仍然比單純燒油要高很多。

以上現(xiàn)實也說明，巨型載機大艦，不論是常規(guī)動力還是核動力，其機爐艙的整體體積都小不了。任何大艦的機爐艙動力設(shè)備體積都不小，因此無法做成和其他艙室一樣的密集蜂窩結(jié)構(gòu)，而必須是和類似機庫一樣的大型空間；這個大型空間又整體在水線之下。因此從一戰(zhàn)時代，就是各種魚雷和水雷打擊的第一重點目標區(qū)。超級大國海軍近百年的實踐經(jīng)驗就是：任何隔艙裝甲加上液體裝甲，都頂不住重型魚雷的直接側(cè)向命中。一旦中雷，水線以下巨大的機爐艙至少要出現(xiàn)一側(cè)進水，差異只不過是進水多少和損管效率的問題。大型艦艇的戰(zhàn)損沉沒。往往是從機爐艙大量進水側(cè)傾開始的。而作為載機大艦來說，一旦持續(xù)側(cè)傾超過5度，就無法起降艦載機。在戰(zhàn)時一側(cè)中雷是不可避免的概率之下。如何快速損管，消除側(cè)傾就是一個關(guān)鍵課題。超級大國本來在核動力載機大艦上，認為最理想的模式是采用4堆體制，而最終為了控制成本而采用了2堆體制；導致2堆其實也是2大通艙的機爐艙基本布局。這種結(jié)構(gòu)一旦中雷，則一個堆周邊的所有動力一起損失。好處是一側(cè)中雷全艙灌水，平衡起來比較容易。不容易嚴重側(cè)傾；但壞處是全艦有像泰坦尼克號一樣從中間折斷的危險。

而蘇式大型艦艇機爐艙多采用4艙布局，一旦一側(cè)中雷，則只損失四分之一的動力。而且艦體也不容易折斷。但是一側(cè)進水上千噸到幾千噸而另外一側(cè)沒有進水，很容易出現(xiàn)快速側(cè)傾，徹底喪失戰(zhàn)斗力。損管的辦法，就是快速向另外一側(cè)的壓載水艙灌水；但是戰(zhàn)損之下，全艦能不能所有的水泵還都正常工作這本身是一大疑問。也有人想出連通器的辦法。既一旦一側(cè)破口進水，可以通過連通管道把灌入的海水迅速引入對面的壓載水艙中來平衡。這種想法是好的，但在實際操作中很不現(xiàn)實。因為一旦被魚雷命中，內(nèi)部過多的連通管道反倒會更大范圍的傳遞爆炸破壞力，造成更大范圍的戰(zhàn)損。大量的破損管道處理起來更麻煩。而新興大國的設(shè)計師，設(shè)計出來了一種全球過去完全沒有的創(chuàng)新設(shè)計；既可以保證新大船極強的抗雷防護性，又可以快速平衡掉側(cè)傾的風險。具體方法自然是絕密，不過狼山可以透露一點，想想大型火箭上，爆炸螺栓的功能就會有所領(lǐng)悟！這才叫兔子一出手，好處全都有！