不是所有A級家轎都能挑戰(zhàn)保時捷，伊蘭特做到了，第一代伊蘭特在高速公路上挑戰(zhàn)保時捷的畫面已成為經(jīng)典。

誕生于上世紀(jì)90年代的伊蘭特，從初代伊蘭特在高速公路上挑戰(zhàn)保時捷，并在澳大利亞拉力賽中奪冠，到第三代伊蘭特升級動力系統(tǒng)；從第四代伊蘭特打造超越同級的內(nèi)部空間，到第五代伊蘭特成為現(xiàn)代首款配備六速自動變速箱的小型車，再到第六代伊蘭特采用大膽的空氣動力學(xué)設(shè)計。歷經(jīng)三十載、更迭六代的伊蘭特，從上市至今全球累計銷量達到1,400萬輛；在中國市場發(fā)展17年其累計銷量也近470萬輛，可以說承載起了一代人“圓夢家轎”的美好回憶。

伊蘭特在現(xiàn)代汽車的發(fā)展歷程中，一直扮演著極其重要的角色。第一代伊蘭特敢于在高速公路上挑戰(zhàn)保時捷的畫面已成經(jīng)典，也由此確立了伊蘭特充滿激情、勇于挑戰(zhàn)的創(chuàng)新精神。如今，北京現(xiàn)代將迎來全新第七代伊蘭特。10月10日，北京現(xiàn)代舉行了第七代伊蘭特的線上技術(shù)發(fā)布會，新車定位于A級家轎，并于10月25日登陸國內(nèi)市場。

近幾年隨著自主品牌的崛起，不少合資品牌受到?jīng)_擊。尤其是韓系品牌面臨著轉(zhuǎn)型難題，在此背景下北京現(xiàn)代表現(xiàn)是積極的、思辨的，而最直觀體現(xiàn)出北京現(xiàn)代向上的便是產(chǎn)品設(shè)計的創(chuàng)新。如今年輕化、智能化已是大勢所趨，無論是今年7月上市的第十代索納塔，還是近期全球首發(fā)亮相的第五代途勝，或者是即將到來的第七代伊蘭特，它們在設(shè)計方面都是十分創(chuàng)新的、大膽有想法的。

與傳統(tǒng)家轎產(chǎn)品多內(nèi)斂、穩(wěn)重的氣質(zhì)相比，第七代伊蘭特的定位完全不同。外觀和內(nèi)飾采用了現(xiàn)代汽車最新的家族式設(shè)計語言，更好地詮釋了伊蘭特誕生之初的敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的精神。外觀方面，第七代伊蘭特相比軒逸的穩(wěn)重，抑或是卡羅拉的內(nèi)斂，顯然更能迎合90、95后年輕一代的審美。內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特更加年輕、時尚，有著比其它主流車型更加鮮明的科技感和運動氛圍。沉浸式座艙設(shè)計、以及D形方向盤、低位車門內(nèi)把手等設(shè)計，給用戶帶來駕駛跑車的感覺。

如今，三十而立，歷經(jīng)六代洗禮的伊蘭特清晰地認識到，昔日的“高性價比”標(biāo)簽再也無法籠絡(luò)新興消費群體的心，必須變更加“電氣化”、“智能化”才能重奪A級轎車的輝煌。

事實證明，它做到了。第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，是繼第十代索納塔后第二款基于此平臺打造的產(chǎn)品。作為現(xiàn)代汽車的全新第三代技術(shù)平臺，i-GMP與豐田的TNGA、日產(chǎn)的CMF、大眾的MQB同屬目前國際汽車制造領(lǐng)域最新一代技術(shù)平臺，該平臺對汽車市場的貢獻不僅限于造型設(shè)計、智能配置等層面，同時在動力性、操控性、安全性等方面一樣具有強推動力。

當(dāng)下汽車配置比拼已由傳統(tǒng)硬件的比拼演變成為智能科技的比拼。例如語音識別、遠程控制、智能駕駛等方面已成為年輕一代消費者必不可少的購車配置。在上述配置中，第七代伊蘭特搭載了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，且搭載了同級最多的23項ADAS功能，可以實現(xiàn)L2+級自動駕駛。此外，還配備了手機無線充電、手機BLE藍牙鑰匙、手機BlueLink等在其它競品車型上難得一見的科技配置。

動力方面，第七代伊蘭特搭載了Hyundai SMartStream新一代動力總成，為用戶提供了1.4T和1.5L兩款發(fā)動機選擇，六款車型售價在10.98萬元——14.58萬元之間。

“新伊蘭特、新機遇、新挑戰(zhàn)”是北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保對全新一代伊蘭特的概括，同時道出了第七代伊蘭特在北京現(xiàn)代“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略推進中所擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝?。如今，國?nèi)中級車市場以日系、德系產(chǎn)品為主，第七代伊蘭特的上市必將撼動僵化已久的中級車市場格局。