蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾發(fā)表過一個雷人的觀點，他不明白為什么現(xiàn)在還有人買燃油車。同時李斌還給購買燃油車的人貼上懷舊、情懷的標簽，并說燃油車除了能聞到一股汽油味，也不知道有什么地方吸引人。

此話一出，在輿論端引起軒然大波。不少人嘲笑李斌的狹隘，更有人揣測李斌此言的用意。但始終沒有一家傳統(tǒng)車企站出來公開回應過李斌的困惑。習慣了低調(diào)行事的傳統(tǒng)車企們還是習慣用數(shù)據(jù)說話。

廣汽豐田漢蘭達的暢銷就是一個經(jīng)典的例證。

早在李斌發(fā)出這一疑問之前，廣汽豐田的旗艦產(chǎn)品漢蘭達產(chǎn)銷量便突破百萬輛。百萬銷量對一款30萬元級別的合資品牌大中型SUV而言，是極具含金量的數(shù)字。即便是現(xiàn)在，中國消費者在選購中型SUV時，漢蘭達都是絕對的備選項。

不可否認，新能源汽車當前的發(fā)展勢頭的確很猛。但就算在中國市場上，燃油車依然占據(jù)著百分之七十多的市場份額，是這個市場絕對的主力。而漢蘭達作為7座SUV領(lǐng)域的神車級產(chǎn)品，始終處于不可撼動的位置。

無論是在燃油時代還是在新能源時代，漢蘭達為何始終是難以超越的存在？

褪去浮華、回歸本質(zhì)的用戶

用戶已經(jīng)給出了答案。

翻開漢蘭達的汽車論壇，可以看到活躍在論壇上分享用車經(jīng)驗的，大都是生活穩(wěn)定、聚焦家庭、理性而認真的中青年消費群體。

在他們的用車分享中，沒有太多刺激性的語言，也沒有太多故事性可言，大多數(shù)人選購漢蘭達，都是出于家庭用車需求的考慮。比如家里新添了寶寶，與父母同住，或是有置換升級的需求。

我認識的漢蘭達車主，他們主要是企業(yè)的中層管理者、政府工作人員或者商業(yè)精英，處于社會中高階層，接受過優(yōu)質(zhì)的教育并對生活有理性的規(guī)劃。此外，他們的家庭人口較多，多屬于三代同堂或者二胎家庭。

這部分人，是當前中國社會的中堅力量。

近些年來，中青年群體跳脫出人們的視野之外。關(guān)于他們的討論，往往以35歲為界限，涉及的輿論也較為負面。比如35歲不能考公的限制、女性35歲生育能力斷崖下跌的“恐嚇”、互聯(lián)網(wǎng)大廠中，也流傳著超過35歲就會被內(nèi)部優(yōu)化的傳聞。仿佛人生過了35歲，就失去了所有希望。

社交媒體上，20歲上下年入百萬的“經(jīng)典案例”太過刺眼，進一步擠壓了35歲中青年群體的“存在”空間。

大部分行業(yè)，也在探討目標消費群體時也極盡強調(diào)“年輕化”，35歲以上的人群似乎隱入塵煙。

然而事實上，中青年群體不僅數(shù)量龐大，且在財力上遠勝于年輕群體。數(shù)據(jù)顯示，中國35歲到60歲的中年群體數(shù)量達到5.3億，占總?cè)丝诘?8%。其中，九成以上的人群處于穩(wěn)定的婚姻之中。

對于這部分人而言，一天幾變的時事熱點、互聯(lián)網(wǎng)上無厘頭的“?！?、突然的消費風潮已經(jīng)很難引起他們的注意。比起這些，他們更關(guān)心嬰兒車選什么牌子、老婆今天的心情如何，家庭出行如何更加舒適？

在購車這一家庭重大經(jīng)濟支出的選項中，他們首先考慮的是產(chǎn)品與社會定位、自身價值的匹配程度。同時也希望產(chǎn)品本身硬核抗造，超預期地滿足他們對新車的功能性需求。漢蘭達正是滿足了這部分用戶的需求。

在漢蘭達的論壇留言中，我們注意到這樣一句話：買漢蘭達的人，都是褪去浮華、回歸本質(zhì)的一群人。

口碑保障，穩(wěn)定輸出的漢蘭達

漢蘭達2009年進入中國市場，此后很長一段時間內(nèi)，只要一提到7座SUV，消費者首先想到的肯定是漢蘭達。在汽車圈，任何一家車企在開發(fā)中型SUV之時，都繞不開與漢蘭達的對抗?！俺綕h蘭達”已經(jīng)成為車企們執(zhí)念般的存在。

深究漢蘭達從破局而立到樹立行業(yè)標桿的過程，可以發(fā)現(xiàn)一個大道至簡的規(guī)律——它滿足了目標消費人群的所有需求?？偨Y(jié)起來便是外觀大氣、空間充足、開起來順手，最重要的是省心不容易壞。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，市面上出現(xiàn)了許多展現(xiàn)上述特征相似，賣點趨同的產(chǎn)品，卻少有能撼動漢蘭達行業(yè)地位的存在。

就拿中型SUV用戶最在意的空間來說，現(xiàn)款漢蘭達在原來的基礎(chǔ)上做了進一步的空間升級，尺寸為4956×1930×1750mm，軸距2850mm。我們當然能夠從市面上找到比漢蘭達尺寸更大的產(chǎn)品，但在親身體驗后，用戶都很難忘卻漢蘭達所來帶的極佳車內(nèi)空間體驗。

獨立于產(chǎn)品本身之外，漢蘭達的暢銷實際上觸及了中青年用戶內(nèi)心最本質(zhì)的需求，那便是求穩(wěn)。

國產(chǎn)以來，每一代漢蘭達的價格都很穩(wěn)，深入扎根20-40萬區(qū)間中型SUV市場，始終面向中高端人群。在銷售終端，漢蘭達的銷售策略也非常穩(wěn)定，區(qū)別于競品抬高售價再打“骨折”的套路，品牌形象輸出極為穩(wěn)定。

產(chǎn)品品質(zhì)方面，依托廣汽豐田的高品質(zhì)工廠——其生產(chǎn)線的一次合格率達到98.8%，遠高于90%的行業(yè)平均水平，漢蘭達展現(xiàn)給每一位消費者都是始終如一的穩(wěn)定品質(zhì)。

零整比數(shù)據(jù)也側(cè)面印證了漢蘭達的高品質(zhì)輸出。中國保險行業(yè)協(xié)會在《第十一期零整比研究報告》指出，在中型SUV市場，漢蘭達保養(yǎng)指數(shù)與易損耗零部件負擔指數(shù)為同級最低。

廣汽豐田的品質(zhì)保障，讓漢蘭達在二手車市場也非常熱銷?！?019中國汽車保值率報告》顯示，漢蘭達1-3年保值率位列國產(chǎn)中型SUV第一，連續(xù)4年位居第一。據(jù)廣汽豐田官方統(tǒng)計，漢蘭達的三年保值率達到89%。

此外在銷售和售后端，廣汽豐田曾連續(xù)9年蟬聯(lián)中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）合資品牌第一名。也就是說，在終端觸達消費者的端口，漢蘭達的用戶所享受的是同等高質(zhì)量的服務(wù)。

價格很穩(wěn)、品質(zhì)很穩(wěn)、口碑很穩(wěn)，這一點太重要了。在這個動蕩的時代，哪有比求穩(wěn)更加吸引人的特質(zhì)？

即便市場過渡到新能源時代，創(chuàng)造出新的需求，如大屏幕、車載冰箱、自動駕駛等，但說到底，這些只是生活的甜點，比不上柴米油鹽醬醋茶的風味。

隨著新勢力企業(yè)的光環(huán)散去，汽車行業(yè)的發(fā)展回歸理性。人們越來越意識到，汽車應該回歸本質(zhì)、回歸常識。那些突然停產(chǎn)、質(zhì)量頻頻暴雷、選裝復雜的新時代產(chǎn)品，遠不如一輛靠譜的漢蘭達來得實在。

正如見慣了生活風雨的中青年群體，會在某一天回歸生活，把更多的熱情放在家人身上。

別忘了，漢蘭達之所以能夠持續(xù)暢銷，是因為它根據(jù)市場需求不斷調(diào)整賣點。在智能化時代，漢蘭達也在不斷優(yōu)化智能化體驗，進行OTA升級。

今年3月，漢蘭達的OTA將在功能性、智能化、便利性等方面進行涉及，新增、優(yōu)化十多項功能。比如優(yōu)化天氣預報實時性、優(yōu)化語音識別功能、增加了部分應用APP單獨更新的功能等。OTA升級之后，第四代漢蘭達的車機系統(tǒng)功能更好用、車控覆蓋面更廣，操作便捷，整體產(chǎn)品實力進一步提升。

與其他新勢力產(chǎn)品不同的是，豐田在智能化體驗上更強調(diào)“穩(wěn)定”性。如今汽車的智能化體驗之所以沒能被更多消費者認可，根本的原因是使用時頻繁出錯，甚至引發(fā)事故。向來求穩(wěn)的豐田，在提供智能化體驗時，更強調(diào)人性化、穩(wěn)定性和安全性。

觀點：漢蘭達從來不是一款存在于熱搜榜單上的產(chǎn)品，正如它的用戶那樣，大隱隱于市，在穩(wěn)定、理性的價值觀中精耕細作。

如果還有人想探究，新能源時代，究竟是誰在買漢蘭達？不妨放下手機，到大街上，到生活中去看看那些對生活充滿熱情的大多數(shù)。

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