作為旅游規(guī)劃師，我的工作就是常年在外地，開著車尋找新的旅游路線。在別人眼中，我雖然可以去很多地方、看遍國內(nèi)各處的景色。但是只有自己知道，路途和旅程中，有絕美景色，但也有長途駕駛帶來的疲勞。

為了改善自己的出行環(huán)境，在2022年年初的時候，我決定賣掉之前的國產(chǎn)SUV，為自己換一臺更舒適的座駕，來好好改善一下自己在“探路”過程中的體驗。經(jīng)過多方面的考量，終于在今年三月，購入了一臺五菱凱捷280T 自動旗艦型。在購車之后，這輛車也給我?guī)砹藢嵈驅(qū)嵉捏w驗升級。

換了凱捷，旅途的舒適性有提升

在購置了這臺五菱凱捷之后，我也迅速地把它投入到了使用過程中，并且在四月份去了一趟川西“探路”。而這趟旅行，和我想象之中一樣……無論是實用性還是舒適性，都獲得了提升。

在我開車的時候，能明顯感覺到，這輛車的駕駛座的舒適。

調(diào)整好坐姿之后，身體的各個部位都可以獲得比較貼服的狀態(tài)，長時間駕駛也不那么容易腰酸背痛。另外，這輛車的駕駛座功能比較豐富，例如電動調(diào)節(jié)功能，可以讓我在駕駛過程中來精準地調(diào)節(jié)坐姿，避免疲勞。

除了開車之外，我也會在長途駕駛中，找個停車區(qū)休息。此時，就比較考驗五菱凱捷后排的空間舒適性了。

在我一個人出門規(guī)劃路線的時候，我喜歡把第三排的座椅“隱藏”起來。而此時，不僅可以在后備廂放很多物資，同時也可以把第二排座椅盡可能向后調(diào)整，形成“大四座”空間。

在需要休息的時候，把車停好，坐在第二排的獨立座椅上，把靠背放倒，舒舒服服地躺著休息。而且，這輛車的第二排座椅還有獨立扶手和腿托設(shè)計，在休息的時候也能足夠放松，讓自己好好地解解乏，以飽滿的精力投入到下一段旅程之中。

其實在閑暇之余，我也喜歡開著凱捷，和朋友們一起出門郊游、釣魚。而五菱凱捷在這些時候，實用性也不錯。它的六座布局，可以讓我?guī)衔逦慌笥?，并且大家都可以坐得比較舒服，只是在出門時，大家喜歡去“爭奪”第二排空間……但好在五六人一起出門，不用開兩臺車，一輛車就已經(jīng)足夠了。

旅途也能變得更加輕松

換了凱捷，跑了一趟川西高原之后，我直觀的感受，不僅僅是駕駛和乘坐的舒適性得到了提升。同時，在我開車的時候，這輛車也能帶來不錯的便利性。

首先，這樣的便利性，來自于凱捷的配置層面。

這輛車配備了Ling OS靈犀系統(tǒng)，在我出門的時候，對在線導(dǎo)航功能是剛需。而五菱凱捷也把這一功能集成到了系統(tǒng)內(nèi)，通過內(nèi)置的在線導(dǎo)航，我可以直接把手機扔到一邊，直接操控大屏幕就行了。另外，這輛車配備的在線音樂APP也比較好用，想聽歌的時候直接對著智能語音系統(tǒng)說一聲，它自己就能幫我找到想聽的音樂，可以在路途中解解乏。

其實，在駕駛這輛車跑長途的時候，我也并不容易“駕駛疲勞”。因為這輛車除了配備主動剎車之外，還有自適應(yīng)巡航功能。上高速后，把自適應(yīng)巡航打開，它自己控制車速和跟車距離，并不需要我過多的操心。

而除了配置之外，五菱凱捷的動力也還算不錯。

由于我這輛車是280T的動力版本，1.5T發(fā)動機zui大馬力有177Ps、峰值扭矩也有290N·m。跑高速、超車有多輕松就不說了。它真正讓我感到輕松的，還是在高原上。

舉個簡單的例子，我以前的國產(chǎn)SUV，是2.0L自吸發(fā)動機，跑川西高原，遇到上坡的時候，經(jīng)常需要降到2擋、轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)以上才能以正常的速度行駛；但是這臺凱捷280T，在高原上雖然也有高反，但相對來說比較輕微，我也不需要隨時把油門踩到底，就能輕松爬坡。

至于我眼中的不足之處，就是它采用了扭力梁后懸。在跑高速跑市區(qū)的時候，差異和獨立懸掛并不大。但是我有時候會跑一些路況比較差的地方，而在這些地方，就能感覺到這輛車后排會比較顛簸了。當然，十二萬多的價格，配備后扭力梁懸架，我也可以接受。

【結(jié)語】

總的來說，在我眼中，這臺凱捷280T，雖然不是一臺完美的車型。但是，考慮到十二萬多的售價并不高，然后它也解決了我出行時的不少問題，帶來了更舒適、更便利的體驗，其實也就足夠了。希望在未來的日子里，這輛車也能以這樣的舒適和便利，帶我去看更多的風(fēng)景，發(fā)現(xiàn)更多美麗的旅游路線。