途勝，一臺(tái)來自于“北京現(xiàn)代”的緊湊級(jí)SUV，同時(shí)也是中國城市SUV的“啟蒙”車型，歷經(jīng)五代車型演變，累計(jì)銷量突破800萬輛，究竟為何能收獲一眾用戶的青睞？同時(shí)，在當(dāng)前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷的大背景下，第五代途勝L率先在年型款車型中，加入了技術(shù)先進(jìn)的8AT自動(dòng)變速器。隨著用戶需求更加多元化，我們能從變速器的“換新”中看到什么？北京現(xiàn)代又是如何讀懂消費(fèi)者的？

原來，更高一檔的不止于變速器

通常在我們的認(rèn)知中，一臺(tái)車往往都會(huì)于中期改款階段，才會(huì)完成對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。但反觀第五代途勝L 8AT，僅在換代一年后的今天，便基于年型款車型，將變速器實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。升級(jí)后的8AT自動(dòng)變速器將檔位提升到8擋，新車不僅可以根據(jù)油門開度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判定選擇合適的檔位，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確靈敏的響應(yīng)，并提前預(yù)判出駕駛員的意圖，帶來掌控隨心的駕駛體驗(yàn)。

具備了更加均衡的變速器的基礎(chǔ)上，第五代途勝L 8AT同樣擁有著一臺(tái)可以比肩更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)硬實(shí)力。結(jié)合到8AT自動(dòng)變速器豐富的尺比銜接，新車一躍達(dá)成了更為可觀的動(dòng)力表現(xiàn)。

值得一提的是，第五代途勝L 8AT雖是首次引入這款變速器， 不過其早已在北京現(xiàn)代的一眾產(chǎn)品中得以了亮相及普及，所以說無論是技術(shù)的可靠性亦或是耐久度，身為消費(fèi)者的你完全不必對(duì)“新變速器”有所顧慮。

當(dāng)然，如果想進(jìn)化為一款“黃金動(dòng)力”，單單只依靠一臺(tái)盡職盡責(zé)的變速器必然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為此，北京現(xiàn)代為第五代途勝L 8AT上，搭載了一臺(tái)擁有CVVD技術(shù)的1.5TGDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且將其功率調(diào)升至147kW，要知道，這個(gè)數(shù)據(jù)放眼競品中，甚至不輸很多的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

核心技術(shù)層面，CVVD技術(shù)加持后的第五代途勝L 8AT，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理地控制其氣門開啟的持續(xù)時(shí)間，從而根據(jù)不同工況自由地實(shí)現(xiàn)更合理的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)方式，最終完成可變壓縮效果。在這期間，發(fā)動(dòng)機(jī)無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。

可以說，盡管第五代途勝L 8AT看似只是一次年型款的升級(jí)，但對(duì)動(dòng)力總成端的大幅調(diào)整，的確體現(xiàn)出了與一眾車企截然不同的一面，展現(xiàn)出了滿滿的誠意。面對(duì)中國千變?nèi)f化的汽車市場(chǎng)，擁有20年底蘊(yùn)的北京現(xiàn)代，也在根據(jù)著時(shí)下市場(chǎng)中變化及時(shí)做出著響應(yīng)，在換裝了8AT自動(dòng)變速器過后，進(jìn)而帶給用戶更為平順充沛且扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)。

何為全面？是綜合能力的全面兼顧

縱然，動(dòng)力總成上面的調(diào)整，的確可以讓我們及消費(fèi)者看到北京現(xiàn)代此番的誠意。但對(duì)于一臺(tái)面向更多用戶，且需解鎖更加豐富使用場(chǎng)景的的緊湊級(jí)SUV，人們往往希望在相對(duì)合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，擁有更為完善的性能及體驗(yàn)。

在當(dāng)前汽車市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷的今天，以北京現(xiàn)代為首的老牌合資車企，又該如何在第五代途勝L 8AT上做到“面面俱到”？從而把真正的利好和用戶最能有所感知的地方進(jìn)行呈現(xiàn)？

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)端，第五代途勝L不可謂不優(yōu)秀，其2755mm的軸距更是達(dá)到了同級(jí)的前列，并且新車相較海外版車型的長度提升了40mm；和上一代車型相比，軸距加長85mm，車長增加125mm，后排腿部空間增加80mm，達(dá)到1050mm。

需要注意的是，放眼全球市場(chǎng)中的“第五代途勝”，也只有中國市場(chǎng)的車型進(jìn)行了專屬加長。顯然，北京現(xiàn)代在入華多年后，早已對(duì)中國消費(fèi)者的用車需求有了一套屬于自己的認(rèn)知，并極力聽取著中國用戶的心聲，以此為自己旗下的產(chǎn)品，做出了較競品差異化的不同。豪不夸張地講，在第五代途勝L 8AT上，我們對(duì)比海外的消費(fèi)者而言，國內(nèi)的用戶無疑是幸運(yùn)的，在同樣的售價(jià)下，北京現(xiàn)代為我們帶來了越級(jí)一般的空間享受。

不僅如此，隨著當(dāng)前電動(dòng)車在智能化領(lǐng)域上的變革，使得如今的消費(fèi)者在選購新車時(shí)，也漸漸開始在車機(jī)互聯(lián)和交互上，抱有更高的標(biāo)準(zhǔn)，人們期望可以從一臺(tái)新車之上，得到更多新潮乃至前沿的應(yīng)用與科技。

縱然，第五代途勝L 8AT是一款純?nèi)加蛙?，不過北京現(xiàn)代在新車問世之初，就早已考慮到了這一點(diǎn)。正因如此，廠商為新車融入了眾多本土化的功能適配，同時(shí)還和國內(nèi)多家“互聯(lián)網(wǎng)大廠”實(shí)行了合作。

如此一來，當(dāng)消費(fèi)者們進(jìn)入車內(nèi)并開啟對(duì)中控屏幕交互時(shí)便可發(fā)現(xiàn)，車機(jī)內(nèi)會(huì)原廠內(nèi)置眾多來自于電腦乃至手機(jī)端的應(yīng)用。這使得，消費(fèi)者們完全不必改變固有的使用習(xí)慣，僅需簡單的上手，便可完成對(duì)這些應(yīng)用的操作。

其中，第五代途勝L 8AT原生采用了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中預(yù)裝了QQ音樂、百度地圖、聽伴等手機(jī)里常用APP，甚至還支持自然語音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink、位置共享等便捷功能。

在此基礎(chǔ)上，第五代途勝L 8AT還將使用場(chǎng)景進(jìn)行了進(jìn)一步地拓寬，在與手機(jī)APP進(jìn)行綁定同智能家電進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)家中如空氣凈化器、掃地機(jī)器人、電飯煲等用電設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。在擁有該功能后，用戶可以在回家之前，依靠其自身車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，提前與家中的智能電器完成“任務(wù)下達(dá)”，大大豐富了用戶的使用場(chǎng)景，以此節(jié)省下更多瑣碎的時(shí)間。

對(duì)于一臺(tái)致力于打造成更加均衡的緊湊級(jí)SUV，第五代途勝L 8AT，可謂在如今內(nèi)卷的市場(chǎng)中，探究出一套屬于自己的“立足之道”。層層蛻變過后，北京現(xiàn)代早已不局限于依靠高配置流而打天下了，相反廠商更致力于從用戶的角度出發(fā)，對(duì)中國市場(chǎng)的消費(fèi)者進(jìn)行更深層次的理解。唯有這樣，第五代途勝L 8AT才能切身處地的滿足到國內(nèi)用戶的用車剛需，于是這才有了新車如此均衡的一面。

寫在最后：

可以看出，第五代途勝L 8AT在升級(jí)到8AT自動(dòng)變速器過后，使得其不僅在動(dòng)力的銜接及與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合上更加平順，同時(shí)還為其帶來了更經(jīng)濟(jì)的油耗及更加優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。不僅如此，在坐擁全新一代平臺(tái)為背書的基礎(chǔ)上，新車更是將大空間、智能化領(lǐng)域取得了“面面俱到”的成果，進(jìn)而通過更加均衡的表現(xiàn)，吸引來更多用戶和消費(fèi)者們的青睞。毫無疑問，第五代途勝L 8AT多維度地升級(jí)，定會(huì)重塑北京現(xiàn)代的高品質(zhì)產(chǎn)品價(jià)值的形象，影響著重國內(nèi)緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的格局。