隨著國產(chǎn)品牌的設計能力越來越強，加之目前消費者年齡段的降低，一款車型的顏值成為了比動力系統(tǒng)甚至配置更為重要的因素。此外，SUV車型熱度居高不下，因此有很多年輕消費者在購車時會把目標定在售價15萬左右，高顏值的SUV，今天車叔便為大家?guī)砹藘煽罡哳佒祵嵙ε傻能囆?，它們分別是BEIJING X7和哈弗F7。

2020款BEIJING X7于2020年中旬完成上市，新車全系共具有5款配置，售價區(qū)間為10.49~14.69萬元。2021款哈弗F7于2021年下半年完成產(chǎn)品更新，新車全系共具有7款配置，售價區(qū)間為11.18~15.18萬元。接下來車叔將重點選取兩車的頂配版本進行對比，它們在經(jīng)過一定的價格優(yōu)惠后，落地價格都維持在15萬元左右，下面讓我們來詳細了解一下兩車的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設計

BEIJING X7是北京汽車品牌更名后的首款緊湊型SUV，該車基于BFMA平臺打造，新車前臉部分采用了大尺寸的倒梯形中網(wǎng)，其位置相比大多數(shù)燃油車型來說都更加靠下。左右兩側(cè)前大燈組通過中網(wǎng)上方的銀色飾板銜接，增強了前臉設計的整體性，雙目式全LED頭燈為全系標配，頂配版本車型還具備自動頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，自適應遠近光，LED車前霧燈，大燈高度可調(diào)等功能。

新款哈弗F7針對外觀內(nèi)飾以及車機部分進行了一定程度的升級，其中新車前臉部分的變化主要集中在中網(wǎng)處，新車采用四邊形的網(wǎng)格狀進氣格柵代替此前的圓孔式格柵，細微設計的不同讓該款車型展現(xiàn)出了更強的年輕化特征。左右兩側(cè)頭燈與中網(wǎng)銜接，燈光方面使用LED光源，功能表現(xiàn)與BEIJING X7相同。

車身尺寸方面，BEIJING X7的具體長寬高分別為4710×1892×1715 mm，軸距為2800mm，各項身材數(shù)據(jù)方面均領先于哈弗F7。新車采用懸浮式車頂?shù)脑O計，上挑的窗線以及D柱下滑的鍍鉻裝飾頗具高級感，此外該款車型還使用了隱藏式車側(cè)門把手。

哈弗F7的具體長寬高分別為4620×1846×1690 mm，軸距為2625mm，是非常標準的緊湊型SUV身材。新款車型的車身側(cè)面設計與老款沒有區(qū)別，車側(cè)后半部分上挑的尾燈營造出一絲動感的感覺，此外，新車還運用了豐富的黑色護板作為裝飾，增強了整車的硬派感。

BEIJING X7車尾部分使用了較多的橫向線條作為裝飾，貫穿式的尾燈和鍍鉻飾條有效拓寬了尾部的橫向視覺效果。新車后包圍結(jié)構(gòu)十分厚重，下方雙邊共雙出的排氣符合整車的氣質(zhì)，并且還是貨真價實的真排氣。

哈弗F7車尾部分保留了老款車型的設計細節(jié)，整個尾部造型頗為圓潤飽滿，左右兩側(cè)尾燈組造型較為扁平，與前大燈組有著一定的呼應，燈組中間部位通過貫穿式飾條銜接，排氣依舊為隱藏式設計，不過后包圍處配備有排氣口裝飾。

內(nèi)飾設計

BEIJING X7的內(nèi)飾設計頗具整體感，車內(nèi)三塊大屏會第一時間吸引你的目光，車內(nèi)主駕駛正前方的方向盤采用平底造型，表面所用于包裹的真皮材質(zhì)手感較為柔軟，握起來舒適度不錯。12.3英寸的中控顯示屏幕為全系標配，其觸控流暢度優(yōu)異，但進入系統(tǒng)較慢，除了常用的多媒體和導航功能之外，頂配版本車型還支持語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)等一系列功能。

哈弗F7的內(nèi)飾設計凸顯年輕化的風格，并且結(jié)合了哈弗品牌一貫的豪華元素，新款車型在車內(nèi)增加了銀色飾板和橙色縫隙作為點綴，讓整個車內(nèi)氛圍更加明亮醒目。頂配版本車型車內(nèi)匹配有12.3英寸的全液晶儀表盤和觸控液晶屏，其中觸控液晶屏在功能表現(xiàn)方面相比BEIJING X7多出有原廠手機互聯(lián)映射。

BEIJING X7頂配車型車內(nèi)座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型的前排座椅靠背處帶有刺繡LOGO，座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，乘坐時擁有一定的陷入感，舒適性表現(xiàn)十分不錯。

哈弗F7頂配車型車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面相比BEIJING X7缺少了主副駕駛座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)，前排座椅通風等。新款車型車內(nèi)座椅采用了橙色線條作為點綴，讓座椅造型顯得更為新潮和年輕化，前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，靠背和坐墊兩側(cè)護翼有所突出，具有較好的側(cè)向支撐。

BEIJING X7車內(nèi)后排座椅的柔軟度和前排沒有明顯區(qū)別，靠背支持角度調(diào)節(jié)，不過可調(diào)節(jié)的范圍較小。該車后備廂空間較為規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下存放物品非常輕松，同時后座支持4:6比例放倒。

哈弗F7車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車后排座椅同樣支持靠背調(diào)節(jié)和比例放倒，此外，提供了后排座椅加熱的選裝項，北方車友可以考慮選裝。

動力系統(tǒng)

BEIJING X7頂配車型動力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率188馬力，峰值扭矩275牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

哈弗F7頂配車型動力方面匹配2.0T發(fā)動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩385牛米，性能表現(xiàn)更為領先。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱，同時該款車型還搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)

車叔總結(jié)

通過以上各個方面的對比我們可以明顯看出，在價格相差不大的情況下BEIJING X7擁有更為現(xiàn)代化的內(nèi)外設計，并且在功能配置，車身外部尺寸，車內(nèi)乘坐空間方面有著一定的領先。哈弗F7的整車設計更為硬派，并且有著一定的豪華屬性，該款車型的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面。從2021年1~8月份的銷量數(shù)據(jù)方面來看，兩車的累計銷量數(shù)據(jù)分別為13,131臺和46,366臺，哈弗F7有著非常明顯的銷量領先，看來在同時面對這兩款車型時，消費者更加熱衷于選擇哈弗F7。?