在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在全球消費(fèi)者的眼里，中國品牌往往是“低價(jià)、低質(zhì)”的代名詞，尤其是歐美日的民眾看來，中國的科技發(fā)展起步較晚，科研能力較差，產(chǎn)品的科技性和品質(zhì)簡(jiǎn)直不值一提。

好在2010年之后，華為從此崛起，尤其是華為手機(jī)層出不窮的技術(shù)創(chuàng)新力，讓全球市場(chǎng)感到耳目一新，華為的技術(shù)創(chuàng)新力獲得了全球性的認(rèn)可，在多個(gè)全球科技排名中都打入前10強(qiáng)。

戲劇性的是，2020年之后，中國又崛起了一家科技巨頭，逐漸走入全球消費(fèi)者的視線，這家公司就是比亞迪，比亞迪對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新突破，逐漸獲得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。

最近，全球頂尖的管理咨詢公司BCG（波士頓咨詢公司）公布的2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單顯示：前10強(qiáng)當(dāng)中有兩家中國公司，一家是華為，一家就是比亞迪。

這份2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單當(dāng)中，華為、比亞迪分別位列第八、第九，成為唯二入榜前20的中國企業(yè)。

作為全球頂尖的管理咨詢公司，BCG擁有國際公認(rèn)最為權(quán)威和客觀的咨詢公司評(píng)價(jià)體系。比亞迪在其中的排名，超過了西門子、英偉達(dá)、 IBM等西方有名的科技公司，這足以說明比亞迪的科技創(chuàng)新實(shí)力已經(jīng)獲得了全球性的認(rèn)可，足以與歐美頂尖的科技公司比肩。

BCG的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)較為苛刻，既會(huì)企業(yè)評(píng)比創(chuàng)新研發(fā)的成果數(shù)量，也會(huì)結(jié)合企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的增速，并且還要觀察企業(yè)是否不斷在拓展新的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多元化的收入來源

可以看出，創(chuàng)新實(shí)力不僅可以讓企業(yè)領(lǐng)跑行業(yè)，實(shí)現(xiàn)“快魚吃慢魚”，還可以增強(qiáng)企業(yè)在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的經(jīng)營韌性。

把視線拉長(zhǎng)到2020年，最近這三年，比亞迪汽車過五關(guān)斬六將，汽車年銷量從40萬輛一路飆升到186萬輛。今年上半年，比亞迪乘用車的銷量達(dá)到了125萬輛，成為了中國汽車的品牌銷量冠軍，并且還出口到了歐洲、南美、澳洲、日本、東南亞等國家和地區(qū)，并且在當(dāng)?shù)囟家鹆司薮蟮挠懻?，比亞迪汽車的外形設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)、操控表現(xiàn)、駕駛體驗(yàn)都引起了當(dāng)?shù)厝撕艽蟮呐d趣。

可見，以比亞迪為代表的中國汽車，不再是copycat，而是具備原創(chuàng)精神的市場(chǎng)引領(lǐng)者。

要知道跟歐美日的汽車巨頭相比，比亞迪汽車實(shí)際上是一個(gè)年輕的品牌，比亞迪真正啟動(dòng)汽車業(yè)務(wù)還是在2002年，如今也不過20年的光景，但是在這20年里，比亞迪卻不斷的開拓創(chuàng)新，對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)推陳出新，最典型的就是2008年推出雙模電動(dòng)車F3DM和純電動(dòng)車F3e，當(dāng)然最意外的是，比亞迪獲得了巴菲特的價(jià)值投資認(rèn)可，這也成為了比亞迪權(quán)威的品牌背書之一。

最重要的還是，比亞迪鍥而不舍，長(zhǎng)期堅(jiān)持對(duì)新能源汽車的投入，如今的成績(jī)必然是厚積薄發(fā)的結(jié)果。

根據(jù)資料顯示，比亞迪2022年研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到202億元，其中汽車項(xiàng)目的開支就達(dá)到了162億元，比2021年增長(zhǎng)了2.14倍，比2020年增長(zhǎng)了3.92倍。

另外比亞迪的工程師團(tuán)隊(duì)也達(dá)到了7萬人之多，其中博士接近600人，碩士接近8000人。

持續(xù)不斷的研發(fā)投入和人才隊(duì)伍擴(kuò)張，成為了鞏固比亞迪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的基石，因?yàn)檫@給比亞迪帶來的是累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬項(xiàng)、獲得授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)。

這些數(shù)字立體所顯示出來的，就是一個(gè)個(gè)出類拔萃的零部件產(chǎn)品。例如，刀片電池、 8 合 1 電動(dòng)動(dòng)力總成、BYD OS、CTB電池車身一體化、IGBT芯片、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云輦、iADC智能漂移乃至e3.0平臺(tái)和易四方平臺(tái)，無不是這些研發(fā)成果的應(yīng)用。

這一個(gè)個(gè)技術(shù)給比亞迪帶來了豐厚的回報(bào)。2021年比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2,161億元，同比增加38.02%，新能源汽車銷量60.38萬輛，同比增加218%；2022年比亞迪營業(yè)收入4241億元，同比增加96.2%，凈利潤達(dá)到166.22億元，同比增加445.86%，新能源汽車銷量達(dá)到186.35萬輛，同比增加百分之208.64%，各項(xiàng)核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

優(yōu)異的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，強(qiáng)大的技術(shù)以及研發(fā)實(shí)力，讓比亞迪頻頻登陸各大全球榜單。“2023凱度BrandZ最具價(jià)值全球品牌”汽車品類TOP10、“2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強(qiáng)”等全球榜單比亞迪均榜上有名，可見作為中國汽車品牌，比亞迪的品牌價(jià)值在全球獲得了廣泛認(rèn)可。

目前比亞迪已經(jīng)在東南亞、歐洲和南美洲開展投資布局，正在快速構(gòu)建全球工廠版圖，微觀層面可以實(shí)現(xiàn)比亞迪汽車產(chǎn)銷量的加速躍升，而宏觀層面則意味著向全球輸出中國EV供應(yīng)鏈和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

展望未來，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)中國智造走向世界，用科技創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)綠色夢(mèng)想，是解決“碳排放”的中國智慧的體現(xiàn)之一，也會(huì)是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的夢(mèng)想的強(qiáng)大力量。