汽勢Auto-First|張馳

由三菱汽車負(fù)責(zé)外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，廣汽集團(tuán)提供新能源技術(shù)，廣汽三菱負(fù)責(zé)品控及營銷雙方股東共同合力打造的阿圖柯，不僅解決了合資公司產(chǎn)品迭代速度不夠快的短板，而且有望開創(chuàng)一種合資公司的新模式。

阿圖柯是一款車，卻不止一款車那么簡單。不僅使三菱汽車越野特性的看家本領(lǐng)得到保留，廣汽對本土市場需求的理解在產(chǎn)品上得到強(qiáng)化，同時(shí)也解決了廣汽三菱不夠進(jìn)攻性的難題。

讓人眼前一亮的阿圖柯，亮在其11月廣州車展發(fā)布時(shí)的內(nèi)外皆美，亮在12月長沙車展時(shí)21萬元-24萬元區(qū)間的預(yù)售價(jià)格（此區(qū)間為補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間），更亮在作為廣汽三菱首款純電動(dòng)SUV上的獨(dú)一份。

阿圖柯“磕”出了一條融合造車新模式的道路。

阿圖柯在底層架構(gòu)上采用中方廣汽集團(tuán)的GEP3.0平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾由外方三菱汽車操刀，合資公司廣汽三菱負(fù)責(zé)品控、生產(chǎn)及品牌營銷。在以往的中外合資汽車公司，都是外方輸入技術(shù)，中方負(fù)責(zé)市場，而阿圖柯則開創(chuàng)了由中外雙方共同輸入技術(shù)，深度融合的造車新模式，這對于中國汽車行業(yè)具有深遠(yuǎn)意義。

阿圖柯看上去很不三菱，這卻是廣汽三菱最想要的效果。2021年廣州車展，阿圖柯成為廣州車展含金量最高的一款新車，很多人用“這還是廣汽三菱嗎”的驚訝語氣來形容第一眼看到的阿圖柯。整體看上去雖然依舊很三菱，很越野，在承襲了三菱“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上，通過采用硬朗大氣的家族式前格柵造型，勁顯硬派基因，但在某些細(xì)節(jié)上，阿圖柯卻又顛覆了原本的風(fēng)格。

“突破人們的普遍認(rèn)知”是不少人對阿圖柯的初印象。前臉、車燈是一款車最重要的提神武器。和目前的市面上大部分車燈越做越小、越細(xì)的車型不同，阿圖柯采用懸浮式車頂運(yùn)動(dòng)造型與分體式LED大燈設(shè)計(jì)，彰顯大氣，整體勾勒了硬朗運(yùn)動(dòng)的前臉氣質(zhì)。

阿圖柯以封閉式的前格柵，呈現(xiàn)入眼可見的肌肉感，盡顯廣汽三菱的 “硬派基因”。懸浮式車頂運(yùn)動(dòng)造型與尾翼的造型一氣呵成，使整車兼具流線與動(dòng)感。阿圖柯車型也采用了當(dāng)下流行的感應(yīng)式隱藏門把手和大尺寸陽光全景天窗，增加了外觀的未來科技感。這是一款真正深度進(jìn)化的廣汽三菱產(chǎn)品，彰顯了新生代消費(fèi)者追求潮流、強(qiáng)調(diào)自我的獨(dú)到品位。

外觀硬派，內(nèi)飾則輕奢質(zhì)感，于細(xì)微處顯匠心。中控臺(tái)應(yīng)用了三菱水平線造型，采用大面積軟包材料覆蓋，從視覺和觸覺上盡顯質(zhì)感。在車?yán)锖婉{乘人員耳鬢廝磨最多的座椅，不僅具有便利的記憶功能，在人體工程學(xué)方面也下了大的功夫，采用菱形打孔設(shè)計(jì)及雙縫線工藝，完美貼合人體曲線，提供了恰到好處的支撐感和包裹感。

基于純電平臺(tái)的應(yīng)用，阿圖柯軸距達(dá)到了2830mm，為駕乘者提供了越級車內(nèi)空間。外型很硬漢，內(nèi)飾則粗中有細(xì)，阿圖柯車內(nèi)設(shè)置了25處儲(chǔ)物處，搖身變成“貼身管家”，各類用品都可以輕松存放。

作為廣汽三菱首款純電動(dòng)車型，阿圖柯的智能座艙同樣充滿驚喜。搭載了新一代訊飛XTTS語音，支持聲源定位及深度控車，可實(shí)現(xiàn)全場景智能語音交互，AR實(shí)景導(dǎo)航、360°全景泊車影像、雙12.3英寸智能高清大屏也為駕駛者提供了全方面技術(shù)支持。另一方面，阿圖柯搭載L2級自動(dòng)駕駛輔助，通過全車配備的9個(gè)高性能雷達(dá)及攝像頭，搭配ACC自適應(yīng)巡航駕駛輔助功能，為每一次出發(fā)都帶來了更加可靠的安全感。

同時(shí)，阿圖柯配備APP車輛智控互聯(lián)功能，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車，提供了包含無感式數(shù)字鑰匙在內(nèi)的十余項(xiàng)控車功能。從用戶角度出發(fā)，阿圖柯還設(shè)計(jì)了一鍵場景選擇模式，小憩模式和暴雨模式，可自動(dòng)調(diào)整座椅、車窗、空調(diào)，一鍵秒變煥新艙。

外觀、內(nèi)飾由三菱汽車設(shè)計(jì)，車機(jī)則進(jìn)行本土化升級，而三電方面采用的是廣汽自研GEP3.0鋁合金純電平臺(tái)，深度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，通過電機(jī)、差減、電機(jī)控制器集成化設(shè)計(jì)，帶來更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更高的功率密度，也實(shí)現(xiàn)了重量更輕體積更小的特性；70kWh大容量電池包可使續(xù)航里程達(dá)到520km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），該電池包以VDA平臺(tái)化結(jié)構(gòu)形式帶來更大的容量，具有更高的安全性，對于環(huán)境適應(yīng)性更好。

純電鋁合金平臺(tái)，加之集成化電驅(qū)系統(tǒng)，使得重量更輕，而且底盤質(zhì)量前后呈現(xiàn)50:50分布，加上350N·m超高扭矩，讓電趣體驗(yàn)發(fā)揮得淋漓盡致。

阿圖柯搭載前麥弗遜+后多連桿運(yùn)動(dòng)懸架，最小離地間隙高達(dá)160mm，進(jìn)一步保證了阿圖柯在各種路況下的高通過性。硬核駕駛樂趣來自骨子里的不妥協(xié)、不將就。

定位于國際級優(yōu)質(zhì)A+級純電SUV的阿圖柯，從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)、車內(nèi)空間等方面都進(jìn)行了深度進(jìn)化，兼具硬派外觀、輕奢內(nèi)飾、超大空間的外在美，以及智慧座艙、領(lǐng)先平臺(tái)、超強(qiáng)動(dòng)力的內(nèi)在美，可謂融合大美。

2021是汽車行業(yè)雙碳目標(biāo)元年，以及新四化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣汽三菱雙方股東根據(jù)各自優(yōu)勢，進(jìn)行技術(shù)輸入，讓阿圖柯一出生就電力十足，也開啟了廣汽三菱電動(dòng)化布局新篇章。