3月25日至27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在線上隆重召開，國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)有點(diǎn)兒分量的企業(yè)紛紛派代表登場(chǎng)，通過他們分享了最新的行業(yè)主張和公司動(dòng)態(tài)。盡管論壇還在進(jìn)行中，但網(wǎng)上關(guān)于該論壇的討論已經(jīng)有很多了。

@不看車 看來看去，也沒想到怎么評(píng)論論壇上透露的信息，直到有個(gè)網(wǎng)友跟我說：“中國電動(dòng)汽車百人吹牛大會(huì)”，我才恍然大悟，好像沒有比這個(gè)形容更貼切的了。不過這只是部分網(wǎng)友的觀點(diǎn)，到底怎么樣，還得您親自下場(chǎng)評(píng)論。

1、寧德時(shí)代麒麟電池比4680系統(tǒng)提升13%

3月26日，寧德時(shí)代代表吳凱表示，他們即將推出第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。

4680電池還沒開始應(yīng)用就被超越了嗎？不知道特斯拉CEO馬斯克看到這個(gè)會(huì)怎么想。

2、理想汽車創(chuàng)始人李想稱，AEB開發(fā)團(tuán)隊(duì)有十萬人

3月26日，苗圩在百人會(huì)論壇上提到，李想建議乘用車應(yīng)標(biāo)配AEB（緊急制動(dòng)）功能。

同日，李想在微博評(píng)論中回應(yīng)了博主“我不是鄭小康”透露的“理想汽車將開源他們的AEB算法，來促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的行車安全（大致）”，李想表示，理想汽車的AEB開發(fā)團(tuán)隊(duì)有十幾萬人，每天研發(fā)和驗(yàn)證的里程超過1000萬公里。

在同條內(nèi)容下，理想汽車員工“哲倫班長”做了進(jìn)一步解釋：“1. 每位理想用戶都為AEB的正向迭代做了貢獻(xiàn)，十幾萬人沒毛??；2. 理想從沒有把未經(jīng)過測(cè)試的AEB軟件推送給用戶，影子模式驅(qū)動(dòng)AEB迭代并不影響任何車輛功能的合規(guī)及使用。海量人類駕駛員的緊急制動(dòng)數(shù)據(jù)來幫助系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)緊急制動(dòng)的精準(zhǔn)度，這件事情，你所認(rèn)識(shí)的博世還真干不了呢?！?/p>

說點(diǎn)啥呢？乘用車標(biāo)配AEB是必要的，這一點(diǎn)上還是支持理想吧。

3、小鵬汽車董事長何小鵬表示，2026年完成向無人駕駛的過渡

3月26日，小鵬汽車董事長何小鵬在論壇上表示，預(yù)計(jì)2023年，XPILOT 4.0將在小鵬汽車多款產(chǎn)品上搭載。XPILOT 4.0 將具備508TOPS ECU算力、800萬像素前視雙目攝像頭和高度集成域控制器。何小鵬還表示，小鵬汽車在2026年完成向無人駕駛的過渡。

前兩天，在和網(wǎng)友聊天時(shí)，有人說最終小鵬汽車的下場(chǎng)會(huì)和小米一樣：“爆款后逐漸平庸化，創(chuàng)新乏力，在紅海市場(chǎng)想通過硬件的低毛利模式拓展生態(tài)被證明不會(huì)成功！”關(guān)于這個(gè)預(yù)測(cè)，大家認(rèn)可不？

4、比亞迪董事長王傳福許愿：建議購置稅減免政策能繼續(xù)延長

3月26日，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在論壇上表示，3月預(yù)計(jì)新能源汽車滲透率會(huì)達(dá)到28%，目前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)占70%，政策占30%，預(yù)計(jì)今年底新能源滲透率達(dá)到35%。希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代的政策，今年是補(bǔ)貼最后一年，建議新能源汽車的購置稅減免政策能繼續(xù)維持。價(jià)格大幅波動(dòng)，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利。

老王吧，可以跟馬斯克學(xué)學(xué)，要有放棄補(bǔ)貼也能活下去的勇氣。

5、長安汽車董事長朱華榮表示，2021年34個(gè)燃油車品牌月銷千臺(tái)以下

3月26日，長安汽車董事長朱華榮在論壇上表示，2021年傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，其中34個(gè)品牌月銷量千臺(tái)以下、9個(gè)品牌消亡。未來3-5年將有80%的中國品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。

這個(gè)不是吹牛，純實(shí)話。大趨勢(shì)下，死扛是沒有用的。

6、奧迪用戶服務(wù)負(fù)責(zé)人施鵬澤透露，將在國內(nèi)建純電動(dòng)車工廠

3月27日，奧迪中國零售業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶服務(wù)負(fù)責(zé)人施鵬澤在論壇上透露，“奧迪打算在兩年半的時(shí)間里在長春建立一個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，其中主要是來自PPE平臺(tái)。比如在前段時(shí)間剛發(fā)布的A6 Avant e-tron 瓦罐車型?！?/p>

從全球市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，目前奧迪品牌的純電動(dòng)汽車已經(jīng)有很多款，但是只有在歐洲的銷售數(shù)據(jù)尚可。在美國和國內(nèi)都還沒得到用戶認(rèn)可。這對(duì)他們來說，也很危險(xiǎn)。

7、歐陽明高：新能源汽車2021—2030總體趨勢(shì)為快速增長

3月26日，論壇上百人會(huì)副理事長歐陽明高表示，2022年開始，傳統(tǒng)燃油車達(dá)到峰值，往后會(huì)持續(xù)下降。新能源汽車2021—2030總體趨勢(shì)為快速增長，但不排除存在周期性波動(dòng)。

2030年之前保持快速增長，這是@不看車 一直堅(jiān)持的觀點(diǎn)。因此，盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)已有企業(yè)開始冒頭，但還遠(yuǎn)未到大局已定的進(jìn)度。大家該入場(chǎng)就入場(chǎng)，還有很大機(jī)會(huì)和空間。

關(guān)于這屆大會(huì)，有哪些信息給你留下了深刻印象？來，留言聊聊吧。