? ? ?我們知道在車輛的運行中存在混合動力系統(tǒng)的能量管理，這是否可以遷移到新能源的輔助‘混儲設(shè)備’，那其中的異同在哪里。

不同點應(yīng)該是：新能源發(fā)電的工況情況會比車輛的運行工況模糊。

? ? ?1.從能量管理系統(tǒng)設(shè)計的原則出發(fā)：

? ? （1）? ‘動力性優(yōu)’對比‘荷電狀態(tài)在安全運行范圍內(nèi)’

? ? （2）??‘充分利用動力電池組能量原則’對比‘充分利用蓄電池的能量’。

? ? （3）? ?‘內(nèi)燃機盡量工作在高效率區(qū)間原則’對比‘新能源發(fā)電盡量不出現(xiàn)‘丟棄’’。---‘題外話，如果這部分能量沒有通過逆變器并到電網(wǎng)，會去哪，會不會影響母線的電壓穩(wěn)定’。

? ? ? ‘制動’相當于削峰

? ? ?下限值時，其輸出電壓曲線出現(xiàn)拐點，無法穩(wěn)定輸出功率，（從機理側(cè)解釋為什么要設(shè)置上下限）需要將 SOC 約束在一定的范圍內(nèi)。首先選取動力電池組 SOC 的上下界為 85%和 20%，即令 SOC 范圍能夠控制在 20%到 85%之間。若 SOC 大于等于上限則電池組停止充電，若 SOC小于等于下限值則電池組停止放電。

? ? ? 混合動力機車的能量管理控制策略制定過程中，關(guān)鍵是減小柴油發(fā)電機組的燃油消耗，確保在不影響整車動力性的前提下，提高系統(tǒng)的效率與經(jīng)濟性。

? ? ? 新能源發(fā)電的混儲的能量管理策略，關(guān)鍵是要減少棄風棄光率，確保在不影響儲能系統(tǒng)穩(wěn)定性的條件下，提高設(shè)備測的使用效率和壽命。

? ? ? 我們對新能源發(fā)電的工況也可以有以下設(shè)定：1.高功率工況；2.低功率工況；3.功率快速上升；（加粗的工況是電解槽不能適應(yīng)的工況）4.功率快速下降；5.功率慢速上升；6功率慢速下降；7.功率跌落至零（故障狀態(tài)等）。