近期，上海地鐵與上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)在陳太路數(shù)字化綜合運(yùn)維中心聯(lián)合主辦了“超大規(guī)模地鐵列控系統(tǒng)運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果鑒定會(huì)。會(huì)議邀請了上海、武漢等地5位專家組成鑒定委員會(huì)，與會(huì)專家聽取了項(xiàng)目組成果匯報(bào)、審閱了相關(guān)技術(shù)資料、現(xiàn)場實(shí)際查驗(yàn)了系統(tǒng)運(yùn)行情況。經(jīng)專家組功能見證與評(píng)審，所有功能與技術(shù)均達(dá)到預(yù)期成果，最終得到了專家“國際領(lǐng)先”的高度評(píng)價(jià)。

本次超大規(guī)模地鐵列控系統(tǒng)運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用專家評(píng)審的順利通過，對(duì)軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型意義重大，標(biāo)志著軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型獲得了階段性成果，為后續(xù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了研究的方向，陳太路數(shù)字化綜合運(yùn)維中心作為轉(zhuǎn)型標(biāo)志性范例，在行業(yè)內(nèi)樹立標(biāo)桿，為軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

列控系統(tǒng)作為地鐵的大腦，是“國之重器”。上海地鐵運(yùn)營里程世界第一，行車密度世界第一，占公交出行近70%比例。隨著線網(wǎng)規(guī)劃擴(kuò)張到1000公里，維修時(shí)長急劇縮短，檢修人員難以增加，同時(shí)，市民出行服務(wù)要求不斷提高，運(yùn)維強(qiáng)度抵近紅線。軌道交通行業(yè)迫切需要數(shù)字化賦能，突破人工巡檢時(shí)效差、信息傳輸不可靠、故障診斷經(jīng)驗(yàn)化等長期限制行業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸。

為突破有關(guān)技術(shù)瓶頸，響應(yīng)國家數(shù)字化轉(zhuǎn)型的號(hào)召，上海地鐵深入開展研究超大規(guī)模地鐵列控系統(tǒng)運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用。

首創(chuàng)列控全生命周期數(shù)字化運(yùn)維理論。發(fā)明了列控運(yùn)維數(shù)據(jù)協(xié)同方法，研發(fā)了故障建模語言，在世界上首次實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“狀態(tài)修”。

首創(chuàng)列控系統(tǒng)多源數(shù)字感知技術(shù)。突破進(jìn)口安全設(shè)備的技術(shù)黑盒，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)采集覆蓋率100%，平均故障修復(fù)時(shí)間7分鐘，優(yōu)于紐約等一流地鐵的30分鐘水平。

首創(chuàng)列控信息可信傳輸技術(shù)。突破國外無線通信技術(shù)壟斷，圍繞LTE-M取得一系列技術(shù)創(chuàng)新成果。在不降低設(shè)備安全完整性等級(jí)的前提下，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)，突破了長期制約運(yùn)維效能的行業(yè)難題，成果形成國家標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)自主可控，保障地鐵“大腦”信息安全。

首創(chuàng)基于云平臺(tái)的列控健康管理技術(shù)。提出列控故障根源搜索、參數(shù)超限報(bào)警、列車自主運(yùn)行控制仿真等方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)字要素、作業(yè)流程和作業(yè)結(jié)果的數(shù)字化閉環(huán)。

中國通號(hào)卡斯柯助力上海地鐵在陳太路建成了數(shù)字化綜合運(yùn)維中心，逐步完善匹配超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維體系，構(gòu)建運(yùn)維數(shù)字化底座，賦能軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化綜合運(yùn)維中心作為上海地鐵生產(chǎn)體系的強(qiáng)大“中臺(tái)”，高效連接“前臺(tái)”線路工班與“后臺(tái)”線網(wǎng)中心，打通維修一線與組織決策間的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過業(yè)務(wù)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，以數(shù)字業(yè)務(wù)化指導(dǎo)運(yùn)維高效生產(chǎn)。

“中臺(tái)”模式有利于數(shù)字化運(yùn)維效用的極致發(fā)揮，如今，上海地鐵列控系統(tǒng)運(yùn)維可有效實(shí)現(xiàn)底層設(shè)備感知全覆蓋，取消人工巡檢，實(shí)現(xiàn)無人值守機(jī)房；精準(zhǔn)定位故障，大幅縮短維修響應(yīng)時(shí)間；施工作業(yè)監(jiān)督卡控，有效規(guī)避檢修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目應(yīng)用以來，衡量運(yùn)維效能的列車正點(diǎn)率、全員生產(chǎn)率等指標(biāo)始終保持世界第一，每人公里運(yùn)營成本世界最低，為全球地鐵可持續(xù)發(fā)展探索出有效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。在城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展浪潮下，項(xiàng)目成果可增強(qiáng)城市韌性，顯著推動(dòng)集成電路、軟件、大數(shù)據(jù)等數(shù)字經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。

來源：上海地鐵維保公司、中國通號(hào)集團(tuán)