交付量第一陣營格局明顯變動，“蔚小理”被哪吒和零跑汽車趕超，三家環(huán)比均跌超兩成。

8月1日，造車新勢力7月交付成績相繼出爐?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，今年7月有五家造車新勢力交付量均在萬輛以上，分別為哪吒14,037輛、零跑12,044輛、小鵬11,524輛、理想10,422輛以及蔚來10,052輛，且五家均實(shí)現(xiàn)了同比增長。

值得一提的是，在這五家車企中僅有哪吒、零跑在今年7月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，分別增長6.7%和7%。與哪吒、零跑環(huán)比增長不同的是“蔚小理”今年7月銷量環(huán)比均為下降狀態(tài)，降幅均在20%以上。

具體來看，今年7月哪吒汽車交付14,037輛，同比增長133.5%，環(huán)比增長6.7%，交付量再度超過小鵬汽車，位列造車新勢力第一名；本年累計交付77,168輛，同比增長184.6%。

目前，哪吒S已于7月31日正式上市，新車定位B+級運(yùn)動型智享轎跑，售價區(qū)間為19.98萬元-33.88萬元，共推出增程、后驅(qū)長續(xù)航、四驅(qū)3個版本共8款車型。據(jù)了解，哪吒S是基于哪吒山海平臺打造的首款產(chǎn)品，將助力哪吒汽車邁入品牌2.0的新時代。

在哪吒S上市前，哪吒汽車旗下哪吒U與哪吒V兩款車型售價均在20萬元以下，主攻8萬-16萬元區(qū)間市場。盡管今年上半年，哪吒汽車摘得國內(nèi)造車新勢力銷量亞軍，但依然被認(rèn)為是以價換量，車型含金量不如“蔚小理”。哪吒汽車CEO張勇曾坦言：“哪吒汽車市場目標(biāo)是蔚來的幾倍，只有哪吒汽車超過‘蔚小理’二至三倍銷量時才能和其同樣優(yōu)秀”。

除哪吒汽車外，零跑汽車今年前7月市場表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月零跑汽車交付12,044輛，位居新勢力7月交付排名第二位，同比增長177%，環(huán)比增長7%；本年累計交付64,038輛，同比增長278%，同比增長近三倍。

值得注意的是，在零跑汽車交付量走高的同時原材料價格居高不下。對此，7月31日零跑汽車宣布漲價，其稱受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車將對T03全系車型（2022款T03特別版除外）補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，官網(wǎng)顯示，T03最高漲幅達(dá)6600元，這是零跑T03本年度第二次上調(diào)價格。

定位于微型車的T03是零跑汽車旗下的走量車型，今年3月在新能源汽車的漲價潮中零跑汽車對該車型進(jìn)行價格調(diào)整，漲價幅度在3000至5000元。與此同時，旗下另一款車型零跑C11也漲價在2至3萬元左右。

與哪吒、零跑相比，“蔚小理”7月表現(xiàn)相對遜色，銷量環(huán)比降幅均在20%以上。其中小鵬汽車交付11,524輛，同比增長43%，環(huán)比下降24.7%。今年1-7月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓?0,507輛，同比增長107.6%。

其中，小鵬P7交付6,397輛，P5交付3,608輛，G3i交付1,519輛。據(jù)悉，今年8月，小鵬汽車首款面向全球的智能旗艦SUV小鵬G9將開放預(yù)訂，9月將正式上市。隨著產(chǎn)品線不斷豐富，小鵬汽車的市場表現(xiàn)將得到進(jìn)一步提升。

理想汽車方面，今年7月理想交付10,422輛，同比增21.3%，環(huán)比下降20%；1到7月累計交付70,825輛，同比增長82.8%。值得一提的是，今年6月理想旗下第二款產(chǎn)品L9已正式上市，與理想ONE一樣同屬增程式電動車，新車定位全尺寸SUV，售價45.98 萬元，該車預(yù)計9月啟動交付。隨著理想L9的正式上市，結(jié)束了理想ONE長達(dá)三年單兵作戰(zhàn)的狀態(tài)。

蔚來交付量雖然也維持在萬輛，但在上述四家車企中仍處于低位。數(shù)據(jù)顯示，今年7月蔚來交付10,052輛，同比增長26.7%，環(huán)比減少22.4%。對此，接近蔚來的人士透露，“由于個別零部件供應(yīng)問題ET7和EC6產(chǎn)量降低”。

與上述消息相對應(yīng)的是，在蔚來合作伙伴日上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，“由于壓鑄件供應(yīng)不足，7月生產(chǎn)較計劃減少了數(shù)千臺”。按照計劃，蔚來將在本月28日交付ES7，并在今年9月底交付ET5。

除此之外，近日有消息稱蔚來正計劃推出蔚來、阿爾卑斯兩大品牌之外的第三品牌，主打20萬元以下新能源車市場。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，蔚來第三品牌顯然是為了彌補(bǔ)10-20萬元之間的真空，緩解其高端市場增長的乏力。

從上述造車新勢力的月度市場表現(xiàn)來看，這些品牌7月均呈現(xiàn)同比增長的態(tài)勢，但此前“蔚小理”高位增長不同的是以哪吒、零跑的第二陣營已追趕上來，顯然新勢力車企間的競爭愈發(fā)膠著，“蔚小理”造車新勢力頭部地位愈發(fā)岌岌可危。