安科瑞陳偉 acrelchenwei

近年來，隨著我國機場建設(shè)腳步的加快，機場建設(shè)中對能耗管理的自動化程度和要求越來越高。機場在運營中會消耗大量的水、電、氣等各種資源，如何降低機場運營成本，在保持高質(zhì)量服務(wù)水平的基礎(chǔ)上減少能耗，將“耗能大戶”轉(zhuǎn)化為“節(jié)能大戶”已成為機場運營管理工作的重點之一。文章利用國內(nèi)前沿科技，綜合了其他大型項目多位能耗設(shè)計專家的經(jīng)驗，為蕭山國際機場三期(T4)能耗計量系統(tǒng)打造出了一套適應(yīng)性強的平臺系統(tǒng)，經(jīng)過平臺多階段測試，可保證能耗管理系統(tǒng)正式上線后持續(xù)為機場提供穩(wěn)定的運行服務(wù)，減輕機場能耗管理的負擔。

多項研究表明，能耗管理整套系統(tǒng)由珠海派諾提供，系統(tǒng)覆蓋本期建 設(shè)全部智能電表與水表(智能電表3080塊，智能水表518塊)，根據(jù)項目整體設(shè)計原則，能耗管理系統(tǒng)前端采集信號 均采用無鹵低煙阻燃耐火B(yǎng)級控制線纜敷設(shè)；將前端數(shù)據(jù)通 過控制線纜采集至弱電間內(nèi)的派諾通信管理機，由通信管理機的網(wǎng)絡(luò)端口上傳至機場三期的機電綜合網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)傳輸層及核心層均采用赫斯曼專業(yè)級工業(yè)交換機。

該系統(tǒng)平臺內(nèi)所有數(shù)據(jù)以Web API、http 等方式將分類分項形式通過機電綜合網(wǎng)核心交換機轉(zhuǎn)發(fā)至IBMS接口、電力監(jiān)控系統(tǒng)、熱力交換站系統(tǒng)，通過外網(wǎng)(專線)轉(zhuǎn)發(fā) 至杭州市能源管理綜合平臺。

能耗綜合管理服務(wù)平臺滿足《能源管理體系 要求》(GB/T 23331—2012)，作為整個機場能耗統(tǒng)籌管理及日常使用*核心的板塊之一，是機場重點把控的質(zhì)量控制對象。該系 統(tǒng)采用構(gòu)件化的軟件架構(gòu)，提供成套工具方便用戶實現(xiàn)數(shù) 據(jù)模型建立、組件裝配、系統(tǒng)界面組態(tài)、系統(tǒng)備份等一系 列完備功能，在該平臺實際開發(fā)以及實際應(yīng)用上，同時保 證如下性能。

(1)可靠性。平臺具備自診斷功能， 依靠珠海派諾 Pi- MonitorDiagnosis 診斷工具對 CPU、內(nèi)存、硬盤、網(wǎng)絡(luò)等 提供后臺實時監(jiān)測及網(wǎng)絡(luò)、硬件故障預(yù)警功能，保障平臺 可持續(xù)不間斷工作。

平臺通過對 IIS 應(yīng)用程序池設(shè)置自動定時回收機制， 保障資源的有效利用和及時回收，避免平臺長時間運行導(dǎo) 致的資源不足和癱瘓宕機現(xiàn)象。

平臺通過數(shù)據(jù)倉儲技術(shù)和數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)對數(shù)據(jù)進行 加工處理，提升訪問性能和可靠性，主要包括可通過異常 數(shù)據(jù)判定規(guī)則對數(shù)據(jù)品質(zhì)進行判斷，識別出負數(shù)、過大、過小、空數(shù)等垃圾數(shù)據(jù)，結(jié)合告警規(guī)則判斷并產(chǎn)生告警事 件；將小時、天、月、年等顆粒度的能耗數(shù)據(jù)按分類、分區(qū) 域等多種維度進行匯總。

(2)易用性。易用性是平臺性能的重要體現(xiàn)之一，由系統(tǒng)平臺架構(gòu)師引導(dǎo)，依據(jù)運營方會議或書面形式提供后 續(xù)設(shè)計需要的資料，明確 UI 風格、操作習慣、功能提示等 方面，所有的功能界面與操作流程保持一致，并為其提供 豐富的列表指示、幫助文檔以及符合要求的操作說明書等，使用戶操作易于掌握和使用，減輕操作者的負擔，軟件使用滿意度高。

(3)可維護性。該平臺可在不影響其他模塊的情況下，修復(fù)現(xiàn)有平臺中的問題或缺陷，并擁有完善的異常日志管 理模塊，當出現(xiàn)異常狀況時可提供詳細的異常信息。同時，可為運營方單獨提供操作性強的維護手冊，在發(fā)生問題后 運營方可根據(jù)錯誤代碼在手冊中檢索問題處理的詳細步驟 與方法。

(4)集成能力。該項目要求平臺具備高度集成能力，利用第三方接口服務(wù)，直接跳轉(zhuǎn)訪問其他系統(tǒng)應(yīng)用或從其他系統(tǒng)接入數(shù)據(jù)，平臺和應(yīng)用系統(tǒng)的集成分專業(yè)類別不同，也有不同的集成深度，主要包括信息共享、流程統(tǒng)一、數(shù)據(jù)互動等。

數(shù)據(jù)采集服務(wù)主要實現(xiàn)對計量儀表的原始數(shù)據(jù)、人工 錄入數(shù)據(jù)、第三方系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)的采集、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)。

平臺支持多種標準協(xié)議采集或第三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)， 同時具備快速規(guī)約開發(fā)能力，根據(jù)設(shè)計要求，該平臺支持 通過 Modbus TCP、Modbus RTU、IEC104 等標準協(xié)議采集設(shè) 備數(shù)據(jù)， 支持通過 Web Service、Web API、OPC、ODBC 等 標準協(xié)議采集第三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)。通過對異常數(shù)據(jù)或不完整 數(shù)據(jù)進行自動補采，針對無法補采的數(shù)據(jù)可提供算法修復(fù) 或人工補錄修復(fù)，常用的數(shù)據(jù)修復(fù)算法有平均值算法和歷 史插值算法等。

能源管理系統(tǒng)采用構(gòu)件化的軟件技術(shù)設(shè)計，每個功能模塊都是由多個質(zhì)量可靠的獨立組件搭建而成，每個組件實現(xiàn)特定的業(yè)務(wù)。功能業(yè)務(wù)及界面模塊也可自由組態(tài)，只需很小的改動即可快速響應(yīng)用戶需求的變更，大幅度提高了軟件效率和用戶滿意度。

該機場通過 Pi-ModelManager 工具對區(qū)域、分類分項、配電等數(shù)據(jù)模型進行自定義，自定義內(nèi)容包括模型類別、 名稱、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)源等。

平臺組件的數(shù)據(jù)源及顯示方式可根據(jù)需要進行組態(tài)配 置，即同一個組件針對不同應(yīng)用場景可配置顯示單維度數(shù)據(jù)圖、多維度數(shù)據(jù)圖、多種數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式組合等不同內(nèi)容及方式表現(xiàn)。平臺也可配置多個組件聯(lián)動顯示，當一個組件顯示內(nèi)容發(fā)生變化時，會聯(lián)動其他組件同步刷新顯示， 實現(xiàn)多個組件之間的互聯(lián)互通。

運營單位可通過Pi-ModelManager 關(guān)聯(lián)的 SVG 組態(tài)工具進行圖形組態(tài)，該工具提供圖元編輯、事件綁定、數(shù)據(jù)綁定等功能。

Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開放平臺是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺，建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標準，為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺。用戶僅需購買安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器，選配網(wǎng)關(guān)，自行安裝后掃碼即可使用手機和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。

該平臺提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報警和記錄、運維管理等功能，并支持多平臺、多語言、多終端數(shù)據(jù)訪問。

隨著能耗監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展的深入，各類品牌百家齊放，但對機場項目而言，在整套專業(yè)系統(tǒng)的搭建和應(yīng)用上更注重具有功能強大、可靠安全、操作方便等特點。文章研究了杭州蕭山國際機場三期(T4)的能耗系統(tǒng)建設(shè)實踐，對未來新建的民航機場項目具有一定的參考意義。