國產(chǎn)汽車能否在新能源賽道上超車，還要看以后在國際市場上的表現(xiàn)，但現(xiàn)在國內(nèi)市場表現(xiàn)出了兩個(gè)以前不曾有的現(xiàn)象：第一是涌現(xiàn)出了不少豪華品牌；第二是發(fā)布上市了很多中大型轎車。這兩者其實(shí)是相輔相成的，也是新能源時(shí)代給國產(chǎn)汽車帶來的機(jī)遇。

上汽集團(tuán)也抓住了這個(gè)機(jī)遇，除了已經(jīng)推出的智己品牌之外，旗下老品牌榮威汽車，也推出了一款新能源中大型轎車榮威D7，并在7月21日進(jìn)行首發(fā)亮相，但根據(jù)官方給出的信息，亮相車型并非量產(chǎn)版。

榮威D7車身尺寸為4890x1890(純電版寬1872)x1510mm，軸距為2810mm。橫向?qū)Ρ仁忻嫔弦唁N售的國產(chǎn)新能源中大型轎車來看，榮威D7屬于一個(gè)小個(gè)子選手，此外從品牌定位來看，新車或?qū)⑴c比亞迪漢、哪吒S、小鵬P7等車型處在一個(gè)競爭區(qū)間。

插混版

純電版

從已經(jīng)公布的官圖來看，榮威D7插混版和純電版的前臉均采用封閉式前臉，但造型差異還是非常明顯，插混版有更大尺寸的中網(wǎng)，前包圍造型也較為運(yùn)動(dòng)，就像一張帶著壞笑的臉，一體式燈組則位于傳統(tǒng)的上部位置；純電版前包圍設(shè)計(jì)比較含蓄，散熱口兩側(cè)下撇有些“愁眉苦臉”的感覺，燈組采用分體式設(shè)計(jì)，大燈隱藏在前臉兩側(cè)，上部為細(xì)長的日行燈。

新車側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，但車頂線條還是略有保守，在車尾廂的轉(zhuǎn)折比較明顯。車身腰線硬朗平直，匹配旋風(fēng)式輪轂，有關(guān)于新能源車的元素并不突出。車尾采用獨(dú)立尾燈設(shè)計(jì)，造型別致精巧，黑色尾唇提升了車尾的層次感。

目前榮威D7還未公布內(nèi)飾、配置等信息，可知的是提供插電式混動(dòng)與純電兩個(gè)版本。其中插電式混動(dòng)車型搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，CLTC純電行駛里程為125km，饋電油耗為4.3L/100km，綜合續(xù)航里程1400km。純電版最大功率分別為197馬力和211馬力，純電續(xù)航里程為510km和610km。

客觀的講，榮威D7插混和純電版的續(xù)航里程均可圈可點(diǎn)，特別是插混版能達(dá)到1400km，已經(jīng)達(dá)到了同類型新能源車的頂峰水平。但動(dòng)力儲備確實(shí)很迷，與競爭車型相比明顯偏弱，特別是插電版的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在饋電狀態(tài)下能否勝任動(dòng)力需求就是問題。考慮到亮相車型并非量產(chǎn)車型，希望量產(chǎn)版能夠帶來更多驚喜。