名詞解釋:

一、游戲中原本就有，官方定義的動力:

??? ???小噴動力:無其他動力摻雜，純凈的小噴動力；也就是我們說的小噴凈動力。但，小噴，是永不純凈的，不到平跑最高速的小噴，大家都知道它摻雜著基礎動力；平跑最高速后其實它依舊存在著基礎動力。

? ? ? ? 氮氣動力:無其他動力摻雜，純凈的氮氣動力；我們可以稱它為:氮氣凈動力。且，氮氣也是永不純凈的；平跑最高速后的氮氣仍舊摻雜著基礎動力。

? ? ? ?基礎動力:基礎動力不單只是在平跑的時候起提速作用，平跑最高速后，釋放小噴/氮氣也依舊起著作用；它不是一個恒定的加速度，它是一個會逐漸削弱的動力；例如:平跑從0-10km的基礎動力能有90多N，但從100-110km之間的提速力它或許就下降到只有四五十N了。到180-200km的基礎提速力更是削弱到了20-30N。

而達到平跑最高速后，基礎動力將不再削弱下降。但依舊產生著作用的，這時它是一個恒定·最低的基礎動力數值，在平跑最高速釋放小噴、氮氣都存在(游戲中有不詳細說明)

(最大誤區(qū):認為平跑最高速后就不存在基礎動力。)

二、迷路定義，其他測評玩家定義的動力

觀看我的數據，首先，你要了解，并記住一個詞語?:勢；沖勢。

? ? ? ?? 勢? :勢；沖勢，不要想復雜，其實它就是一個被削弱到最低值的‘基礎動力’，恒定的。不同的車，它的勢大小會不同?；A動力的強弱會直接影響勢的大小。一般D-A車的勢在15.5-20.5N左右？

(存在依據? : 經測試且核實，平跑最高速前測得的提純小噴/氮氣動力≠平跑最高速后的小噴/氮氣動力。原因:平跑最高速的小噴/氮氣動力依舊不純凈，存在著基礎動力[勢])。

? ? ? ? 小噴凈動力:就是游戲中的定義小噴動力(同上)，它永遠不會單獨存在、出現；任何時候都有基礎動力摻雜其中。是從綜合動力中剔去基礎動力而得出。一般大小:90多N

? ? ? ? 氮氣凈動力:游戲中的定義氮氣動力(同上)，它永遠不會單獨存在、出現；任何時候都有基礎動力摻雜。是從綜合動力中剔去基礎動力而得出，但無人展示這個動力。計算賽車、寵物、天賦等氮氣加速度/動力加成就是用氮氣凈動力直接加成。一般A車氮氣動力的大小:50多N。

小噴勢動力:小噴‘凈’動力＋勢。平跑最高速后的實時小噴動力。一般A車大小:110多N(90多N?＋ 15.5-20.5N)

氮氣勢動力:氮氣‘凈’動力＋勢。平跑最高速后的實時氮氣動力。一般A車大小:70多N(50多N＋15.5-20.5N）

(Ps:氮氣勢動力就是我們所說的【線性擬合氮氣加速度】，你不要認為它是一個純凈的氮氣動力，它其實包含基礎動力在內)

是不是感覺十句中有九句話都是帶基礎動力的。沒錯，除了平跑最高速時、騰空無噴時、或剎車和漂移漂到停時不存在基礎動力，它任何時候都有參與。

動力測試的核心技術是——基礎動力的削弱規(guī)律！

小噴勢動力2.0

舊版的小噴勢動力是從平跑最高速后釋放小噴計算出來的小噴加速度，很粗糙。你們知道的，從平跑最高速釋放小噴到最高速，用時只0.4s左右甚至更少，從中提速超過一百牛的動力的誤差你可想而知，毫不夸張，差0.008s用時，你就能少2、3N的動力。所以每輛車小噴動力測數遍，你就會得到數個不同的數值，而且測完你還不知道用哪個是對的。(說實話，之前我測滄海，測得幾個114，115的，117也有。)

? ? ? ? 現在的是從平跑最高速前的綜合基礎小噴加速度中提取小噴凈動力出來。然后根據基礎動力的削弱規(guī)律計算出恒定·基礎最低動力(勢)后，相加而成的?！拘妱輨恿?.0】

小噴勢動力2.0的精準度是舊測試技術完全無法比擬的。

迷路:話說我什么時候這么能寫了。寫都怕，別說看了。

迷路專欄，必定枯燥。