在很多人以往的認(rèn)知中，美系大尺寸SUV似乎和精致、省油、本土化格格不入。然而，隨著最近福特全新一代銳界L的亮相，這種固有印象被徹底打破了。

原因也很簡單，這款車融合了中式審美、加長、大七座等等國內(nèi)消費者喜聞樂見的特點，還用了全新的動力系統(tǒng)去兼顧燃油經(jīng)濟性和動力，是福特多年來鉆研并挖掘國內(nèi)汽車市場需求的最新成果。甚至，從技術(shù)角度上看，它的意義是要超越旗艦探險者的。畢竟，福特多年來很少在國人面前提起混動技術(shù)，如今把這個機會給了銳界L，可見對其的期待值之高。

以中國消費者審美為基礎(chǔ)的“勢能美學(xué)”家族化語言

全新一代銳界L采用的設(shè)計語言是福特最新的“勢能美學(xué)”。之所以我在開頭將它歸納成中式審美，是因為這套語言是由福特中國設(shè)計團隊在結(jié)合了國人審美和福特品牌基因之后提出的。換句話說，銳界L深諳國內(nèi)消費者在汽車設(shè)計方面的痛點。

前臉部分，辨識度最高的是車燈。貫穿式的結(jié)構(gòu)配上下方兩段式的設(shè)計，讓整個視覺焦點全部集中了，不至于因為元素多導(dǎo)致雜亂。

中網(wǎng)部分，我體驗的這款車型采用了點陣式的格柵，進一步增加了整車外觀的豪華感。（ST-Line版本會配備熏黑龍鱗造型的進氣格柵，主要凸顯運動感）再加上厚重的車頭以及隆起的引擎蓋，整車有種不怒自威的感覺。

側(cè)面部分，變化最大的肯定是尺寸，銳界L換代之后的車長已經(jīng)達到了5米，軸距為2950MM，這已經(jīng)完全符合了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。不僅對比老一代車型有了長足的進步，相比老對手豐田漢蘭達，銳界L的尺寸也是占盡優(yōu)勢。

設(shè)計方面，雙色的車身+隱藏式的門把手還有懸浮式車頂，視覺上是比較年輕動感的。它創(chuàng)造性地在后門增加了L標(biāo)識，表明了其加大款的身份。輪轂方面，大尺寸雙拼的樣式，配合上整車魁梧的身材，霸氣感還是很足的。

尾部，除了車頂?shù)奈惨碇?，最大的亮點就是尾燈。其在造型和結(jié)構(gòu)方面與前大燈形成了呼應(yīng)，讓車尾的辨識度進一步得到了提升。

其實國人對于這類SUV外觀部分最大的要求就是看著得霸氣、顯貴。而銳界L通過尺寸的改變以及時下流行元素的運用，很好地迎合了大家。

屬于大塊頭的科技與豪華，二排接近頭等艙

坐進銳界L的車內(nèi)，其搭載的27英寸大連屏，內(nèi)置了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。并且，比起很多車型為了大而大的車機屏幕，銳界L的這塊大屏與整車內(nèi)裝風(fēng)格是完美融合的，視覺上并不突兀。

與此同時，它的這套車機無論流暢度還是反應(yīng)能力表現(xiàn)得都很不錯。最值得一說的是，其對于語音的識別率準(zhǔn)確度非常高。這主要也是得益于福特在智能化方面和百度的合作。

細節(jié)部分，像是空調(diào)出風(fēng)口和方向盤上方的鍍鉻條，造型出眾的電子擋桿、整齊的縫線、手感細膩的真皮、柔軟的美式大沙發(fā)等等這些元素，讓整個座艙的豪華感氛圍更近了一步。

來到后排，這次銳界L提供了兩張零重力航空座椅，共具備三種模式。分別是一鍵最大空間、兼顧第三排空間還有女王座椅。

即便是在兼顧7座的模式下，腿部空間坐著也是完全沒問題的。而如果調(diào)整到女王座椅模式（座椅調(diào)節(jié)角度最大可達60°）或者一鍵最大空間模式，再配合上座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)、USB接口以及扶手位置的無線充電功能，它就能夠達到類似于頭等艙的乘坐體驗。

從車內(nèi)的表現(xiàn)來看，銳界L同樣抓住了國內(nèi)該級別消費者最在意的點。不管是家用用戶還是追求時尚的年輕用戶，對于它的這套內(nèi)裝相信都是不會拒絕的。

油電混動原理和豐田類似

銳界L在動力系統(tǒng)方面除了傳統(tǒng)的燃油版，還推出了搭載2.0T發(fā)動機+電機組成的油電混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的原理和豐田的THS比較相似，但是三電系統(tǒng)都是由福特自研的。而且，因為發(fā)動機的基礎(chǔ)動力參數(shù)達到了275馬力和405牛米，其動力表現(xiàn)會比豐田采用自然吸氣+電機的系統(tǒng)更好。油耗部分，WLTP工況下也能達到6.31L/100KM。

可以說，有了這套系統(tǒng)加持之后，漢蘭達在銳界L面前最后的一點優(yōu)勢也被徹底抹平了。

起步好似電車，駕駛依舊福特

從實際感受來說，銳界L混動版靜止起步因為有了電機的輔助，變得更加安靜、平順，表現(xiàn)比較接近于純電動車。

而如果深踩油門，發(fā)動機會立刻介入，變速箱直接降到應(yīng)有的擋位，整個過程非常自然，沒有突兀感。所以，無論是城市的超車還是跑高速，它的動力水平都是絕對能夠滿足需求的。

操控方面，一直以來福特都把運動基因加入到旗下的產(chǎn)品當(dāng)中，這次的銳界L當(dāng)然也不例外。低速時候，它的轉(zhuǎn)向很輕盈，女士都可以輕松駕馭。中高速的時候，轉(zhuǎn)向力度逐步加重，穩(wěn)定性和指向性變得非常棒。

懸架和底盤部分，主基調(diào)是舒適，但也保留了一定的路感。讓我比較驚訝的是，這臺車在變道和轉(zhuǎn)彎的時候，靈活性非常不錯，完全沒有開大車的既視感，反而更像在開一臺緊湊級車型。

寫在最后：從全面的產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，銳界L的出現(xiàn)，對于合資品牌中大型SUV市場是一個重磅炸彈。未來，只要它再能夠有一個合適的定價，成為爆款的可能性很大。而對于福特來說，這或許標(biāo)志著另一個新的開始……