SUV在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中擁有無(wú)可代替的地位，伴隨自主與合資品牌愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)，SUV在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的熱度也從未降低。除哈弗H6以外，吉利于2016年推出的博越同樣是最具代表性的自主SUV車(chē)型之一，而2019成立的捷達(dá)品牌，以大眾為背書(shū)，憑借更低的價(jià)格，開(kāi)啟了與自主SUV的正面之爭(zhēng)。4月末，服役了六年之久的博越再次發(fā)布了兩款改款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)10.28-11.28萬(wàn)元，捷達(dá)也緊隨其后，推出了VS5的中期改款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)8.79-11.49萬(wàn)元。同為緊湊級(jí)SUV，博越新車(chē)型與中期改款的捷達(dá)VS5之間誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)？?jī)煽钴?chē)型之間該如何選擇？就讓我們一起看看吧。

外觀對(duì)比

作為一款上市了6年的經(jīng)典車(chē)型，此次博越改款在外觀設(shè)計(jì)方面總體變動(dòng)不大。從車(chē)頭來(lái)看，位于視覺(jué)中心的進(jìn)氣格柵造型有所改變，家族標(biāo)志性的盾形中網(wǎng)內(nèi)部，原來(lái)的水滴漣漪造型裝飾被替換為豎向鍍鉻飾條，呼應(yīng)當(dāng)前最新家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，車(chē)輛質(zhì)感也得到了提升。中網(wǎng)下方，博越的下包圍也采用了全新設(shè)計(jì)，平直線條輔以銀色裝飾，相較老款車(chē)型，新設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)也更加硬朗。

車(chē)輛側(cè)后，博越的設(shè)計(jì)相較老款車(chē)型幾乎沒(méi)有變動(dòng)。懸浮式車(chē)頂搭配與車(chē)窗下沿平行的平直腰線以及全新樣式的五輻輪轂，兼顧了力量感與運(yùn)動(dòng)屬性的營(yíng)造，博越經(jīng)典的尾燈設(shè)計(jì)即便在當(dāng)下依舊具備不俗的辨識(shí)度，通過(guò)黑色飾條相連，營(yíng)造出貫穿式尾燈的質(zhì)感，搭配雙邊雙出排氣，整車(chē)顏值在現(xiàn)在看來(lái)依舊沒(méi)有落伍。

此次VS5中期改款車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)上相較于2019年新車(chē)上市時(shí)同樣沒(méi)有太大的變化，主要改動(dòng)部分集中在車(chē)頭區(qū)域。從前臉來(lái)看，VS5的中網(wǎng)以及兩側(cè)大燈延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，矩陣鍍鉻裝飾將目光匯聚于車(chē)輛中心，凌厲的大燈設(shè)計(jì)也提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)屬性。VS5的下包圍是此次改動(dòng)較大的位置，獨(dú)特的日行燈組辨識(shí)度極高，搭配以黑色網(wǎng)格裝飾的下包圍設(shè)計(jì)，相較老款車(chē)型，兼顧了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚質(zhì)感的營(yíng)造。

車(chē)輛側(cè)后，VS5的外觀設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有改動(dòng)，硬朗的側(cè)窗輪廓搭配貫穿車(chē)身的平直腰線也是當(dāng)下大眾車(chē)系常規(guī)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，棱角銳利的尾燈設(shè)計(jì)、寬大厚重的后包圍，作為一款大眾旗下車(chē)型，VS5整體風(fēng)格給人的感覺(jué)仍以穩(wěn)重為主。

小結(jié)：外觀對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)改動(dòng)都不算大，主要變化均集中在車(chē)頭部分。結(jié)合吉利家族最新的前臉設(shè)計(jì)，博越的顏值至今依舊能打，與之相似，大眾車(chē)系最新的家族設(shè)計(jì)也同樣應(yīng)用在了VS5的車(chē)身之上。

內(nèi)飾對(duì)比?

相較于6年前，博越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有明顯的改動(dòng)，主要仍以配色的變化去營(yíng)造不同的質(zhì)感。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，三幅式多功能方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，前方配備的7英寸液晶儀表與博越X尺寸相同。經(jīng)典的中央空調(diào)出風(fēng)口下方是一塊10.25英寸的液晶觸控屏幕，4G網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)均有配備，略微遺憾的是不支持手機(jī)互聯(lián)功能?？偟膩?lái)看，博越的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)比較穩(wěn)重，在6年后的今天也不算落伍，車(chē)機(jī)配置同樣能滿足日常的駕乘使用。

VS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較老款車(chē)型同樣沒(méi)有太大的變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格仍舊非常大眾。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，三幅式多功能方向盤(pán)同樣采用平底設(shè)計(jì)，前方的儀表部分僅頂配車(chē)型配備了8英寸液晶儀表，其余車(chē)型均為機(jī)械儀表。VS5的中控液晶屏微微偏向于駕駛員一側(cè)，但8英寸的尺寸放在當(dāng)下著實(shí)有些不夠看，車(chē)機(jī)功能上全系車(chē)型也僅支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)以及語(yǔ)音識(shí)別控制三項(xiàng)?？傮w而言，在德系品質(zhì)的加持下，VS5的指導(dǎo)售價(jià)雖然與博越看齊，但過(guò)于寒磣的配置也著實(shí)令人難以接受。

小結(jié)：內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)改動(dòng)同樣不大，但在號(hào)稱(chēng)自主品牌主戰(zhàn)場(chǎng)的10萬(wàn)級(jí)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)當(dāng)中，VS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及車(chē)機(jī)配置誠(chéng)意實(shí)在不足。相比較之下的博越內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算落伍，用車(chē)體驗(yàn)也得到了基本的保障。

空間對(duì)比

博越定位為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，車(chē)身尺寸4519/1831/1694 mm，軸距2670mm，車(chē)身長(zhǎng)度略短于博越X，軸距與之相同。乘坐空間方面，在調(diào)整前排座椅到合適的位置后，第二排座椅膝部空間在兩拳左右，雖然沒(méi)有到非常寬裕的程度但也能夠滿足日常的駕乘。座椅配置方面，兩款車(chē)型均配備了主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)，高配車(chē)型駕駛位支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。結(jié)合乘坐空間，此次博越改款車(chē)型乘坐體驗(yàn)中規(guī)中矩。

打開(kāi)尾門(mén)，博越的后備廂空間非常規(guī)整，兩側(cè)向內(nèi)入侵的輪胎經(jīng)過(guò)裝飾，保證了整個(gè)空間的完整性，對(duì)于日常用車(chē)而言，完全可以滿足正常的儲(chǔ)物使用。通過(guò)后排座椅比例放倒功能，博越的后備廂容積還可以得到進(jìn)一步提升，以滿足搬家、拉貨等大體積物品的存放。

VS5同樣定位為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，車(chē)身尺寸4418/1841/1616 mm，軸距2630mm，相較于博越，除寬度略寬外，車(chē)長(zhǎng)以及軸距都略有劣勢(shì)。在調(diào)整前排座椅到合適的位置后，VS5的第二排座椅膝部空間同樣可以達(dá)到兩拳，能夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間的需求。座椅配置方面，除頂配車(chē)型外，VS5配備了主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)，頂配車(chē)型則擁有主座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副座椅4向調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱功能。

VS5的后備廂容積為482L，雖然兩側(cè)碩大的輪胎裝飾稍顯突兀，但整體空間還是比較規(guī)整，完全可以滿足駕乘者的日常儲(chǔ)物使用。如有搬家等存放大體積物品的需求，通過(guò)后排座椅比例放倒功能，VS5的后備廂容積也能得到進(jìn)一步提升。

小結(jié)：空間對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車(chē)型雖同為緊湊級(jí)SUV，但博越在車(chē)長(zhǎng)以及軸距上較VS5小有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于乘坐與儲(chǔ)物空間，兩款車(chē)型的表現(xiàn)相近，中低配車(chē)型的座椅配置也基本相同。

動(dòng)力對(duì)比

博越搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)車(chē)型相比動(dòng)力性能占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，車(chē)輛NEDC綜合油耗為百公里7.7L。博越的這套動(dòng)力總成雖然兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，但在動(dòng)力系統(tǒng)不斷更新的當(dāng)下，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)力也稍顯陳舊，相信在第二代博越到來(lái)之時(shí)，車(chē)輛也會(huì)配備最新的動(dòng)力系統(tǒng)。

VS5搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家已經(jīng)比較熟悉，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250N·m，兩款低配車(chē)型搭載了5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車(chē)型則搭載了6速手自一體變速箱。搭載手動(dòng)變速箱的兩款車(chē)型車(chē)輛百公里油耗為6.7L，百公里加速時(shí)間為9秒，而VS5自動(dòng)擋車(chē)型的百公里油耗與加速時(shí)間都略有增加，分別達(dá)到了7.1L和9.5秒。

小結(jié)：動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車(chē)型都采用了自家非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，博越1.8T+7DCT的組合動(dòng)力性能更加出色，與之相比的VS5則提供了手動(dòng)與自動(dòng)兩種版本，雖然1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能稍弱，但都具備更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

配置對(duì)比

緊湊級(jí)SUV作為最走量的車(chē)型之一，是打造和維護(hù)品牌口碑的關(guān)鍵，對(duì)于消費(fèi)者而言，除設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、價(jià)格等因素，配置的豐富程度直接左右車(chē)輛的實(shí)際體驗(yàn)，因而也是購(gòu)買(mǎi)選擇的關(guān)鍵。在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，車(chē)叔選擇了指導(dǎo)售價(jià)相近的（吉利博越 2022款 1.8TD DCT智雅型）以及（捷達(dá)VS5 2022款 280TSI 自動(dòng)榮耀版）兩款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，各位可以根據(jù)預(yù)算和實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

在安全與駕駛輔助配置方面，兩款車(chē)型在不同配置上各具優(yōu)勢(shì)。VS5的安全配置更加豐富，主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示以及全面的氣囊配備，都為駕乘者提供了更堅(jiān)實(shí)的生命防護(hù)，自適應(yīng)巡航與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能也為駕駛員提供了更加便利的駕乘體驗(yàn)。相比較之下，博越的2氣囊則顯得比較寒磣，胎壓顯示以及駕駛模式切換兩項(xiàng)配置的優(yōu)勢(shì)，在安全氣囊更強(qiáng)的安全感面前也難免被弱化

外部配置和內(nèi)部配置方面，兩款車(chē)型同樣擁有各自的優(yōu)勢(shì)。博越相較VS5多出了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別控制功能也更加豐富，更大尺寸的中控屏幕也擁有更優(yōu)秀的操作與感官體驗(yàn)。VS5的優(yōu)勢(shì)在于多出了主座椅腰部支撐功能、前排座椅加熱以及單色氛圍燈等，揚(yáng)聲器與一鍵升降配置也更加全面。

小結(jié)：配置對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車(chē)型相比博越的車(chē)機(jī)配置更加豐富，而VS5則在安全與內(nèi)部配置上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，如果拋開(kāi)車(chē)機(jī)配置，VS5的用車(chē)體驗(yàn)相較博越要更加出色。

寫(xiě)在最后

時(shí)至今日，緊湊級(jí)車(chē)型仍是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力，在合資品牌奠定了緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)地位的當(dāng)下，自主品牌抓住時(shí)機(jī)，憑借SUV在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的獨(dú)特地位，以改革開(kāi)放般的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的彎道超車(chē)。面對(duì)自主品牌不可思議的戰(zhàn)績(jī)，以大眾為代表的合資品牌也通過(guò)不同方式展開(kāi)對(duì)于10萬(wàn)級(jí)別緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。吉利博越與捷達(dá)VS5作為雙方的代表車(chē)型，前者以6年銷(xiāo)量證明了自身的產(chǎn)品實(shí)力，然而，處于生命周期末，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的下降也是不爭(zhēng)的事實(shí)。關(guān)于它們之間的選擇，剛剛完成中期改款的捷達(dá)VS5是當(dāng)下購(gòu)車(chē)更好的選項(xiàng)，如果還不著急買(mǎi)車(chē)，可能迎來(lái)?yè)Q代的博越車(chē)叔認(rèn)為值得一等。?