近年來，國內新能源汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，隨著新能源汽車逐步推廣和保有量不斷增加，不少新興新能源汽車品牌乘著東風迅速擴張，聲量已不亞于經過多年發(fā)展的傳統(tǒng)車企。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

然而，新能源汽車相關投訴有逐年增多的趨勢，根據(jù)中消協(xié)公布的《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況》統(tǒng)計，其中汽車及汽車零部件投訴量41,624件，在商品類投訴中占比8.48％，整體投訴量中排名第三，同比上漲19.28％。在聚焦發(fā)展之外，我們也不得不關注發(fā)展過程中產生的一些問題。時值315國際消費者權益保護日，聚?？萍季W梳理和匯總了一批新能源汽車投訴的主要問題，為消費者提供更多參考，幫助消費者們避開“雷區(qū)”。

汽車交付延期

疫情發(fā)生以來，芯片市場供應出現(xiàn)短缺，汽車產業(yè)受到的“缺芯”的影響更加嚴重。與此同時新能源補貼退坡和鋰礦價格大幅上漲，讓新能源車企面臨著不小的成本壓力，部分車企開始通過拉長交付周期來等待原材料價格下降。對于消費者而言，交付定金或者購車款后，車輛卻遲遲不能交付，得不到保障，是非常痛苦的事情。比較過分的車企會將交車日期延期3個月到6個月，甚至更久。服務好一些的車企在此時可能還會好言安撫，而部分車企甚至會采取刻意躲避的方式來“冷處理”。

黑貓平臺車主發(fā)起的集體投訴顯示，其于去年10月5日預訂小鵬汽車并繳納了5000元定金并簽署汽車購買協(xié)議，銷售人員告知會在11月底或者12月交車。然而12月車主咨詢客服，得到的卻是今年1月15日才可以提車的答復。然而等到1月15日車主發(fā)起投訴當日，仍然沒有配車。另外，車主認為《小鵬汽車購買協(xié)議》中對車輛交付的具體期限沒有明確，只有“小鵬汽車將在您訂購的汽車到店并且您的購車價款已全額付清后的合理時間內，向您交付汽車”這樣含糊不清、明顯對車企一方有利的字句，有利用合同免除自身責任的嫌疑。

同樣在黑貓平臺上，有車主反映自己購買的比亞迪品牌2021款宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS汽車于去年6月20日訂車，到今年1月仍渺無音訊。車主曬出的購車合同上交車時間顯示為4個月內，然后至少長達7個月他都沒有取到自己的愛車。

同樣因為車輛延期交付被投訴的還有特斯拉。車主反映，去年11月5日訂購Model Y標準續(xù)航版一臺，簽訂電子合同并支付定金1000元，官網和銷售都承諾交付日期為6-10周。但隨后在去年12月15日-今年1月12日期間，車主多次詢問交付時間，都沒有得到明確的答復，此時車主已經按照承諾交付日期制定了行程，并提前購買了車位，安裝了充電樁。直到1月18日，也就是簽訂合同并支付定金后的第73天，車主還是沒有等到車輛的交付。

續(xù)航里程縮水

續(xù)航和動力電池安全是消費者關注的重中之重，誠然目前電池技術隨著科技發(fā)展已經有了很大的進步，但仍然不能滿足所有用戶需求，消解不了大家對于續(xù)航里程的擔憂。正是抓住了消費者關切續(xù)航這一點，部分廠商在續(xù)航里程上做起了文章，通過鼓吹或大肆宣傳誤導消費者，而等到消費者真的開上這些車輛才發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程縮水嚴重，大打折扣。除了哄騙消費者，新能源汽車虛標續(xù)航里程也有騙補的嫌疑，根據(jù)中消協(xié)此前發(fā)布的投訴情況分析顯示，現(xiàn)階段關于新能源汽車續(xù)航里程“打折”的投訴眾多，已經成為“重災區(qū)”。特別是在氣溫較低的時間，電池電量下降過快、充電速度與宣傳不符、電池質量問題、動力消失問題、售后服務水平不高、鎖電等問題都會集中出現(xiàn)，且涉及品牌不在少數(shù)。

威馬汽車就因為疑似掩蓋電池連續(xù)自燃嚴重安全缺陷千方百計誘騙用戶上門“保養(yǎng)”，實則暗地對電池進行“閹割”鎖電、大批用戶實際續(xù)航嚴重縮水，續(xù)航虛標成分達70%等問題被車主在黑貓平臺集體投訴。其中大量車主指出產品續(xù)航和宣傳差距極大，鎖電后實際續(xù)航僅能達到宣傳的三至四成。如宣傳為400公里續(xù)航的車輛，大批用戶只能開到180公里，而在第三方評測的評測中，被指為在41款新能源汽車中屬于虛標成分最高的品牌。

歐拉汽車一因為疑似鎖電被車主在黑貓平臺投訴。標稱365km續(xù)航，未召回前，可以卡到300km以上，車主懷疑的鎖電后，續(xù)航就200km左右。除了續(xù)航里程，充電速度也受到了影響。未鎖電前，快充一小時充滿，鎖電后，充電功率降低一半多，快充也需要3個小時左右才充滿，完全無法滿足長途快充需求。

同樣因為續(xù)航里程被投訴到黑貓平臺的還有哪吒汽車。車主稱，官方標稱續(xù)航401km，按工信部百公里耗電11.8算，理論續(xù)航326公里，但實測下來只有200-230km之間左右。車主懷疑品牌申報401km續(xù)航里程，有可能是為了國家大于400km的新能源補貼。

產品虛假宣傳

與前兩個問題不同，虛假宣傳并不僅僅存在于新能源汽車這個領域，但這類問題對于消費者的影響也十分巨大。車企不兌現(xiàn)承諾，產品存在虛假宣傳，部分車企甚至對已售車型網上宣傳資料隨意刪改，讓消費者完全無法信任企業(yè)，對企業(yè)和行業(yè)的信譽影響難以估量。

比較典型的案例是歐拉車主投訴的“芯片減配”問題，車主反映車機所使用的并非官方宣傳的芯片，處理能力巨大。

同類問題其實早前已經被央視財經報道過，央視財經頻道表示根據(jù)我國《侵害消費者權益行為處罰辦法》第六條、第十六條規(guī)定，以虛假或者引人誤解的商品說明、商品標準、實物樣品等方式銷售產品或者服務的，屬于欺詐。

有理想汽車車主在黑貓平臺反映，他在2021年4月購買理想汽車時反復跟銷售人員確認近期是否有改款或者新款上市，得到了否定的答案，銷售人員還說哪怕有改款和新款上市，也會比車主想要購買的車型貴上5-6萬元。不過僅在提車一個月后，同款車型的改款就上市了，并且在原有車型上有著多達60多項的創(chuàng)新升級，且很多重要功能舊款車型都無法通過OTA升級。提車一個月車主車價折損10萬元，這樣的損失對于消費者來講，確實十分巨大，考慮到這個場景下車主獲得的應該是口頭承諾，追索賠償就更加困難了。

總結

企業(yè)誠信應該放在首要位置，快速發(fā)展的新能源汽車產業(yè)不該是金玉其表敗絮其中，筆者除了想要呼吁新能源車企對自身的產品及服務更加負責之外，也想要提醒大家在購買新能源汽車時多注意以上幾點，保護好自身利益，避免造成損失。