解放鷹途牽引車的推出，誰也沒有想到，它的定位竟然如此之高。

在上一期實拍中，我們詳細地解讀了解放鷹途牽引車的駕駛室外觀和內(nèi)飾，明顯的可以看出，它的做工、品質(zhì)以及整體的舒適性，已經(jīng)比肩國際重卡，最重要的還是要看它的底盤配置。那么，解放鷹途牽引車底盤配置到底怎么樣呢？

本篇文章筆者就帶大家來看一看解放鷹途的動力鏈和底盤的配置。

高端大馬力動力鏈，超長維護保養(yǎng)區(qū)間：

在動力方面，此車采用解放6DN2發(fā)動機，15L排量，620馬力，扭矩2800N.m。如果說對動力性需求還要大的用戶，解放鷹途還能提供660匹馬力，3200N.m的機器。發(fā)動機上應(yīng)用了許多先進的技術(shù)，燃油系統(tǒng)采用超高壓共軌，可以為燃料燃燒提供最佳的噴射霧化效果；皆可博發(fā)動機制動系統(tǒng)，下長坡時“反拖”發(fā)動機達到減緩車速的作用；保養(yǎng)里程可達15萬公里，30萬公里調(diào)氣門，提高出勤率降低維護成本；除此之外還有四點式懸浮支架、2.0智慧電控等技術(shù)，讓機器的運行穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性得以提升。

發(fā)動機濾芯是弗列加系列產(chǎn)品。

變速箱是解放領(lǐng)動AMT，在匹配錫柴CA6DN2發(fā)動機上的變速箱產(chǎn)品，其技術(shù)來源于伊頓康變速箱采用解放領(lǐng)動AMT，適配大排量大馬力發(fā)動機，采用雙中間軸、全同步器和靜音斜齒設(shè)計，有12速前進擋，帶超速擋結(jié)構(gòu)，最高擋速比0.77；全鋁合金殼體變速箱，60萬公里長保養(yǎng)。

變速箱后方并聯(lián)安裝了福伊特VR115CT液力緩速器，這款緩速器是專門為中國用車環(huán)境優(yōu)化設(shè)計，重量輕、扭矩大，最大制動力矩3500N·m。有了緩速器和發(fā)動機制動，跑云貴川路段下長坡更加安全。

解放鷹途采用的是465和156系列高效傳動后橋，換油周期達到40萬公里，采用2.85小速比；不難看出，整套動力鏈的組合是為高效高速快運而生，適合長途的物流亦或者是冷鏈用戶使用。

細看解放鷹途的動力鏈，15升620匹大馬力發(fā)動機+伊頓超速擋 變速箱+2.85細看解放鷹途的動力鏈，15升620馬力發(fā)動機+超速擋高效變速箱+2.85小速比后橋，在具備大馬力發(fā)動機的條件下，超速擋+小速比的搭配讓車輛的最高車速得到了進一步的提升，根據(jù)公式計算，解放鷹途在變速箱達到最高擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1050rpm/min的狀態(tài)下，車速就可以達到90km/h，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1150rpm/min的時候車速就能達到100km/h。

底盤軸距加長，高端和輕量化成為關(guān)鍵詞：

初見鷹途，憑借著對解放JH6的熟悉，第一眼觀察到的就是底盤的變化。解放鷹途的車身長度為7137mm，軸距是3450mm+1350mm，這個一二橋間軸距要比之前的解放JH6長150mm。

解放鷹途采用側(cè)置電瓶布局，側(cè)面?zhèn)热股祥_鑿有電瓶電閘開關(guān)的口和油箱踏板的口，方便人員操作。雖然說有開孔，但是側(cè)裙板的設(shè)計采用螺絲固定的安裝方式，在搭電，換電瓶的時候會有些不便，但是可以起到很好的電瓶防盜作用，畢竟搭電和換電瓶并不常操作，在節(jié)油及外觀提升方面，側(cè)裙板的作用還是很大的，細節(jié)方面相信廠家后續(xù)會優(yōu)化改進。

全車EBS系統(tǒng)來自威伯科WABCO，主車制動的安全性和硬件的可靠程度是沒問題的，制動氣壓也提升至了12個bar，在制動距離和響應(yīng)時間上都會有明顯的縮短。

全車EBS系統(tǒng)來自威伯科WABCO，主車制動的安全性和硬件的可靠程度是沒問題的，鷹途上搭配了機械電控APU系統(tǒng)，這個系統(tǒng)簡單的來講就是空氣干燥處理單元電子化控制，之前在氣路閥上都是到了壓力之后自動卸荷，通氣，加入電控系統(tǒng)之后可以對壓縮空氣進行更好的管理，像各回路氣量、卸荷量等等，都是由電腦來控制的。

大梁上方的臺面是鋁合金材質(zhì)的，油箱頂部有延伸面積，且為一體式的結(jié)構(gòu)，這樣一來在大梁上方做接駁掛車或是維修更加方便，安全，油箱上方也可以進行踩踏作業(yè)。

車輛采用雙油箱的布局，在車內(nèi)即可控制主副油箱的切換，為了節(jié)省底盤的空間，解放鷹途的尿素箱與油箱做了一體化的設(shè)計，兩個油箱的總?cè)萘考s為1200升。

底盤懸架方面，采用前2片鋼板彈簧，后氣囊懸架的組合。解放鷹途后面的氣囊懸架帶有ECAS電控系統(tǒng)，高低可根據(jù)實際情況進行自由調(diào)整。

前后車橋帶有橫向穩(wěn)定桿，后方車橋限位桿為V型推力桿，車輛行車穩(wěn)定性有所提升。

鷹途的輪胎是固特異GOODYEAR品牌的低滾阻真空胎，全車的車輪輪輞均采用正興牌的鋁合金輪輞，具備輕量化和輔助盤剎散熱的效果，前輪輪輞配置護圈，起到保護效果的同時增加了美觀程度。

前橋采用FAG免維護輪端總成，也可選配康邁免維護輪端，都具備了很好的潤滑效果，內(nèi)部的軸承鋼材質(zhì)也是經(jīng)得住考驗的，為車輛出勤率保駕護航。

最后我們再來說一下解放鷹途的自重，銘牌上標的是8805kg，也就是8噸8，如果采用馬力小一點的13L發(fā)動機，應(yīng)該可以做到8噸半左右。別忘了這可是一個帶著頂置空調(diào)的平地板駕駛室，有這個實力是相當可以的。

編后語：

形容解放鷹途的底盤配置，把話說得直一點就是“什么好就用什么”。動力鏈方面，高效可靠，底盤附件也都是采用的威伯科、固特異等大品牌產(chǎn)品，這足以彰顯解放鷹途的高端定位，也能看出解放對鷹途這款重卡的高度期望。

整體而言，解放鷹途重卡還是一款非常高端的牽引車，筆者作為一個青島解放的忠粉，還是很期待鷹途重卡的正式發(fā)布！

文圖：牛藝霖