在剛過去的2022年，新能源行業(yè)可謂是命運(yùn)多舛。不僅直面疫情發(fā)散、芯片斷供、原料上漲、物流受阻、國補(bǔ)退坡等種種事件，大多數(shù)車企還遭遇工廠停產(chǎn)、銷量下滑等渡劫危機(jī)，市場在大浪淘沙的過程中重新建立新秩序。

而往往風(fēng)險中蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇，這點(diǎn)在新能源汽車上得以顯現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測，2022年國內(nèi)車市新能源汽車銷量達(dá)670萬輛，同比增長90.3%。此外，僅2022前11個月，新能源汽車市場占有率已經(jīng)達(dá)到25%，提前3年完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)“2025年市占率達(dá)到25%”的發(fā)展規(guī)劃。在此背景下，造車新勢力們也紛紛亮出了2022年的最終卷。

從上圖可見，單月銷量破萬的優(yōu)勝者占榜單多數(shù)，年末沖刺力度可見一斑。尤其是頭部陣營“蔚小理”的鐵三角已被打亂，理想12月共交付新車 21233 輛，占據(jù)榜首；蔚來汽車以15815輛的當(dāng)月成績穩(wěn)定輸出，死磕亞軍；極氪汽車以11337輛及同比增長198.7%的亮眼成績勇奪榜眼，實(shí)屬黑馬。更為精彩的是小鵬汽車被睿藍(lán)汽車以31輛的差距趕超成功，而成立不到1年的睿藍(lán)汽車正以11323輛的戰(zhàn)績上演后浪推前浪的好戲。

造車新勢力或受成立時間、背景、技術(shù)及戰(zhàn)略等影響，各類數(shù)據(jù)相差較大不利于得到透徹公正的比較，將戰(zhàn)場拉入變量較小情況更為相似的造車新新勢力（自主車企旗下的新能源汽車品牌）前，戰(zhàn)況更為白熱化。

作為專攻10—20萬元新能源市場的埃安，2022年表現(xiàn)實(shí)屬學(xué)霸無疑。2022年12月銷量 30007 輛，同比增長 107%。據(jù)埃安總經(jīng)理古惠南透露，埃安2023年目標(biāo)是保50萬輛沖60萬輛，今年值得重點(diǎn)觀望。

緊隨其后的就是吉利“雙生花”的高光時刻，旗下極氪汽車12月銷量為11337輛，同比增長198.7%。據(jù)悉其在售車型為極氪001和極氪ZEEKR 009，其中極氪ZEEKR 009于11月初剛上市，極氪001作為平均訂單金額超 33.6 萬元的主力車型，在2022年進(jìn)一步鞏固了其在30-50萬元價格區(qū)間的市場地位，市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

由吉利與力帆共同出資成立的睿藍(lán)汽車以新生姿態(tài)在新能源車策馬狂奔，12月銷量達(dá)11323輛，環(huán)比增長幅度最大達(dá)53.9%?？v觀其全年表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，自確定入局換電賽道即快速推出換電新品，以轎車、SUV、MPV等多品類向細(xì)分市場全面發(fā)力，進(jìn)一步提升品牌效應(yīng)擴(kuò)大銷量，成效顯著。

穩(wěn)中求勝

靠技術(shù)與產(chǎn)品力決勝未來

對于車企來說，銷量并非最終目的，而只是獲取利潤與贏得長遠(yuǎn)發(fā)展的手段。尤其是在以技術(shù)為先導(dǎo)、市場為基礎(chǔ)的汽車行業(yè)，技術(shù)實(shí)力和符合市場期待的產(chǎn)品力綜合優(yōu)勢永遠(yuǎn)是一款產(chǎn)品跑贏對手，在競爭紛繁復(fù)雜的行業(yè)中制勝的法寶，而這點(diǎn)被睿藍(lán)汽車悟得相當(dāng)透徹。

睿藍(lán)汽車自誕生之初就確定了“為換電而來”的發(fā)展方向，以“換電輕出行普及者”的身份對旗下產(chǎn)品以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率研發(fā)換電技術(shù)、換電新品及構(gòu)建換電生態(tài)圈，在GBRC水晶架構(gòu)、膠囊電池、超級熱泵系統(tǒng)的技術(shù)加持下，強(qiáng)化與夯實(shí)其作為換電輕出行普及者的標(biāo)簽，進(jìn)一步提升市場份額，不斷刷新品牌印象。

筆者認(rèn)為，相對千方百計追求銷量快速增長而言，睿藍(lán)汽車其發(fā)展戰(zhàn)略更偏向于步伐“穩(wěn)健”。進(jìn)一步說，睿藍(lán)汽車一直在尋求品牌、產(chǎn)品與消費(fèi)需求的共振需求，致力于滿足消費(fèi)者的多樣出行需求。比如說，針對B端市場快速推出睿藍(lán)楓葉60s和睿藍(lán)楓葉80v，以1分鐘極速換電及30分鐘直流快充的高效補(bǔ)能優(yōu)勢,快速搶占市場份額贏得了B端市場的青睞；在在C端市場，睿藍(lán)楓葉80v PRO、睿藍(lán)楓葉60s PRO兩款車型于去年9月正式上市，并且在12月推出可充可換大SUV引領(lǐng)者-睿藍(lán)9，這樣一來，針對轎車、SUV、MPV多品類細(xì)分板塊的產(chǎn)品力得到進(jìn)一步的區(qū)隔，避免了同品牌內(nèi)部競爭，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

再從今年睿藍(lán)汽車一系列密集“動作”上看，它甚至已經(jīng)跳出了比拼銷量與市場份額的“桎梏”，朝著更為穩(wěn)健與高質(zhì)量的“全產(chǎn)業(yè)鏈”模式經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

憑借吉利和力帆強(qiáng)大的資金實(shí)力及技術(shù)儲備，在密集推出新品的同時聯(lián)動了整個吉利的換電生態(tài)，構(gòu)建換電生態(tài)的閉環(huán)，通過睿藍(lán)換電產(chǎn)業(yè)開放平臺實(shí)現(xiàn)渠道、產(chǎn)業(yè)、模式的全維度開放，以便更好的服務(wù)每一個用戶，同時以超級App、用戶專屬品牌IP、睿+服務(wù)三大利器為核心，借由睿藍(lán)用戶生態(tài)平臺為用戶打造更便捷的換電生活圈。通過大力發(fā)展換電生態(tài)圈，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，提升了產(chǎn)品的綜合實(shí)力，這也是它們能引起市場關(guān)注的重要原因。

結(jié)束語

風(fēng)物長宜放眼量。睿藍(lán)汽車初入換電賽道就取得亮眼成績，透過“表象”分析深層次的戰(zhàn)略才是最耐人尋味的。毫無疑問，2023年的新能源市場勢必競爭更為激烈，車企們或出奇制勝或背水一戰(zhàn)或成為炮灰都有可能出現(xiàn)，市場格局變數(shù)大。

而睿藍(lán)制定新品推出節(jié)奏、整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈、推進(jìn)B端+C端齊發(fā)力、加大換電技術(shù)研發(fā)及加速建設(shè)換電生態(tài)圈的建設(shè)等舉措上增強(qiáng)整體競爭力，顯然有連軸好戲可看。