中型轎車市場，一直是各大合資車企“廝殺”的重要戰(zhàn)場，從最開始的帕薩特、到隨后的天籟、君越，合資中級車可以說是“一代版本一代神”，但真的說哪一款中型轎車能長盛不衰的，我個(gè)人覺得應(yīng)當(dāng)屬廣汽豐田凱美瑞。

自2006年第六代凱美瑞國產(chǎn)之后，它就開始成為中級車市場舉足輕重的存在，去年，凱美瑞以21萬輛的成績?nèi)〉昧酥屑壾囀袌龅匿N量冠軍，它的穩(wěn)定發(fā)揮和出色的產(chǎn)品口碑、穩(wěn)定的質(zhì)量和出色的保值率是分不開的，《2020中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，凱美瑞3年車齡保值率在同級車型中排名第一。與此同時(shí)，這款車之前在終端的售價(jià)也十分堅(jiān)挺，幾乎都是以廠商指導(dǎo)價(jià)出售，最多優(yōu)惠幾千元，在大眾動輒優(yōu)惠2-3萬，美系車打骨折，本田都有1-2萬元優(yōu)惠的情況下，凱美瑞幾乎成為了同級別價(jià)格最高的非豪華品牌車型。

但是最近，這種情況有了改變，目前，凱美瑞的優(yōu)惠力度明顯增大，很多地區(qū)都能給到2-3萬元的終端優(yōu)惠，甚至18萬就可以落地這款車的低配車型，這種優(yōu)惠力度在之前是前所未有的。

為什么會出現(xiàn)這種情況？凱美瑞之所以之前不降價(jià)，還不是因?yàn)椴怀钯u，你愛買不買，不買有的是人買，而這次降價(jià)主要是因?yàn)?，豐田感受到了更大的競爭壓力。

之前在這個(gè)級別和價(jià)位段，可以選擇的車型不多，無非是德系美系日系那幾款中級車，選來選去，似乎還是凱美瑞更合適，不是說這款車有多么出色，而是因?yàn)檫@款車是最穩(wěn)妥的選擇，但是如今 ，這個(gè)價(jià)位段可以選擇的車型太多了，特別是國產(chǎn)車崛起之后，有著太多的電氣化車型可以選擇了。

中大型轎車方面可以選擇比亞迪漢、極氪001，中級車方面可以選擇比亞迪海豹、特斯拉MODEL 3、長安深藍(lán)SL03。這些車型都有著更低的使用成本，更高的配置，而且電機(jī)驅(qū)動讓它的維修保養(yǎng)成本更低，凱美瑞所謂的省心的優(yōu)點(diǎn)，也被抹平了。

如果不選轎車，同價(jià)位還有很多的SUV車型可以選擇，唐DM、問界M5，或者節(jié)省一點(diǎn)預(yù)算買星越L、宋PLUS DM-i等等。凱美瑞不是非選不可的車型了，這個(gè)價(jià)位有了很多可選的車型，凱美瑞為了維持銷量，也只有以價(jià)換量了。

從豐田的銷量來看，似乎沒有受到太大的影響，銷量下滑幅度是合資車之中最低的，但是實(shí)際上，豐田汽車的危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)，電氣化轉(zhuǎn)型的遲緩，讓豐田汽車錯(cuò)失良機(jī)，當(dāng)豐田汽車穩(wěn)定、耐用、保值的形象崩塌之后，這家日本汽車品牌，又能靠什么再繼續(xù)吸引消費(fèi)者呢？