作為國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的仿賽車型，不管是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)車型在這幾年的市場(chǎng)中都非常熱門。此前，曝光過(guò)的柴特復(fù)古仿賽我們也介紹過(guò)一些內(nèi)容。在經(jīng)歷這些時(shí)間的調(diào)整后柴特也在近日宣布將在今年重慶摩博會(huì)上正式亮相，不出意外售價(jià)也將正式揭曉。

對(duì)于復(fù)仇者525最大的亮點(diǎn)之一就是它的外觀，從圓潤(rùn)車身造型以及雙圓燈的風(fēng)格一下子就將我們拉回八九十年代。復(fù)古在這幾年也是比較熱門的詞匯，不管是各個(gè)領(lǐng)域只要和復(fù)古沾邊的都能帶給大家一波回憶。相信這一次復(fù)仇者500的到來(lái)就是給了車友這樣的感覺(jué)，也正因如此外觀仿誰(shuí)似乎也不那么重要了，重要的是柴特這次的確把復(fù)古仿賽帶回到了大眾的視線中。

從最新的照片來(lái)看基本上這就是復(fù)仇者525最終的狀態(tài)，我們依舊可以看到藍(lán)色版畫車身的FZR字樣，似乎這一次柴特也是致敬了YAMAHA的經(jīng)典車型FZR250。外觀上其實(shí)與此前曝光的車型并沒(méi)有太大的變化，只是風(fēng)擋也被用上了透明的紅色，型號(hào)也由500變?yōu)?25。此外，車友呼聲較高的后座依舊采用帶駝峰的一體式座椅，車友想要的后座護(hù)罩就只能看后續(xù)官方或是副廠會(huì)不會(huì)推出改件了。

YAMAHA ZFR250

從目前柴特最新放出的復(fù)仇者525照片來(lái)看，大燈似乎有兩種形式。大燈的內(nèi)部采用四葉草的布局，集合了遠(yuǎn)近光燈的結(jié)構(gòu)，整體的精致度還是蠻不錯(cuò)的。不過(guò)略有遺憾的就是前后轉(zhuǎn)向燈并未采用復(fù)古圓形的形式，如果轉(zhuǎn)向燈也能復(fù)古一些那就更完美了。

從復(fù)仇者500到525或許也是引擎的變化，不管如何這臺(tái)引擎在國(guó)內(nèi)中量級(jí)車型中運(yùn)用最廣泛，穩(wěn)定性也基本不用擔(dān)心。參考同引擎的其他車型，這臺(tái)引擎的最大功率約為39kW，最大扭矩約為50Nm，最大馬力約為53匹。具備滑動(dòng)離合功能，不知道柴特是否會(huì)根據(jù)車型來(lái)進(jìn)行動(dòng)力上的重新調(diào)教，但相信出入也不會(huì)太大。

另外，復(fù)仇者525的排氣管雖然采用了不銹鋼材質(zhì)，但是整體的精致度并不高，與整車并不是非常協(xié)調(diào)的視覺(jué)感。尾段若是能夠做成圓筒式的或許會(huì)更加復(fù)古一些，不過(guò)單搖臂的結(jié)構(gòu)還是加分不少的。

配置方面目前官方并沒(méi)有太多的信息曝光，但是參考國(guó)內(nèi)同級(jí)的車型來(lái)說(shuō)，像是液晶儀表、雙通道ABS、TCS牽引力等配置都會(huì)搭載。減震方面采用倒立式前減震，中置后減震。剎車上則搭載前四活塞西戶卡鉗配雙浮動(dòng)碟盤，后雙活塞卡鉗配單碟盤，輪胎采用正新S3半熱熔。

復(fù)古的外觀有了，穩(wěn)定的動(dòng)力也有了，配置也不會(huì)很差，那么售價(jià)也就成了最后的懸念。目前無(wú)極525的同平臺(tái)車型售價(jià)是廠家定價(jià)的重要參考，相信柴特在售價(jià)上應(yīng)該也會(huì)有所決斷。最終多少，我們就只能等待本次摩博會(huì)上為大家介紹了，那么你覺(jué)得這臺(tái)復(fù)仇者525復(fù)古仿賽會(huì)有市場(chǎng)嗎？