起亞KX3傲跑車型外觀設(shè)計采用了比較年輕的設(shè)計思路，造型元素起源于起亞SP概念車，帶來時尚而不俗氣的味道。前臉采用標志性的虎嘯式進氣格柵設(shè)計，內(nèi)部六邊形的亮黑色格柵很有立體感，中網(wǎng)外圈采用了具有細膩紋理的銀色裝飾，視覺效果處理到位，同時也很協(xié)調(diào)。大燈造型很別致，并被延伸過來的鍍鉻飾分成上下兩部分，上半部分還采用了類似“開眼角”的設(shè)計。整體看上去年輕、時尚、非常有辨識度。

東風(fēng)悅達起亞-KX3傲跑

光源方面，除潮流版采用LED光源照明外，其它車型均采用的是鹵素光源。全系車型都配備了自動頭燈、大燈高度可調(diào)和大燈延時關(guān)閉功能，中高配車型還配備了LED日間行車燈及鹵素車前霧燈功能，使整車的實用性提升了不少。

車身側(cè)面也不是“平鋪直敘”的感覺，雖然沒有明顯的腰線，但是通過起伏的形面勾勒出肌肉感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4345/1800/1645mm（潮流版高度為1650mm），軸距為2630mm。車尾部分整體層次感很強，一條粗壯的銀色飾條連接了兩側(cè)的尾燈，增添了更多的力量感和運動感。下部配有銀色底部護板，更容易應(yīng)對日常小剮蹭，也讓尾部整體看起來更立體、精致。

內(nèi)飾時尚感和科技感并存，中控區(qū)域類似于雙聯(lián)屏的設(shè)計看起來很現(xiàn)代，中控屏和空調(diào)面板向主駕一側(cè)傾斜便于駕駛員操控各項功能。做工工藝和細節(jié)處理得很到位，用料也符合同級別主流水平。10.25英寸的懸浮式中控屏除了入門車型外均有配備，界面清晰明了，操作也很流暢。不過涵蓋了導(dǎo)航、語音識別在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)并非標準配置，而是作為智能選裝包的一部分提供給智慧版車型。

方向盤采用了三輻樣式設(shè)計。低配車型為塑料材質(zhì)，高配車型則使用了真皮包裹，握感舒適，并支持上下調(diào)節(jié)功能，多功能方向盤則是除了入門車型外均有配備。中低配車型儀表盤采用了機械指針+3.5英寸單色行車電腦顯示屏的傳統(tǒng)樣式，兼顧了顯示信息的直觀性和豐富程度。而頂配車型則是7英寸彩色顯示屏，顯示效果不錯。

低配車型使用了織物座椅，座椅造型中規(guī)中矩，內(nèi)部填充飽滿厚實；而高配車型則是仿皮座椅，表面皮質(zhì)細膩，乘坐感受不錯。只是主/副駕駛座椅均不支持電動調(diào)節(jié)是個不小的遺憾。全系車型的后排座椅均支持比例放倒，讓整車的實用提升不少。

動力方面，KX3傲跑全系車型搭載了一臺G4FL型1.5升自然吸氣直列四缸發(fā)動機，并已滿足國Ⅵ排放標準。其發(fā)動機最大功率為115馬力，最大扭矩為143.8N·m；傳動方面，與之相匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋）。

推薦車型：2020款 1.5L CVT舒適版

很多人看報刊雜志一定不會錯過的欄目就是輕松笑話集錦，看到這里你并不需要繃緊神經(jīng)，似乎也不需要深入思考，跟著去笑就可以了。KX3傲跑給人的就是這樣一種感覺，它實用的配置足夠讓你放松下來，動力表現(xiàn)是弱了點，但掉進它的輕松節(jié)奏之后，似乎急起來也沒有太大的意義，它的定位就是個能陪你到處去的輕松舒服的小伙伴。

這款車是車系的中配車型，舒適版相比入門版貴了7000元，增加了不少的舒適性配置，10.25英寸的中控屏幕、多功能方向盤、電動調(diào)節(jié)外后視鏡，日常使用已經(jīng)可以滿足。在駕駛層面，自動駐車、倒車影像這些輔助功能也都有覆蓋。如果是以夠用為標準的話，舒適版絕對是最合適的選擇。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，目前終端有近1.3萬元的優(yōu)惠力度，性價比不錯，值得推薦。