去年，凱旋摩托更新了旗下旗艦級ADV車型Tiger 1200系列，新的Tiger旗艦車型比老款狂減20多公斤，然后還首次加入了雷達(dá)系統(tǒng)，完成了從休旅車型到ADV的蛻變。凱旋宣稱新的Tiger 1200系列，要比同級車型具備更多的操控和敏捷性，近日這款車已經(jīng)通過了3C認(rèn)證，也就意味著這臺車即將在國內(nèi)上市。

值得注意的是，這一次凱旋申報了三款Tiger 1200車型，分別為GT Pro、GT Explorer、Rally Explorer，另外兩款入門車型GT和Rally Pro并沒有現(xiàn)身?？赡芤馕吨?，國內(nèi)只會有這三個版，也就是說Rally版本和GT版本的入門款，均未申報。

新的Tiger 1200主要看點(diǎn)有：

新的1160cc三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力150ps/9000rpm，最大扭矩130Nm/7000rpm，馬力比上一代多9匹，扭矩多了8牛米。新的發(fā)動機(jī)采用獨(dú)特的T平面三曲柄點(diǎn)火正時，進(jìn)一步提升低轉(zhuǎn)表現(xiàn)。

底盤進(jìn)行了全面重新設(shè)計，采用全新輕量化車架，螺栓固定式后鋁副車架，更輕更強(qiáng)的“三連桿”搖臂。使新一代Tiger 1200的整體重量，比上一代輕25kg之多，比同級別軸傳動動的競爭對手輕了17kg。

電子配置方面，凱旋首次配備了盲點(diǎn)雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)（僅限GT Explorer和Rally Explorer），提供盲區(qū)監(jiān)測和變道輔助功能，通過后視鏡向騎手提供信息。

另外還有具備彎道功能的牽引力控制、雙向快排、電子巡航控制、彎道ABS、7英寸全彩儀表、車機(jī)互聯(lián)、無鑰匙啟動。除Tiger 1200 GT以外的所有型號均標(biāo)配坡道輔助，此外GT Explorer 和Rally Explorer還配備加熱座椅和加熱手把，以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

根據(jù)車型的不同，最多有6種騎行模式可用，不同的騎行模式具備不同的油門響應(yīng)、ABS、牽引力控制和懸架設(shè)置。

凱旋Tiger 1200頭燈重新設(shè)計，新的全LED大燈比老款好看不少，甚至還有自適應(yīng)彎道輔助燈，除Tiger 1200 GT之外的所有型號標(biāo)配彎道輔助功能，還配備了單手可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋。

底盤方面，Showa半主動阻尼倒立式前叉，Showa RSU半主動阻尼、自動電子預(yù)載調(diào)節(jié)中置后避震。前Brembo Stylema M4.30卡鉗，320mm雙制動盤，后Brembo單活塞卡鉗，282mm單制動盤，標(biāo)配雙通道ABS。

新的Tiger 1200系列，在Rally Pro和Rally Explorer上，配備前21英寸/后18 英寸無內(nèi)胎輻條輪，而在GT、GT Pro和GT Explorer上，配備前19英寸/后18英寸鑄鋁輪。另外，Tiger 1200 Explorer車型擁有容量更大的30L油箱，其他型號均為20L。

作為三缸的硬派ADV車型，新款Tiger 1200的出現(xiàn)還是很有競爭力的，比較目前市場上主流的頂級ADV車型，基本都是雙缸型號，而凱旋Tiger 1200新款引進(jìn)國內(nèi)，可能會對現(xiàn)有頂級ADV市場造成一定的沖擊，畢竟多一個缸還是很吸引人的。