全新一代豐田皇冠（第16代）正式全球首發(fā)，但是和以往大有不同，與時(shí)俱進(jìn)的豐田皇冠，此次發(fā)布的是一款跨界轎車。與此同時(shí)，還公布了具有運(yùn)動(dòng)特性的中型SUV、三廂轎車和一款中大型SUV，相比以往豐田皇冠沉穩(wěn)、老練的印象來(lái)說(shuō)，這次新車的變化是具有顛覆性的。并據(jù)相關(guān)消息，新車將在2022年內(nèi)由一汽豐田引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，其他車型也將逐步導(dǎo)入中國(guó)。

全新跨界版皇冠

跨界車的優(yōu)點(diǎn)在于使用場(chǎng)景豐富，離地更高、通過(guò)性更好，但缺點(diǎn)也很明顯，那就是“長(zhǎng)相”另類，不一定能被大部分人所喜歡，作為車型歷史背景豐厚的皇冠來(lái)說(shuō)，它能是一個(gè)例外嗎？

全新皇冠crossover版融合了SEDAN和SUV的特征，既有轎車鮮明的車廂結(jié)構(gòu)，又納入了如SUV一般較高的離地間隙，這樣合二為一的全新皇冠crossover，與此前造型大相徑庭，但它的改變還遠(yuǎn)不止于此。

外觀上，車身采用拼色設(shè)計(jì)，視覺(jué)上打破以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，前包圍則采用了大嘴式的散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配有“C字”型的邊框，未來(lái)將提供雙色與單色車漆提供選擇，滿足用戶多樣化需求。

雖然是溜背造型，但從細(xì)節(jié)的接縫處可以初步判斷，皇冠crossover并不是掀背車的結(jié)構(gòu)，采用常規(guī)五座設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，前、后輪眉和底坎也都用了防擦條設(shè)計(jì)，面對(duì)復(fù)雜路況盡可能的保護(hù)車漆不被劃傷，配合大尺寸密條輻輪圈，讓新車側(cè)面線條已經(jīng)幾乎找不到此前歷代皇冠轎車的影子。

豐田首次在皇冠系列車型上運(yùn)用到了貫穿式尾燈，也許是雙色車身的緣故，皇冠crossover尾部線條著實(shí)做到了辨識(shí)度足夠鮮明，凸顯出了跨界車型獨(dú)特的魅力所在，而且離去角度稍大于普通三廂轎車。

依稀可見(jiàn)“老”皇冠的影子

對(duì)比皇冠crossover外形的巨大變化，內(nèi)飾布局的改變應(yīng)該相對(duì)更容易讓車迷接受，延續(xù)了豐田簡(jiǎn)約和立足于實(shí)用性的設(shè)計(jì)理念。雖然沒(méi)有應(yīng)用“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，但中控屏幕和儀表外罩相連接，整體感要好于獨(dú)立的懸浮中控屏，新車中控臺(tái)中央過(guò)道區(qū)域配備了電子換擋機(jī)構(gòu)，空調(diào)控制區(qū)域也均保留了實(shí)體按鍵。

采用了三幅式多功能方向盤，如果把皇冠的標(biāo)識(shí)遮擋上，依然還是能看出豐田的家族式風(fēng)格，但就外觀而言，可能不看車標(biāo)已經(jīng)到了不敢相認(rèn)的地步。智能駕駛輔助方面也會(huì)配置車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等功能，盡可能為駕駛員減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

皇冠也玩兒性能版

對(duì)于豐田旗下2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)系統(tǒng)，大家可能都不陌生，雖然動(dòng)力性能并不出彩，但兼顧低油耗可是一把好手，而這一次皇冠家族還帶來(lái)了2.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)的組合，兩者也都可以采用純電行駛，續(xù)航里程約為60公里，這樣看來(lái)，“老練”的皇冠為了更好地貼合年輕用戶，也將自己的腳步加快了起來(lái)。

但兩者目前均無(wú)插混版本。其中2.5升的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率249馬力，而2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了350馬力，是名副其實(shí)的性能版皇冠。此外，新車在傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配電子四驅(qū)系統(tǒng)，由后橋上的單電機(jī)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)2.4T車型采用的是6速手自一體變速箱，2.5L車型使用的是e-CVT變速箱。

“皇冠帝國(guó)”另外三款車型

豐日除了此次發(fā)布的跨界車型外，同時(shí)還發(fā)布了包括中型SUV、轎車版以及中大型SUV三款車型，不過(guò)目前衍生車型還是處于概念狀態(tài)，看到此處網(wǎng)友不禁直呼，經(jīng)典的皇冠轎車已經(jīng)成為衍生產(chǎn)品，跨界車反而當(dāng)了主角。

設(shè)計(jì)方面，其他三款概念車型各有特點(diǎn)，首先SEDAN轎車版前臉與跨界版基本保持一致，“降”下車身高度以后的皇冠，最大的特征是前門與前輪之間留有較大的距離，這種設(shè)計(jì)多見(jiàn)于后驅(qū)車型上，但是新皇冠的平臺(tái)是基于TNGA-K的前驅(qū)平臺(tái)打造，這一點(diǎn)來(lái)看，皇冠轎車的一大精髓至少?zèng)]被傳承下來(lái)。

主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型SUV SPORTS車型，前臉視覺(jué)感受營(yíng)造出了不錯(cuò)的攻擊性，與豐田以往堅(jiān)持的設(shè)計(jì)理念有所區(qū)別，狹長(zhǎng)的燈光組合成“C”字型，而車頭的皇冠標(biāo)識(shí)則有些許突兀，也許是時(shí)候該重新理解豐田對(duì)于皇冠的定義了。

第三臺(tái)中大型SUV ESTATE營(yíng)造出了一種“盲燈”的既視感，依舊細(xì)長(zhǎng)的燈具融合在車身當(dāng)中，更多的汲取了電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用了鏤空雕花的設(shè)計(jì)思路，車尾部配備了車頂擾流板以及貫穿式的尾燈組，后包圍為雙層雙色的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增添了車輛的層次感與厚重感。

寫在最后：

從以上羅列的全新皇冠系列車型中，不難看出，過(guò)去的皇冠轎車已經(jīng)成為歷史。在豪華轎車選項(xiàng)相對(duì)匱乏的七、八十年代中，第7、8、9代皇冠已經(jīng)屢次書寫了傳奇，給國(guó)人打下根深蒂固對(duì)于豪華轎車的認(rèn)知。如今，全新皇冠車型已經(jīng)正式亮相，其回歸后能否再現(xiàn)輝煌，就留待市場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證。