6月9日，在嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點工程（嘉興南站）施工現(xiàn)場，2臺挖掘機協(xié)同開挖、擺臂揮舞，伴隨著機械的轟鳴聲，市域鐵路嘉興南站深基坑正式開挖，項目建設(shè)按下“快進鍵”。

市域鐵路嘉興南站基坑施工區(qū)域分為四個區(qū)域，此次施工的范圍位于四區(qū)基坑，項目部將投入6臺大小不一的挖機和10余臺渣土車配合開挖工作。

“嘉興南站基坑開挖采用分層、分段放坡開挖，并及時架設(shè)安裝鋼支撐，做到隨撐隨挖。”據(jù)中鐵一局嘉興南站項目部相關(guān)負責(zé)人介紹，其他區(qū)域的開挖工作也將逐步啟動，整個基坑開挖工作將持續(xù)到明年3月。在開挖的同時，也將同步開展主體結(jié)構(gòu)施工，爭分奪秒抓工期趕進度。此次啟動基坑開挖施工，也意味著項目建設(shè)進入了新階段。

嘉興南站為地下二層島式站臺車站，其深基坑標準段長寬為577.2×21.6m，有效站臺長度210m，深度約20.3m，端頭井段最大深度約23.03m，是目前我市在建交通項目最大深基坑，施工體量大、難度高。

“由于基坑開挖范圍內(nèi)地層主要為軟土層和砂土層，地質(zhì)條件和圍護結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，相應(yīng)的作業(yè)難度也比較大?！睋?jù)市鐵投集團市域鐵路公司工程管理部相關(guān)負責(zé)人介紹，前期，公司會同施工單位先后組織深基坑開挖專項施工方案和開挖條件驗收會，統(tǒng)籌考慮基坑周邊堆載、內(nèi)外排水、安全防護等問題，同時提前安排材料、機械、人員進場，確保安全、有序完成施工節(jié)點。

本次嘉興南站深基坑順利開挖，為下一階段主體結(jié)構(gòu)施工奠定扎實基礎(chǔ)。接下來，市域鐵路公司將繼續(xù)發(fā)動各參建單位的力量，積極投入到“大干交通 干大交通”的建設(shè)熱潮中。

嘉興至楓南市域鐵路是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，起于嘉興南站，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長 35.1 公里，設(shè)嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站8座車站，設(shè)計時速160公里，計劃于2028年建成通車。

嘉興南站是本線的起點站，未來，車站南側(cè)將與國鐵嘉興南站北廣場地下通道聯(lián)通，乘客可實現(xiàn)便捷換乘。

（嘉興鐵投）