作為最后一代搭載燃油發(fā)動機的奔馳E級車型，北京奔馳新一代E級長軸版將全系搭載M254系列2.0T發(fā)動機。

4月25日，梅賽德斯-奔馳正式全球首發(fā)了全新一代E級標軸版。時隔兩周之后，經(jīng)過軸距加長的北京奔馳新一代E級長軸版申報信息正式對外公布，這也意味著，國產(chǎn)版新一代奔馳E級將在今年內(nèi)正式上市。

外形方面，即將國產(chǎn)的北京奔馳新一代E級長軸版原汁原味的保留了海外市場的標軸版車型的外觀設計。新車相比上代車型最明顯的變化就是頭燈采用了致敬210 E級的“花生”燈設計，水箱護罩則同時提供三叉星大標星空中網(wǎng)以及百葉窗立標中網(wǎng)兩種風格樣式。車身側面，雖然進行了國產(chǎn)加長，但北京奔馳新一代E級長軸版依舊保持了勻稱的車身比例，完美地展現(xiàn)了E級轎車的優(yōu)雅姿態(tài)。車尾部分，新一代E級長軸版也采用貫穿式尾燈設計，三叉星標的尾燈組設計極具視覺辨識度。

細節(jié)部分，從申報圖上看，北京奔馳新一代E級長軸版將全系標配可開啟全景天窗，輪圈也有多種樣式可選。采用星空中網(wǎng)前臉的車型格柵為“小三叉標”構成，奔馳的品牌元素體現(xiàn)在各處細節(jié)。

內(nèi)飾部分，新一代E級長軸版將配備一塊12.3英寸的懸浮式全液晶儀表屏。中控屏的尺寸會根據(jù)車型的等級不同不同劃分為：單塊中控屏和MBUX Hyperscreen中控副駕一體屏。

具體到配置，配備單塊中控屏的低、中配車型將配備第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)；高配車型則搭載功能更強大的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。MBUX Hyperscreen將支持多種游戲和娛樂APP的運行；同時，這套系統(tǒng)還支持副駕乘客觀看主流的流媒體視頻網(wǎng)站。針對中國市場的不同特點，第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)會進行本地化的適配，系統(tǒng)將支持：QQ音樂、騰訊視頻、B站等應用的運行。

除了更豐富的軟件生態(tài)和更快的響應處理速度，新一代奔馳E級長軸版還將配備一顆內(nèi)視攝像頭。這顆攝像頭可幫助用戶實現(xiàn)車載視頻會議功能。另外，這顆攝像頭還具備自拍功能，并能同時監(jiān)測用戶的視線自動調(diào)節(jié)中控屏的亮度。中、低配車型上，這顆攝像頭不會被配置。

另外值得一提的是，在車內(nèi)氛圍這塊新一代奔馳E級長軸版也進行了玩法升級。新車的車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)可實現(xiàn)與音響系統(tǒng)（高配柏林之聲音響）聯(lián)動。車內(nèi)燈光會根據(jù)音樂的變化而波動，從而打造真正的“夜店座艙”。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，北京奔馳新一代E級長軸版的車身三圍分別為：5092/1880/1493mm，軸距3094mm。相比新一代E級標軸版（4949/1880/1468mm，軸距2961mm），新一代E級長軸版的車長和軸距加長非常明顯。

智能駕駛方面，在美國市場銷售的新一代奔馳E級有望搭載L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)。但國產(chǎn)版的北京奔馳新一代E級長軸版會依舊配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，后期能否OTA升級至L3級需要等待相關法規(guī)的開放。

動力部分，作為最后一代搭載燃油發(fā)動機的奔馳E級車型，北京奔馳新一代E級長軸版將全系升級搭載M254系列2.0T發(fā)動機，并分別推出E 260 L和E 300 L兩種動力車型，與現(xiàn)款北京奔馳E級長軸版保持相同。

具體性能方面，北京奔馳新一代E級在升級搭載M245系列發(fā)動機的同時，還會同時配備48V輕混系統(tǒng)+ISG電機，并匹配9G-TRONIC變速器。根據(jù)標定的不同，E 260 L車型最大功率輸出150kW；E 300 L車型最大功率輸出190kW。

除了常規(guī)的燃油版車型，北京奔馳新一代E級長軸版預計還將推出搭載PHEV插電混動系統(tǒng)的插混版車型。

價格方面，參考現(xiàn)款北京奔馳E級的指導價（44.01-56.95萬元），北京奔馳新一代E級長軸版的預計售價會有一定幅度的上調(diào)?？紤]到新一代寶馬5系需要等到今年10月才會在海外市場上市，新一代奧迪A6燃油版（或命名為A7）需要等到2023年才發(fā)布，新一代E級長軸版將大約有一年的時間來搶占豪華中大型轎車市場的空間。