最近，國(guó)內(nèi)油價(jià)經(jīng)歷了多輪上調(diào)，導(dǎo)致燃油車(chē)的用車(chē)成本不斷上升。而除了油車(chē)，新能源汽車(chē)的充電價(jià)格也在大幅上漲，有些地方的充電價(jià)格甚至突然飆升至兩倍，漲幅比油價(jià)還要猛烈。

據(jù)上海網(wǎng)友反映，在中午12:00-13:59的時(shí)間段，公共充電樁的費(fèi)用由先前的1.15元/度漲至2.05元/度，短時(shí)間內(nèi)漲幅驚人。不僅如此，鄭州、重慶、浙江等多地的不同品牌充電樁價(jià)格均出現(xiàn)上調(diào)，網(wǎng)友紛紛表示充不起。

難道說(shuō)，這些充電價(jià)格上漲是因?yàn)榫虏艘呀?jīng)養(yǎng)成了，準(zhǔn)備割了嗎？

充電價(jià)格上漲的原因一方面是由于工業(yè)用電價(jià)格上調(diào)，導(dǎo)致成本上漲，另一方面是夏季用電需求更高，城市用電出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，機(jī)器損耗增加，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上漲。

當(dāng)然，除了客觀(guān)原因?qū)е鲁杀旧仙糠制髽I(yè)“抱團(tuán)漲價(jià)”也是重要原因。因?yàn)樵?b>新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展還不夠成熟、滲透率不高的情況下，公共充電樁為了搶占市場(chǎng)份額，通常會(huì)采用低價(jià)的“賠錢(qián)賺吆喝”的方式來(lái)迅速擴(kuò)充市場(chǎng)?，F(xiàn)在韭菜已經(jīng)養(yǎng)成，服務(wù)費(fèi)上漲是必然的，畢竟企業(yè)不是做慈善，一開(kāi)始就是為了賺錢(qián)而來(lái)的。

因此，許多電動(dòng)車(chē)車(chē)主開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)，未來(lái)電價(jià)會(huì)不會(huì)超過(guò)油價(jià)？
其實(shí)這種擔(dān)心不無(wú)道理?？纯?b>德國(guó)，歐洲正在經(jīng)歷史無(wú)前例的能源危機(jī)導(dǎo)致德國(guó)電價(jià)飆升。據(jù)了解，德國(guó)一輛油車(chē)百公里的油費(fèi)為61.44元，而漲價(jià)后一輛特斯拉電車(chē)百公里所需費(fèi)用是73.36元，電車(chē)費(fèi)用成功超越油車(chē)，導(dǎo)致部分歐洲純電動(dòng)車(chē)主已經(jīng)放棄電動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)而重新開(kāi)始駕駛?cè)加蛙?chē)；同樣的，英國(guó)公共電動(dòng)汽車(chē)快速充電成本在短短4個(gè)月內(nèi)上漲了42%，已經(jīng)接近燃油車(chē)加油價(jià)，實(shí)現(xiàn)真正的“油電同價(jià)”。

對(duì)于電車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇電車(chē)的一大原因是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。如今隨著價(jià)格上漲，許多準(zhǔn)備入手電車(chē)的用戶(hù)處于觀(guān)望狀態(tài)，一旦電費(fèi)價(jià)格大幅上漲，選擇電車(chē)就顯得沒(méi)有必要了。按照目前的狀況來(lái)說(shuō)，電費(fèi)上漲是必然趨勢(shì)，但我國(guó)家用電樁的充電普及率只有約10%左右，能夠享受這種便利的用戶(hù)還是相當(dāng)有限的。

除了可能上漲的用電成本，未來(lái)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)還可能面臨另一項(xiàng)擔(dān)憂(yōu)：電池質(zhì)量的保證。最近有傳言指出，未來(lái)的電動(dòng)車(chē)年檢將增加動(dòng)力電池的檢查項(xiàng)目，并且要求可能非常嚴(yán)格。如果電池檢查不合格，車(chē)主必須到4S店進(jìn)行維修，以確保車(chē)輛的安全。雖然這個(gè)消息尚未得到官方確認(rèn)，但它已經(jīng)為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者埋下了一個(gè)可能的隱患。

如果年檢不通過(guò)，責(zé)任將如何劃分？是車(chē)企的責(zé)任還是用戶(hù)的使用問(wèn)題？如果電池年檢不合格，是因?yàn)檐?chē)企的質(zhì)量問(wèn)題還是用戶(hù)使用不當(dāng)？這些問(wèn)題的答案對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常重要。此外，如果需要維修的電池年檢不合格，費(fèi)用是由廠(chǎng)家承擔(dān)還是消費(fèi)者自行支付？這些都是未來(lái)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)可能需要考慮的問(wèn)題。

然而，有句老話(huà)說(shuō)的好：“上有政策，下有對(duì)策?！睂?duì)于電動(dòng)車(chē)成本上升的問(wèn)題，特斯拉最近宣布推出了“Charge On Solar”功能。這項(xiàng)服務(wù)允許特斯拉車(chē)輛使用特斯拉太陽(yáng)能系統(tǒng)產(chǎn)生的多余太陽(yáng)能進(jìn)行充電。這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)在美國(guó)和加拿大正式推出，但目前僅適用于特斯拉Powerwall。此外，在電池年檢的消息面前，未來(lái)的換電模式也具有競(jìng)爭(zhēng)力。這種模式將電池與車(chē)輛分離，消費(fèi)者不需要承擔(dān)換電池的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。