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Osprey出版公司軍事書Aircraft of the ACEs系列第126號(hào)：民國(guó)中國(guó)空軍的王牌飛行員-Aces of the Republic of China Air Force。原作者Raymond Cheung，繪圖Mark Postlethwaite和Chris Davey。

1:可能由朱斌候（Etienne Tsu,）中士駕駛的涂有帶字母“T”的黑色圓盤的白色紐波特（Nieuport）17型飛機(jī)，，第37飛行小隊(duì)，法國(guó)卡其（法國(guó)皮卡第地區(qū)一小鎮(zhèn)名，譯者注），1916年7月，第37飛行小隊(duì)的飛行員將他們姓氏的第一個(gè)字母涂成白色畫在飛機(jī)一側(cè)的黑色圓盤上。1916年7月10日，地面觀察員發(fā)現(xiàn)朱斌候中士攻擊的一架德國(guó)飛機(jī)被敵后墜毀，這被認(rèn)為是他的戰(zhàn)績(jī)，這也被認(rèn)為是中國(guó)飛行員取得的第一次空中勝利。朱斌候獲得了三次確認(rèn)的勝利——兩架飛機(jī)和一個(gè)觀測(cè)氣球。一些人認(rèn)為他是王牌，因?yàn)樗€有兩次使敵方“迫降”的記錄。

2:大隊(duì)指揮官高志航中校駕駛的寇蒂斯（Curtiss）“霍克”III型“IV-1”號(hào)飛機(jī)，第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)，筧橋，1937年8月

中國(guó)空軍的驅(qū)逐機(jī)整體漆成橄欖綠色，上面的國(guó)家標(biāo)志包括了機(jī)翼上下表面的藍(lán)色圓盤，藍(lán)色圓盤上繪有帶12個(gè)尖頭的白色太陽(yáng)。尾舵上有12道劍條，6道白色，6道藍(lán)色。機(jī)身兩側(cè)繪有巨大的白色編號(hào)，而“IV-1”代表的是第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)的第1號(hào)“霍克”III型飛機(jī)。作為這支部隊(duì)的指揮官，高志航中校在1937年8月14日杭州筧橋機(jī)場(chǎng)附近取得了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中中國(guó)的第一次空戰(zhàn)勝利。被他擊落的是鹿屋航空隊(duì)的一架三菱G3M型轟炸機(jī)。隨后，1937年9月19日，毛瀛初上尉駕駛這架飛機(jī)在南京上空擊落了三架愛知D1A1式俯沖轟炸機(jī)?！癐V-1”號(hào)飛機(jī)在1938年1月4日被日本海軍航空隊(duì)的 A5M型戰(zhàn)斗機(jī)擊落于漢口上空。這張側(cè)視圖顯示了“霍克”III型飛機(jī)的原始配置，包括炸彈架、副油箱和導(dǎo)航燈。1937年10月在高志航中校的建議下，所有這些配置都被拆卸下來以減輕重量。

3:柳哲生中尉駕駛的寇蒂斯“霍克”III型2102號(hào)飛機(jī)，第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第21驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，筧橋，1937年8月

1937年8月14日，柳哲生不顧惡劣的天氣和第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)的其他隊(duì)員一起從周家口飛往筧橋。他們正在加油時(shí)，收到了日本飛機(jī)接近的消息。柳哲生和他的上級(jí)，第21中隊(duì)的指揮官李桂丹上尉以及王文華（驊）中尉一起架機(jī)起飛。在機(jī)場(chǎng)西側(cè)巡邏飛行時(shí)，他們遇到了三架從西方接近過來的鹿屋航空隊(duì)三菱G3M型轟炸機(jī)。柳哲生同戰(zhàn)友們一起擊落了第3飛行小隊(duì)的G3M型轟炸機(jī)的3號(hào)機(jī)。第二天，他還參與了擊落來自加賀號(hào)航母上的一架B2M型攻擊機(jī)的行動(dòng)，盡管這次戰(zhàn)斗中2102號(hào)機(jī)的燃料箱被敵機(jī)的反擊炮火擊中，但柳哲生還是設(shè)法將飛機(jī)迫降在了附近的橋市（音）機(jī)場(chǎng)。不久之后，第2中隊(duì)的B2M型攻擊機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)上空，隨后對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了轟炸。當(dāng)炸彈開始?jí)嬄鋾r(shí)，柳哲生剛剛離開他的飛機(jī)，而當(dāng)他臥倒在地時(shí)，其中一枚炸彈正好在他附近爆炸。幸運(yùn)的是，2102號(hào)機(jī)沒有遭受進(jìn)一步的損害，而柳哲生也毫發(fā)無(wú)損。

4:樂以琴中尉駕駛的寇蒂斯“霍克”III型2204號(hào)機(jī)，第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第22驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，筧橋，1937年8月

作為長(zhǎng)機(jī)的樂以琴在1937年8月15日的戰(zhàn)斗中駕駛了這架飛機(jī)，此戰(zhàn)中樂聲稱有4架加賀號(hào)航母上的B2M型攻擊機(jī)被擊落。官方的報(bào)道中沒有關(guān)于樂以琴在這次行動(dòng)中的具體細(xì)節(jié)，但是根據(jù)他的隊(duì)員們的口述，他曾經(jīng)利用云層掩護(hù)追蹤他的獵物，并在它們接近筧橋機(jī)場(chǎng)時(shí)擊落了其中2架B2M型攻擊機(jī)。當(dāng)敵機(jī)掉頭向航母方向返航時(shí)，樂以琴繼續(xù)他的追擊，并聲稱在錢塘江上空擊落了另外的2架敵機(jī)。據(jù)信，樂以琴還在1937年8月21日駕駛2204號(hào)機(jī)擊落了一等兵曹矢野茂（音）駕駛的E8N型水上飛機(jī)。1937年12月14日，在南昌上空的空戰(zhàn)中，2204號(hào)飛機(jī)面對(duì)了第13航空大隊(duì)的8架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)并慘遭擊落。第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)的5架經(jīng)過修補(bǔ)的“霍克”III型飛機(jī)此時(shí)飛到南昌進(jìn)行防空作戰(zhàn)，而中國(guó)空軍也在等待布拉格韋申斯基所率領(lǐng)的蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的到來。一次日本帝國(guó)海軍航空兵的突襲讓這5架剛剛抵達(dá)南昌的“霍克”III型飛機(jī)暴露了，于是所有5架飛機(jī)緊急升空——兩名中國(guó)飛行員作為長(zhǎng)機(jī)，其他三架則由外國(guó)志愿飛行員駕駛的。戰(zhàn)斗中，高清晨（音）中尉駕駛的2109號(hào)機(jī)和他帶領(lǐng)的法國(guó)飛行員奧莫·普瓦福爾（Omer Poivre）和澳大利亞飛行員羅伯特·懷特海德（Robert Whitehead）所分別駕駛的2204號(hào)和2205號(hào)飛機(jī)均被擊落，高清晨跳傘生還，而普法福爾戰(zhàn)死，懷特海德負(fù)傷。另一架長(zhǎng)機(jī)飛行員楊晴舫中尉駕駛的2309號(hào)機(jī)也被擊落，楊晴舫犧牲殉國(guó)。只有德國(guó)裔美國(guó)飛行員弗里茨·克羅伊茨貝格（FritzKreuzberg）設(shè)法安全返航。

5:袁葆康中尉駕駛的寇蒂斯“霍克”III型2404號(hào)機(jī)，第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第24驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，揚(yáng)州，1937年10月

1937年8月21日，木更津航空隊(duì)發(fā)動(dòng)了對(duì)第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)所駐扎的揚(yáng)州機(jī)場(chǎng)的一次拂曉進(jìn)攻。當(dāng)該航空隊(duì)的第5中隊(duì)轟炸揚(yáng)州時(shí)，其第4中隊(duì)則開始以附近的浦口機(jī)場(chǎng)為目標(biāo)展開進(jìn)攻。袁葆康駕駛2404號(hào)機(jī)從揚(yáng)州機(jī)場(chǎng)起飛并很快咬住了第4中隊(duì)的飛機(jī)，進(jìn)而擊落了其3號(hào)機(jī)——一架九式攻擊機(jī)（G3M攻擊機(jī)的原型機(jī)，譯者注）。10月初，為了減輕重量，2404號(hào)飛機(jī)拆下了導(dǎo)航燈、炸彈架和輔助油箱。在1937年10月12日上午的行動(dòng)中，作為4架“霍克”III型飛機(jī)編隊(duì)的一員，袁葆康再次駕駛2404號(hào)機(jī)起飛，攔截了兩架來自神威號(hào)水上飛機(jī)航母上的E8N型飛機(jī)。南部中尉所駕駛的長(zhǎng)機(jī)被擊中起火，但他一直設(shè)法將飛機(jī)掉頭以便與袁葆康駕駛的飛機(jī)正面相撞。2404號(hào)飛機(jī)最后與E8N飛機(jī)相撞失去了左下翼和部分左上翼，尾翼也同樣受損，而E8N飛機(jī)則在烈焰中墜毀。袁葆康最終強(qiáng)行迫降在江陰城郊外的一處田地里。

6:中隊(duì)指揮官劉粹剛中尉駕駛的寇蒂斯“霍克”III型2407號(hào)機(jī)，第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第24驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，揚(yáng)州，1937年10月

劉粹剛被指定駕駛2401號(hào)飛機(jī)時(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)了。1937年9月13日，姚杰中尉駕駛這架飛機(jī)在執(zhí)行完一次對(duì)地攻擊任務(wù)之后，在迫降時(shí)造成飛機(jī)受損。那之后不久，第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)北上去接收蘇聯(lián)飛機(jī)，而第24和第25中隊(duì)則留下負(fù)責(zé)保衛(wèi)南京。由于此時(shí)可用的“霍克”III型飛機(jī)非常之少，飛行員們開始更加定期輪流駕駛飛機(jī)。2407號(hào)飛機(jī)成為了劉粹剛定期使用的飛機(jī)，在10月份它進(jìn)行了減重改裝。當(dāng)月12日，劉在南京中華門的正上方擊落了日軍第13號(hào)航空大隊(duì)的一架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)。被圍困的南京守軍和市民們目睹了這一場(chǎng)史詩(shī)般的空戰(zhàn)并且士氣得到了極大鼓舞。僅僅13天后，劉粹剛就因?yàn)轳{駛這架飛機(jī)遭遇飛行事故而喪生。

7:中隊(duì)副指揮官陳瑞鈿中尉駕駛的寇蒂斯“霍克”II型2804號(hào)機(jī)，第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第28驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，句容，1937年8月

1937年8月15日和16日的南京保衛(wèi)戰(zhàn)期間，綽號(hào)“阿陳”的陳瑞鈿駕駛這架過時(shí)的“霍克”II型飛機(jī)協(xié)助擊落了一架G3M型轟炸機(jī)并擊傷了另外兩架。雖然陳瑞鈿記不清他當(dāng)時(shí)所駕駛的“霍克”II型飛機(jī)的編號(hào)，但他提到的一件事曾證明了這架飛機(jī)的編號(hào)是2804號(hào)。在8月16日句容上空的戰(zhàn)斗中，因?yàn)樵獾綌硻C(jī)反擊，陳瑞鈿被迫駕駛飛機(jī)在嘉興迫降?！盎艨恕盜I型飛機(jī)很難在速度上追上G3M型轟炸機(jī)，所以戰(zhàn)斗中陳瑞鈿曾設(shè)法將轟炸機(jī)驅(qū)趕到太湖上空，并以零度角咬住轟炸機(jī)尾部，但這也他成為日軍轟炸機(jī)的機(jī)槍手很容易瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。所以那之后，陳瑞鈿要求中國(guó)空軍的武器顧問Sebie Smith為他的“霍克”II型飛機(jī)尋找一挺0.50口徑的機(jī)槍。雖然機(jī)槍得到了及時(shí)的安裝，但此時(shí)陳已經(jīng)被派到韶關(guān)負(fù)責(zé)測(cè)試剛從裝配線下線交貨的“霍克”III型飛機(jī)，因此沒有機(jī)會(huì)駕駛這架改裝的飛機(jī)。火力升級(jí)的2804號(hào)和第28驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)的剩余飛機(jī)被派往北方的太原并成為少數(shù)幾架幸存下來的“霍克”II型飛機(jī)。10月1日，它再度轉(zhuǎn)戰(zhàn)到漢口。當(dāng)天晚上空襲警報(bào)響起，暫編第34驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)的飛行員——大部分是剛從學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員——駕駛他們能找到的每一架“霍克”II飛機(jī)緊急起飛，其中一名學(xué)員彭周駕駛了這架火力加強(qiáng)的“霍克”II飛機(jī)升空，并擊落了一架雙引擎轟炸機(jī)。不幸的是，這是中國(guó)空軍第19轟炸機(jī)中隊(duì)的一架前廣東空軍的He 111A型轟炸機(jī)。轟炸機(jī)上幸存的機(jī)組人員怒氣沖天，威脅要開槍打死這名飛行員。

一開始，他們拒絕接受彭周少尉作為新飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)的解釋，他們不相信他能單獨(dú)一個(gè)人擊落一架重型轟炸機(jī)。然而，對(duì)所有“霍克”II型飛機(jī)的檢查表明只有2804號(hào)飛機(jī)開了火。彭周碰巧還是廣東人，這點(diǎn)可能說服了那些He 111A轟炸機(jī)上的幸存者這次事件并非中央空軍的蓄意襲擊。盡管如此，彭還是被逮捕并被監(jiān)禁了一段時(shí)間。因?yàn)槭聵I(yè)毀于一旦，他后來加入了汪精衛(wèi)賣國(guó)政府的空軍。戰(zhàn)后，彭被逮捕并以叛國(guó)罪被處決。

8:中隊(duì)指揮官黃泮揚(yáng)上尉駕駛的波音281型1701號(hào)機(jī)，第3驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第17驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，句容，1937年8月

1937年8月16日在南京附近的句容機(jī)場(chǎng)上空進(jìn)行的戰(zhàn)斗中，黃泮揚(yáng)駕駛了這架飛機(jī)。波音戰(zhàn)斗機(jī)引擎的快速啟動(dòng)能力使得黃的1701號(hào)機(jī)可以立即升空，而此時(shí)，鹿屋航空隊(duì)的領(lǐng)頭小隊(duì)剛好飛到頭頂。幾分鐘后，黃泮揚(yáng)就擊落了領(lǐng)頭的那架由新田少佐駕駛的G3M型轟炸機(jī)，并擊傷了小隊(duì)的2號(hào)轟炸機(jī)。隨后，黃沖向了一號(hào)小隊(duì)的機(jī)隊(duì)并潛入到其二號(hào)機(jī)下方，從而從下方將其擊落。這架G3M型轟炸機(jī)被擊中起火并在燃著烈焰墜毀在句容機(jī)場(chǎng)南部，機(jī)上攜帶的兩枚550磅炸彈也隨之爆炸。1937年9月19日，1701號(hào)飛機(jī)在南京上空的大規(guī)?？諔?zhàn)中被擊落。飛行員劉蘭清中尉雖然成功跳傘，但在降落過程中因遭到三架E8N飛機(jī)的掃射而遇害。

9:中隊(duì)副指揮官“水?！秉S新瑞上尉駕駛的波音281型1703號(hào)機(jī)，第3驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第17驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，句容，1937年8月

1937年8月15日，“水牛”黃新瑞駕駛的1703號(hào)機(jī)幫助擊落了木更津航空隊(duì)第3中隊(duì)的4號(hào)G3M型轟炸機(jī)。經(jīng)證實(shí)這是第一架在南京上空被擊落的日本飛機(jī)。不過，因?yàn)闄C(jī)炮的電池故障，黃新瑞錯(cuò)過了駕駛這架飛機(jī)在第二天再次取得勝利的機(jī)會(huì)。于是，“水?！敝荒軐⑦@架已經(jīng)受創(chuàng)的G3M型轟炸機(jī)一路從句容驅(qū)趕到了上海附近的蘇州。1937年9月19日，黃新瑞去援助他的僚機(jī)時(shí)，僚機(jī)被擊落，飛行員劉蘭清中尉在傘降過程中遭到敵機(jī)的掃射。第13航空隊(duì)的一架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)從左側(cè)攻擊并擊中了1703號(hào)飛機(jī)，黃新瑞左手受傷，由于這架波音飛機(jī)失去控制，黃最終被迫跳傘逃生。

10:中隊(duì)指揮官黃泮揚(yáng)上尉駕駛的波音281型1706號(hào)機(jī)，第3驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第17驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，句容，1937年9月

1937年9月19日，指定黃泮揚(yáng)上尉駕駛的1701號(hào)飛機(jī)由另一名飛行員駕駛并被擊落，那之后，在南京保衛(wèi)戰(zhàn)的剩余時(shí)間里，他改為駕駛的這架飛機(jī)。1937年10月12日，還是在南京上空，黃泮揚(yáng)擊落了一架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)，但他也被其他A5M型戰(zhàn)斗機(jī)擊中并第一次受傷。1706號(hào)戰(zhàn)機(jī)在南京之戰(zhàn)中幸存下來并在10月29日與第17中隊(duì)的飛行員和地面勤務(wù)人員一起撤退到了漢口；這時(shí)，該中隊(duì)已經(jīng)被編入了第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)。黃在負(fù)責(zé)監(jiān)督新裝備蘇聯(lián)飛機(jī)的第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)的重建時(shí)仍繼續(xù)駕駛這架飛機(jī)。12月3日，黃駕駛1706號(hào)飛機(jī)從漢口飛往南京，在那里他轉(zhuǎn)飛霍克75型驗(yàn)證飛機(jī)，并在上海上空?qǐng)?zhí)行了一次偵察任務(wù)。完成這次飛行后，黃泮揚(yáng)駕駛1706號(hào)飛機(jī)回到漢口，后來由于缺少零部件，這架飛機(jī)被迫停飛。

11:岑澤鎏中尉駕駛的菲亞特CR.32型806號(hào)機(jī)，第3驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第8驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，南京，1937年9月

1937年的南京保衛(wèi)戰(zhàn)期間，岑澤鎏定期駕駛這種罕見的戰(zhàn)斗機(jī)，而806號(hào)機(jī)是戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)仍在中國(guó)空軍服役的5架預(yù)生產(chǎn)系列CR.32型戰(zhàn)斗機(jī)中的一架。8月15日，他和駕駛長(zhǎng)機(jī)（808號(hào)）的哈利·洛（Harry Low）中尉在南京上空重創(chuàng)了吉田中尉駕駛的九式攻擊機(jī)，而吉田中尉是木更津航空隊(duì)第5中隊(duì)的指揮官，他設(shè)法只靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將自己的座駕飛回到了位于濟(jì)州島的基地。有兩架CR.32型飛機(jī)在這次行動(dòng)中負(fù)傷，之后的戰(zhàn)斗中再?zèng)]有看到它們的身影。在9月19日的南京空戰(zhàn)中，剩下的三架戰(zhàn)機(jī)損失了兩架，其中也包括駕駛它們的飛行員（哈利·洛中尉和蔡志昌中尉）。然而，806號(hào)機(jī)參加了在南京上空的幾乎每一場(chǎng)戰(zhàn)斗，要么由岑澤鎏，要么由第8驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)的指揮官陳有維上尉駕駛。10月29日，806號(hào)被疏散到漢口，值得注意的是，它一直在漢口前線服役到1938年1月。CR.32的高機(jī)動(dòng)性使其成為中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)豐富飛行員的最愛，這也可能是806號(hào)機(jī)即使面對(duì)非常不利的條件仍能幸存下來的原因之一。經(jīng)驗(yàn)豐富的Chow,Ting-fang上尉在1月4日這架飛機(jī)最后一次飛行中駕駛它在漢口上空獨(dú)戰(zhàn)三架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)，之后它躲入了一片云里。這架戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身上的寬白條是在兩廣對(duì)峙時(shí)期畫上去的，抗戰(zhàn)爆發(fā)后它被涂掉了。

12:第1飛行訓(xùn)練中隊(duì)中島九一式288號(hào)機(jī)，廣西空軍，1936年

機(jī)身的三角形徽章和機(jī)尾的8條劍條是這架九一式飛機(jī)的外觀特征，而后者還是廣西空軍的標(biāo)志，因?yàn)橹袊?guó)中央空軍的飛機(jī)的機(jī)尾采用12條劍條。這架飛機(jī)隸屬于第1飛行訓(xùn)練中隊(duì)，朱嘉勛這位曾經(jīng)在廣西空軍服役的飛行員有可能駕駛過它，而他也是廣西空軍唯一的一位王牌飛行員。288號(hào)飛機(jī)被認(rèn)為是來自日本陸軍航空隊(duì)的序列。廣西空軍的飛機(jī)在機(jī)翼上有中國(guó)的國(guó)家標(biāo)志，也就是青天白日?qǐng)D案。不過廣西空軍機(jī)尾上的藍(lán)白相間劍條不是12條而是8條。在1936年與中央政府的對(duì)抗中，飛機(jī)上添加了黑色三角形徽章以便與中央空軍的飛機(jī)相區(qū)分。在被納入中央空軍后，廣西空軍的飛機(jī)整體被重新粉刷成標(biāo)準(zhǔn)的橄欖綠色，并加上了機(jī)身側(cè)面大號(hào)的白色編號(hào)。九一式戰(zhàn)斗機(jī)在抗戰(zhàn)爆發(fā)后仍然非?；钴S，這其中包括了編號(hào)為505、506和507的三架飛機(jī)。

13:由羅英德中尉駕駛的波利卡波夫I-16 5型82號(hào)機(jī)（P字頭序列號(hào)未知），蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)，漢口，1938年1月

羅英德作為聯(lián)絡(luò)官在蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)（指揮官為阿列克謝·S·布拉戈韋申斯基）服役時(shí)駕駛了這架飛機(jī)。1938年1月7日，他駕駛這架飛機(jī)在南昌上空擊落了第12航空隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的指揮官潮田良平中尉所駕駛的飛機(jī)。中國(guó)空軍雜志的一篇文章中出現(xiàn)過一張被認(rèn)為是來自布拉戈韋申斯基的航空隊(duì)的I-16飛機(jī)的照片，而該文的作者正是羅英德。照片中戰(zhàn)斗機(jī)的彩色涂裝如圖所示：深綠色機(jī)身加淺藍(lán)色機(jī)腹以及黑色的機(jī)頭。機(jī)身側(cè)面的數(shù)字編號(hào)是白色的。羅英德在與本書作者的書信中還指出他在這次行動(dòng)中駕駛的飛機(jī)編號(hào)為“82”。據(jù)報(bào)道，為了方便空中識(shí)別，布拉戈韋申斯基下令在他的航空隊(duì)的飛機(jī)側(cè)面畫上大號(hào)數(shù)字，但有趣的是，此時(shí)的中國(guó)空軍剛開始轉(zhuǎn)而使用較小不太顯眼的數(shù)字。

14:由柳哲生中尉駕駛的波利卡波夫I-16 5型P-2105/P-5360號(hào)機(jī), 第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第21驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，漢口，1938年2月

柳哲生在1938年初的漢口保衛(wèi)戰(zhàn)中駕駛了這架戰(zhàn)斗機(jī)。這架飛機(jī)的特寫照片顯示它在垂直尾翼上采用了新的較小的中隊(duì)飛機(jī)編號(hào)“2105”以及序列編號(hào)P-5360。機(jī)鼻部位為綠色而非黑色——俄國(guó)人的資料顯示一些在莫斯科39工廠生產(chǎn)的I-16飛機(jī)原來采用的是黑色整流罩，但在蘭州交付中國(guó)空軍之前被重新涂成了綠色。在1938年的武漢上空，柳哲生聲稱獲得了一次單獨(dú)和兩次合作的空戰(zhàn)勝利，而那些失敗者都是令人生畏的A5M型戰(zhàn)斗機(jī)。

15:大隊(duì)指揮官黃泮揚(yáng)少校駕駛的格洛斯特角斗士I型2909號(hào)機(jī)，南雄，1938年6月

這架角斗士I型飛機(jī)最初在1938年初隸屬于駐扎廣州天河機(jī)場(chǎng)的第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)。當(dāng)這些英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)第一次交付時(shí)，機(jī)身側(cè)面裝飾著如圖所示的巨大數(shù)字編號(hào)。1938年2月24日在南雄機(jī)場(chǎng)上空的戰(zhàn)斗中，2909號(hào)飛機(jī)遭遇嚴(yán)重的燃油泄漏，并且在地面上遭到E7N水上轟炸機(jī)所投擲的炸彈的破壞。1938年6月16日，經(jīng)過維修之后的2909號(hào)機(jī)加入到了南雄機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生的空戰(zhàn)中，駕駛它的第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)指揮官黃泮揚(yáng)少校聲稱他目擊到自己擊中了高雄航空隊(duì)的一架G3M型轟炸機(jī)上的炸彈并使其爆炸。爆炸摧毀了這架長(zhǎng)機(jī)，并導(dǎo)致兩架僚機(jī)受損。綽號(hào)“阿陳”的陳瑞鈿上尉則將這兩架受損的G3M型轟炸機(jī)擊落。

16:陳瑞鈿上尉駕駛的格洛斯特角斗士I型2809號(hào)機(jī)，第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第28驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，漢口，1938年8月

1938年8月3日，“阿陳”所駕駛的這架戰(zhàn)斗機(jī)在漢口上空遭到了第15航空隊(duì)的一架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。1938年末，中國(guó)空軍所有幸存的角斗士飛機(jī)機(jī)身側(cè)面的巨大數(shù)字編號(hào)都被垂直尾翼上較小的編號(hào)取代。這架飛機(jī)還可能是陳上尉在1938年6月16日于南雄擊落兩架G3M型轟炸機(jī)時(shí)駕駛的那架飛機(jī)。官方記錄顯示，他的飛機(jī)的編號(hào)為2808號(hào)，但其他的記錄則顯示2808號(hào)飛機(jī)已經(jīng)在早些時(shí)候的行動(dòng)中被擊落了。中國(guó)的角斗士飛機(jī)最初被槍管阻塞問題所困擾，幾乎可以肯定這是由于使用了從比利時(shí)購(gòu)買的一批劣質(zhì)（也可能是舊的）彈藥造成的。后來，陳瑞鈿駕駛飛機(jī)時(shí)（據(jù)信是2809號(hào)）還遭遇了另一個(gè)嚴(yán)重的彈藥問題。在一個(gè)炎熱的夏日，在衡陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，陳瑞鈿發(fā)現(xiàn)露天停放的角斗士飛機(jī)的機(jī)炮凹槽冒著煙。這些機(jī)炮裝滿了燃燒彈，其中一些產(chǎn)生了磷泄漏并著火了。地面機(jī)組人員迅速行動(dòng)從火災(zāi)中拯救了這架珍貴的飛機(jī)。然而，一些彈藥完全報(bào)廢，所幸沒有造成人員傷亡。

17:朱嘉勛上尉駕駛的格洛斯特角斗士I型3201號(hào)機(jī)，第3驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第32驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，南雄，1938年8月

朱嘉勛上尉聲稱1938年8月30日他在南雄機(jī)場(chǎng)上空飛行時(shí)擊落了兩架加賀號(hào)航母上的A5M型戰(zhàn)斗機(jī)。第32驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)（原廣西空軍的部隊(duì)）在1938年用角斗士飛機(jī)替換了他們的中島九一式戰(zhàn)斗機(jī)，因此他們也成為第三個(gè)也是最后一個(gè)接受該型飛機(jī)的中國(guó)空軍飛行中隊(duì)。在8月30日漫長(zhǎng)的戰(zhàn)斗之后，包括朱嘉勛所駕駛的飛機(jī)在內(nèi)，三架角斗士飛機(jī)都耗盡了燃料并在迫降時(shí)受損。因?yàn)闆]有可以替換的飛機(jī)以及日本封鎖造成的維修物資的缺乏，到了1939年年中，中國(guó)空軍的角斗士飛機(jī)機(jī)隊(duì)只剩下3架還可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，這3架飛機(jī)都被分配給了第32中隊(duì)。雖然其中兩架在1939年12月27日的昆侖關(guān)之戰(zhàn)中失事，但根據(jù)中國(guó)空軍的記錄，剩下的那架角斗士飛機(jī)仍然堅(jiān)持戰(zhàn)斗到了1941年。

18:由安東·A·古本科駕駛的波利卡波夫I-15bis型P-3904號(hào)機(jī)，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)第39驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，南昌，1938年4月

在中國(guó)空軍的記錄中很少有關(guān)于蘇聯(lián)志愿部隊(duì)的信息，他們通常被稱為“俄羅斯驅(qū)逐機(jī)團(tuán)”或“俄羅斯轟炸機(jī)團(tuán)”。然而，蘇聯(lián)解體后的俄羅斯的有關(guān)記錄填補(bǔ)了一些空白。7次空戰(zhàn)勝利的王牌，同時(shí)也是西班牙內(nèi)戰(zhàn)的老兵安東?古本科（Anton Gubenko）描述說他駕駛的飛機(jī)的編號(hào)是3904——這是中國(guó)人的做法，即該數(shù)字是中隊(duì)的編號(hào)加飛機(jī)編號(hào)的組合。1937年，中國(guó)空軍的中隊(duì)數(shù)量增加到35個(gè)，而數(shù)字41后來分配給了一支法國(guó)志愿部隊(duì)。似乎36到40號(hào)被分配給了俄國(guó)人的部隊(duì)，其中38到40號(hào)由“俄羅斯驅(qū)逐機(jī)團(tuán)”的三個(gè)中隊(duì)來使用。

19:中隊(duì)指揮官岑澤鎏少校駕駛的波利卡波夫I-15bis型P-7188號(hào)機(jī)，第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第17驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，蘭州，1939年夏

作為中隊(duì)指揮官，岑澤鎏通常會(huì)被分配到一架指定他個(gè)人駕駛的飛機(jī)，它有可能就是P-1701號(hào)機(jī)。不幸的是，沒有這架飛機(jī)的照片保留下來，因此，這架P-7188號(hào)飛機(jī)的側(cè)視圖代表了這段時(shí)間該中隊(duì)飛機(jī)的外觀：機(jī)腹的藍(lán)色延伸到了發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩位置。發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩上的漢字“暹羅”表彰了捐錢購(gòu)買這架飛機(jī)的暹羅（泰國(guó)）華人社區(qū)。

20:由柳哲生中尉駕駛的波利卡波夫I-15bis型2109/P-7163號(hào)機(jī)，第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第21驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，廣陽(yáng)壩，1939年7月

1939年夏天的重慶保衛(wèi)戰(zhàn)期間，柳哲生駕駛的就是這架飛機(jī)。機(jī)鼻部位的漢字“檀香山華僑”是為了表彰了捐款支援購(gòu)買這架飛機(jī)的火奴魯魯華人社區(qū)。注意起落架的護(hù)腳已經(jīng)被拆掉了以防止泥污的淤積。柳哲生宣稱他在1939年5月和7月在重慶上空的空戰(zhàn)中駕駛這架飛機(jī)取得了勝利。1939年9月1日晚至2日凌晨的一次夜襲中，2109號(hào)機(jī)被摧毀于地面。柳哲生的僚機(jī)駕駛員李樹光（音）中尉在晚上10點(diǎn)15分駕駛這架飛機(jī)起飛，他被命令在晚上11點(diǎn)45分返回廣陽(yáng)壩機(jī)場(chǎng)加油。20分鐘后，當(dāng)日本轟炸機(jī)終于到達(dá)該地區(qū)時(shí)，李得到再次起飛的指示，但不幸的是，2109號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，并毀于隨后的轟炸中。

21:岑澤鎏上尉駕駛的德瓦蒂納D.510型P-5921號(hào)，第5驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第17驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，昆明，1939年11月

1939年11月4日，當(dāng)飛行到成都上空時(shí)，岑上尉擊落了第13航空隊(duì)的指揮官奧田大佐駕駛的長(zhǎng)機(jī)。不過，P-5921號(hào)機(jī)同時(shí)遭受到敵機(jī)的開火反擊從而受創(chuàng)迫降。第17中隊(duì)接受的D.510型飛機(jī)最初是屬于第41驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)，并由法國(guó)雇傭兵們所駕駛的。當(dāng)?shù)?1中隊(duì)在1938年年中解散之后，D.510型飛機(jī)轉(zhuǎn)到中國(guó)空軍學(xué)院名下作為高級(jí)教練機(jī)來使用。這一時(shí)期，學(xué)校遷址到偏遠(yuǎn)省份云南的首府昆明。在空軍學(xué)院中，很多D.510型飛機(jī)保留了“41”開頭的機(jī)身側(cè)面編號(hào)。當(dāng)日本海軍航空兵從1938年9月開始展開偷襲昆明的行動(dòng)之后，可以看到在一些行動(dòng)中學(xué)院學(xué)員們駕駛這些飛機(jī)迎戰(zhàn)。在這些行動(dòng)中，人們發(fā)現(xiàn)這種戰(zhàn)斗機(jī)的伊斯帕諾（Hispano）H404型機(jī)炮在俯沖射擊時(shí)非常容易卡殼，這是因?yàn)榇怪睆椆睦锇惭b的彈簧強(qiáng)度不夠，不足以保證在俯沖的“負(fù)重力”條件下持續(xù)供彈。第17驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)接受P-5921號(hào)飛機(jī)時(shí)，機(jī)身側(cè)面原有的數(shù)字編號(hào)被涂掉了。另外，也有記錄顯示以17開頭的中隊(duì)系列編號(hào)展示在飛機(jī)上。

22:副中隊(duì)指揮官周志開上尉駕駛的共和P-43A“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)2401/P12083號(hào)，第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第24戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，恩施，1942年10月

1942年10月，周志開在南昌城附近駕駛這架飛機(jī)擊落一架高空飛行的日本陸軍航空兵的 Ki46 III型“戴娜”偵察機(jī)。這是中國(guó)飛行員駕駛新型的P-43A型戰(zhàn)斗機(jī)首次取得確認(rèn)的勝利。在P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)到來之前，配備渦輪增壓器的“槍騎兵”是在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上唯一一種可以追上高空飛行的“戴娜”偵察機(jī)的盟軍飛機(jī)。P-43A型飛機(jī)在交付時(shí)涂裝的是美國(guó)陸軍航空隊(duì)的原始顏色，然后涂裝了中國(guó)空軍的標(biāo)準(zhǔn)徽記，其中包括了機(jī)翼上的國(guó)徽，機(jī)身側(cè)面的小號(hào)飛機(jī)數(shù)字編號(hào)以及垂直尾翼上的序列號(hào)。照片證據(jù)顯示一些中國(guó)的P-43A型飛機(jī)最初在垂直尾翼上并沒有采用藍(lán)白劍條涂裝。

23:中隊(duì)指揮官高又新上尉駕駛的共和P-43A“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)2101/P12012號(hào)，第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第21戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，恩施，1943年末

常德防御戰(zhàn)中，高又新發(fā)現(xiàn)自己駕駛P-12012號(hào)飛機(jī)時(shí)無(wú)數(shù)次地處于最激烈的戰(zhàn)斗中。由于相關(guān)記錄的不完整，我們只能推測(cè)這架飛機(jī)機(jī)身側(cè)面的數(shù)字編號(hào)是2101——該中隊(duì)指揮官的機(jī)尾數(shù)字編號(hào)通常就是2101。在第一批交付中國(guó)空軍的P-40E型戰(zhàn)斗機(jī)中，P字頭編號(hào)的11001號(hào)到11007號(hào)被分配到第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)總部（“IV-1”號(hào)到“IV-7”號(hào)），而P-11012號(hào)機(jī)是第22驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)的2201號(hào)機(jī)。最初在美國(guó)陸軍航空隊(duì)服役的7架P-43A型飛機(jī)在1942年轉(zhuǎn)交到中國(guó)空軍手中。根據(jù)P-40E飛機(jī)的編號(hào)方式，P-43A飛機(jī)的P-12012號(hào)可能對(duì)應(yīng)的編號(hào)為2101。從1942年開始，交付給中國(guó)空軍的125架“槍騎兵”中，有許多在服役不久就出現(xiàn)了油箱泄漏問題。泄漏的燃油接觸到渦輪增壓器及增壓器熾熱的排氣管時(shí)經(jīng)常會(huì)引發(fā)災(zāi)難性的火災(zāi)。事實(shí)上，第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)的指揮官鄭少宇中校就是因?yàn)檫@一缺陷引發(fā)的一次空中起火喪生的。包括這次事故在內(nèi)的多次事故讓P-43A飛機(jī)在中國(guó)空軍內(nèi)部聲名狼藉。燃料箱泄漏的問題通過現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)得以緩解，但從未完全消除。不過，高又新和周志開在戰(zhàn)斗中的成功幫助中國(guó)飛行員恢復(fù)了對(duì)這類飛機(jī)的信心。

24:臧錫蘭中尉駕駛的寇蒂斯P-40K“戰(zhàn)鷹”戰(zhàn)斗機(jī)2304/P-11029號(hào)，第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第23戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，涼山，1943年5月

1943年5月31日，在荊門機(jī)場(chǎng)上空，臧錫蘭駕駛這架戰(zhàn)斗機(jī)擊落了一架尾追約翰·拉里森（John R Alison）少校駕駛的P-40E戰(zhàn)斗機(jī)的日本Ki-44戰(zhàn)斗機(jī)（來自第33中隊(duì)），臧錫蘭也因此獲得了美國(guó)的銀星勛章。第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)接收的第一架P-40戰(zhàn)機(jī)都具有這樣的樸素外觀——上表面為綠色，機(jī)腹為灰色的美國(guó)陸軍航空隊(duì)涂裝，除了機(jī)翼上的國(guó)徽之外沒有其他標(biāo)記，機(jī)身側(cè)采用了縮小的編號(hào)，垂直尾翼上帶有小號(hào)的序列號(hào)數(shù)字。在1943年中期，第23戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)還沒有任何一架飛機(jī)尾部有藍(lán)白劍條涂裝。在這一時(shí)期，中國(guó)空軍飛機(jī)上的個(gè)性化標(biāo)記實(shí)際上是未知的。事實(shí)上，使用這樣的標(biāo)記會(huì)被看作是“污損政府財(cái)產(chǎn)”。

25:譚鯤中尉駕駛的寇蒂斯P-40N“戰(zhàn)鷹”戰(zhàn)斗機(jī)665/P-11156號(hào)，第3戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第7戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，安康，1944年5月

在這架飛機(jī)上可以看到中美混合團(tuán)所鼓勵(lì)使用的“鯊魚嘴”涂裝。中國(guó)飛行員也被允許在他們的飛機(jī)上寫上他們個(gè)人的綽號(hào)，當(dāng)然沒有照片或文字描述記載了有哪些這樣的綽號(hào)涂在了665號(hào)機(jī)上。1944年5月11日，譚鯤駕駛這架飛機(jī)取得了得到確認(rèn)的勝利。而王光復(fù)自己的663號(hào)機(jī)因一次事故受損后，他也開始駕駛665號(hào)機(jī)并執(zhí)飛了多次任務(wù)。

26:王光復(fù)中尉駕駛的寇蒂斯P-40N“戰(zhàn)鷹”戰(zhàn)斗機(jī)663/P-11151號(hào)，第3戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第7戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，安康，1944年5月

機(jī)首位置的中國(guó)字“太公令”是第7中隊(duì)指揮官徐吉驤給這架飛機(jī)起的綽號(hào)，同時(shí)他也駕駛過這架飛機(jī)。所謂“太公令”，是指中國(guó)神團(tuán)中最老資格的神——太公給其他神仙發(fā)布的命令。最初，人們認(rèn)為這幾個(gè)字是白色的，但最近更詳細(xì)的研究表明，這幾個(gè)字可能并非機(jī)身和機(jī)尾上的數(shù)字所使用的白色而是黃色。

27:喬無(wú)遏上尉駕駛的寇蒂斯P-40N“戰(zhàn)鷹”戰(zhàn)斗機(jī)751號(hào)，第5戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第29戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，芷江，1945年1月

這架飛機(jī)是指定給“佛瑞德”喬無(wú)遏上尉駕駛的，但王牌飛行員冷培澍中尉偶爾也駕駛它。這架飛機(jī)是1945年年初該中隊(duì)飛機(jī)外觀的代表。中文綽號(hào)出現(xiàn)在機(jī)頭一側(cè)位置——即白色“太歲”字樣，它指的是中國(guó)神話中的60位“天將軍”。另一架P-40N飛機(jī)的綽號(hào)是“天馬”，也就是中國(guó)神話中天帝所騎的飛馬。據(jù)喬無(wú)遏回憶說，為了減少阻力，飛機(jī)在打磨拋光機(jī)身時(shí)會(huì)非常小心。1945年1月21日，751號(hào)飛機(jī)在準(zhǔn)備轟炸和掃射衡陽(yáng)附近目標(biāo)時(shí)被日本陸軍航空隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)擊中。處于不利地位的喬扔掉了機(jī)載炸彈，成功地躲過了日機(jī)的兩次攻擊，但之后被第三次攻擊擊中。隨后，751號(hào)飛機(jī)中彈起火，而喬無(wú)遏的下顎也受了傷，萬(wàn)幸的是他最終從日軍戰(zhàn)線后方逃了回來，并被“中美合作組織突擊隊(duì)”的中國(guó)隊(duì)員發(fā)現(xiàn)送到了美國(guó)海軍醫(yī)生手里，醫(yī)生為他治療了傷口。751號(hào)飛機(jī)被擊落三周后，喬無(wú)遏設(shè)法返回到芷江機(jī)場(chǎng)并繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

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28:冷培澍中尉駕駛的北美公司P-51D“野馬”756號(hào)機(jī)，第5戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第29戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，芷江，1945年6月

1945年6月26日, 756號(hào)飛機(jī)在湖南省岳陽(yáng)附近掃射日軍補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)時(shí)被地面炮火擊中。在被迫在敵占區(qū)跳傘之后，在當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和官員的幫忙隱藏下，冷培澍設(shè)法躲過了日本巡邏隊(duì)的追捕，第二個(gè)月，他設(shè)法回到了芷江。作為報(bào)復(fù)，日本人逮捕并處決了幫助隱藏冷的當(dāng)?shù)毓賳T的老母親。他的“野馬”戰(zhàn)機(jī)在失事之前沒有繪制任何特殊的標(biāo)記。不過，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，第5戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的大多數(shù)P-51戰(zhàn)斗機(jī)都在機(jī)頭位置繪上了“鯊魚頭”涂裝，而在駕駛艙下方的機(jī)身上則繪制了戰(zhàn)斧加藝術(shù)化的數(shù)字“5”圖案的第5大隊(duì)的徽章。

29:共和F-84G“閃電”51-16657/F.84130號(hào)機(jī)，第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第1戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第1戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，臺(tái)南，1955年

這架飛機(jī)的垂直尾翼上展示著當(dāng)時(shí)的第1戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的標(biāo)志，這和挪威國(guó)旗的樣子很相似！中心的十字架是黑色的帶白邊，底色則是紅色，它被稱為“鐵十字”徽章。根據(jù)中隊(duì)的傳說，這種徽章是為了紀(jì)念第一次世界大戰(zhàn)中的曼弗雷德·馮·里希特霍芬的杰出表現(xiàn)。1954年，第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)換裝F-84G戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，臧錫蘭擔(dān)任該聯(lián)隊(duì)的指揮官。起初，國(guó)民黨空軍的F-84戰(zhàn)斗機(jī)保留了它們的美國(guó)空軍機(jī)身編號(hào)（buzz numbers），但很快它被黑色大號(hào)的國(guó)軍飛機(jī)序列號(hào)的后三位數(shù)字取代。1955年7月4日，當(dāng)臧錫蘭上校率領(lǐng)第1戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-84G型戰(zhàn)斗機(jī)與中國(guó)人民解放軍海軍航空兵的米格15比斯戰(zhàn)斗機(jī)在馬祖群島北部發(fā)生沖突時(shí)，大多數(shù)第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的閃電飛機(jī)都應(yīng)該已經(jīng)涂裝上了國(guó)民黨空軍的編號(hào)——它們看起來應(yīng)該就像這架已經(jīng)在岡山的國(guó)軍空軍學(xué)院外展示很多年的特殊飛機(jī)一樣。來自中國(guó)大陸的報(bào)告則表示解放軍的米格15比斯戰(zhàn)斗機(jī)來自第4戰(zhàn)斗機(jī)師第10團(tuán)。

30:北美F-86F“軍刀”戰(zhàn)斗機(jī)，第2戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第11戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)司令部飛行隊(duì)，新竹，1958年

國(guó)民黨空軍接收的所有F-86F戰(zhàn)斗機(jī)都是原來美國(guó)空軍使用過的飛機(jī)，其中一些還參加過朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。所有這些飛機(jī)都采用“6-3式”機(jī)翼，并且大多數(shù)在臺(tái)灣都對(duì)前緣縫翼做了翻新。1958年9月24日，冷培澍上校駕駛這架飛機(jī)領(lǐng)銜到溫州執(zhí)行任務(wù)，在那次戰(zhàn)斗中AIM-9型響尾蛇空對(duì)空導(dǎo)彈第一次被使用。冷培澍得到了駕駛其中一架配備響尾蛇導(dǎo)彈的飛機(jī)的機(jī)會(huì)，但他拒絕了。冷覺得，作為任務(wù)指揮官，他應(yīng)該退后指揮行動(dòng)而非沖鋒在前。

封面:1937年9月19日，日本帝國(guó)海軍航空兵對(duì)中國(guó)首都南京發(fā)起了一次大規(guī)?？找u。17架D1A型俯沖轟炸機(jī)執(zhí)行轟炸任務(wù)，它們的到了12架A5M型戰(zhàn)斗機(jī)和16架E8N型水上飛機(jī)的護(hù)航。中國(guó)守軍出動(dòng)了所有可以使用的23架戰(zhàn)斗機(jī)來攔截空襲。8架寇蒂斯“鷹”III型戰(zhàn)斗機(jī)在第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)第23驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)的指揮官毛瀛初上尉的率領(lǐng)下迎擊敵人。在他們跑向自己的飛機(jī)時(shí)，毛瀛初的僚機(jī)駕駛員王殿弼中尉和戴廣進(jìn)中尉面對(duì)即將到來的戰(zhàn)斗互相鼓勵(lì)：“王老弟，今天會(huì)是我們?nèi)〉玫谝粓?chǎng)勝利的日子！”他們不知道的是他們將很快與可怕的A5M型戰(zhàn)斗機(jī)搏命一戰(zhàn)，這也是第一次大批A5M型戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在南京上空。

駕駛第4驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)指揮官座駕“IV-1”號(hào)的毛瀛初率領(lǐng)他的機(jī)隊(duì)在南京東部青龍山上空與大批日軍的俯沖轟炸機(jī)正面交鋒。在第一次掠過敵機(jī)之后，毛瀛初調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭攻擊敵機(jī)的領(lǐng)頭小隊(duì)，而王天畢和戴廣進(jìn)所駕駛的僚機(jī)攻擊第2號(hào)小隊(duì)。王和戴夾擊擊傷了其中一架俯沖轟炸機(jī)，但隨后他們?cè)獾节s上來護(hù)航的A5M型戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。戴廣進(jìn)因?yàn)轱w機(jī)被擊中起火最終犧牲，這時(shí)只留下王天畢獨(dú)自與A5M戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。他纏住了幾架敵機(jī)，并幫毛瀛初爭(zhēng)取到時(shí)間去攻擊領(lǐng)頭小隊(duì)的俯沖轟炸機(jī)。毛充分利用了這次機(jī)會(huì)，擊落了該小隊(duì)的所有三架D1A2型俯沖轟炸機(jī)。

封底:周志開上尉駕駛的寇蒂斯P-40E“戰(zhàn)鷹”2301/(P字頭編號(hào)有可能為) P-11012號(hào)，第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第23戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，涼山，1943年6月

1943年6月6日，第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的飛機(jī)剛剛在涼山機(jī)場(chǎng)降落就被第90小隊(duì)的Ki-48型輕型轟炸機(jī)盯上了。11架P-40型飛機(jī)（10架屬于中國(guó)空軍，1架屬于美國(guó)陸軍航空隊(duì)）在轟炸中被全部摧毀，而周志開是唯一駕機(jī)起飛的飛行員。目前并不清楚他是否駕駛的是2301號(hào)飛機(jī)，因?yàn)橐恍┯涗涳@示他所駕駛的飛機(jī)“不是他自己的”帶有“鯊魚嘴”涂裝的飛機(jī)（可能是來自第23中隊(duì)的美國(guó)陸軍航空隊(duì)的飛機(jī)）。

無(wú)論如何，周志開最后成功擊落兩架Ki-48型轟炸機(jī)，并將第3架擊傷使其在返回基地時(shí)最終墜毀在地面上。這次卓越的戰(zhàn)斗也讓周獲得了青天白日勛章。