1933年，作為二戰(zhàn)軸心國，日本被迫離開聯(lián)合國，工業(yè)技術也遭到了西方國家的封鎖，情急之下的日本政府只能發(fā)動本國企業(yè)自力更生，自己生產(chǎn)飛機、汽車等工業(yè)產(chǎn)品，推動國內(nèi)工業(yè)進步。此時，豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、三菱、斯巴魯?shù)葟S商，要么在造飛機，要么在造汽車，而本田此時還沒有涉足汽車制造。

看到競爭對手一個比一個強，創(chuàng)始人本田宗一郎十分著急，他決定先從發(fā)動機活塞環(huán)入手，踏上造車之路。很不幸的是，戰(zhàn)爭爆發(fā)，本田的工廠被豐田強行收購，成為了豐田卡車的零配件工廠。好不容易熬到戰(zhàn)爭結束，一場地震讓工廠變成了廢墟。本田宗一郎的汽車夢還沒開始就夭折了兩次。

本田宗一郎痛定思痛，將剩余的工廠股份賣給了豐田，打算從紡織機器開始從頭創(chuàng)業(yè)，但巨大的資金投入之后紡織機器還未試制成功，而他手里的錢已經(jīng)所剩無幾。這時，本田宗一郎想到了摩托車，他買來陸軍已經(jīng)派不上用場的微型發(fā)動機裝在自行車上，一輛簡易摩托車就此誕生。

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這種簡易摩托車大受歡迎，購買發(fā)動機已經(jīng)不夠用，于是本田宗一郎聯(lián)合自己的朋友河島制造出了A型發(fā)動機，排量僅有50cc。1948年，本田技研工業(yè)正式成立，本田宗一郎出任社長，本田的輝煌歷史從這里正式開始。1961年，本田摩托車在全球最為危險的曼島TT比賽中獲得冠軍，聲名大噪。

曼島TT的成功讓本田宗一郎再次燃起了造汽車的想法，但命運弄人，此時日本政府出臺了《特定產(chǎn)業(yè)促進臨時法案》，法案中提到1963年日本將實現(xiàn)汽車進口自由化，為了保證本土汽車企業(yè)有足夠的競爭力，要將本土汽車企業(yè)合并到只剩三家，此時豐田和日產(chǎn)已經(jīng)確定將被保留，本田當時還沒有生產(chǎn)汽車，很可能被合并掉。

留給本田宗一郎的時間只有兩年，如何在兩年內(nèi)證明本田的實力，不被合并，成為了本田宗一郎日思夜想的問題。本田宗一郎又一次想到了通過技術證明自己，于是本田決定征戰(zhàn)F1。第一年參加F1的本田甚至沒能跑到終點，第二年因為經(jīng)驗不足多次未能完賽，但在最后一站，本田戰(zhàn)勝法拉利贏下了比賽。贏下這場比賽后，本田開始借此大肆宣傳，最終獲得了最后一張門票，避免了被合并的命運。

1968年，日本政府接連出臺了兩部環(huán)保法案，直接影響到了本田汽車的銷售，本田不得不退出F1賽場，投身低污染民用車的制造。1973年，本田成功研發(fā)出了CVCC發(fā)動機，憑借稀薄燃燒技術降低了排放，順利通過相關的環(huán)保法案。CVCC發(fā)動機最大的優(yōu)點就是可以使用含鉛汽油，當時其他車企普遍的做法是加裝尾氣凈化裝置，但含鉛汽油會讓三元催化中毒失效，所以只能使用無鉛汽油。在無鉛汽油還沒有普及的年代，本田CVCC發(fā)動機無疑更受歡迎。

當時搭載CVCC發(fā)動機而誕生的思域，到現(xiàn)在全球累計銷量已經(jīng)超過2000萬輛，成為了汽車史上銷量前十的車型。在CVCC發(fā)動機之后，本田又自己研發(fā)了AT變速箱以及世界上第一款車載導航系統(tǒng)。搭載CVCC發(fā)動機的車型大獲成功，讓本田重新崛起，本田又開始想念F1賽場。本田宗一郎曾說過，只有成為世界第一，才能是日本第一。抱著這樣的信念，本田又一次進入了F1大亂斗。

1986年，搭載本田900匹馬力發(fā)動機的F1賽車獲得冠軍，到1987年，馬力上升為驚人的1050匹，而當時法拉利的發(fā)動機不過880匹馬力。1988年，本田車隊拿下了16個分站冠軍中的15個，接下來本田又依靠發(fā)動機優(yōu)勢實現(xiàn)了六連冠，“技術本田”就此誕生。時至今日，本田依舊是F1比賽重要的發(fā)動機供應商，與梅奔AMG、法拉利、雷諾共同組成了F1發(fā)動機界的“四大天王”。

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本田在民用車領域一直有“買發(fā)動機送車”的稱號，事實上本田發(fā)動機的確足夠優(yōu)秀，比如紅線高達8200轉的B16A，9000轉才斷油的F20C，都被稱為“神機”。1996年，本田啟動了HondaJet項目，2015年，歷經(jīng)11年的努力，HondaJet終于獲得了美國聯(lián)邦航空管理局型號認證，本田宗一郎的終極夢想得以實現(xiàn)。

1992年，本田在中國建立了合資企業(yè)用于生產(chǎn)摩托車，這是本田正式進入中國市場的開端。1998年，本田在中國建立了整車和發(fā)動機的合資企業(yè)，標志著本田汽車正式進入中國。2019年，本田汽車在中國市場累計銷量155.4萬輛，CR-V、雅閣、思域等車型頗受中國消費者歡迎。

從制造活塞環(huán)，到飛機上天，本田用技術為自己殺出了一條血路。俗話說“酒香不怕巷子深”，本田憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品吸引著一批又一批的消費者。本田的經(jīng)歷也說明，只有掌握核心技術的汽車企業(yè)才能成長為參天大樹，不懼狂風暴雨。從摩托車到汽車，從機器人到飛機，與其說是技術成就了本田，不如說是本田征服了技術。

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