它現(xiàn)在擁有更大的動(dòng)力、更高的空氣動(dòng)力學(xué)性能和更大的抓地力。動(dòng)力來源是一臺(tái)雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但日產(chǎn)的工程師們遵循了一種久經(jīng)考驗(yàn)的方法，增加了更多的動(dòng)力，調(diào)整了冷卻系統(tǒng)，并增加了一個(gè)調(diào)校，使其比標(biāo)準(zhǔn)Z多出20馬力 / 46牛米。具體而言，輸出升至420馬力 / 520牛米。

利用這種動(dòng)力的是一個(gè)具有Nismo特定調(diào)諧的九速自動(dòng)變速器，這是唯一提供的變速箱。Nismo專用Rays 19英寸車輪，配有Dunlop SP Sport Maxx GT600輪胎。這些輪胎與GT-R上使用的相似，只是在這里后部尺寸是285/35。

日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)了一些設(shè)計(jì)變化，這些變化看起來很微妙，但有助于提高冷卻和下壓力。最大的變化來自于前面板，采用了日產(chǎn)稱之為Grand Nose或簡稱G-Nose的設(shè)計(jì)。不僅僅是為了消除Z的矩形格柵而進(jìn)行的重新設(shè)計(jì)，它實(shí)際上以類似于舊款Fairlady 240ZG的方式向前延伸。

一個(gè)突出的唇式擾流板位于前面板的底部，日產(chǎn)稱其為有史以來覆蓋格柵開口的最薄網(wǎng)格。在后面，Z Nismo獲得了一個(gè)更大的三件式后擾流板，既寬又高。使用上述側(cè)梁和GT-R設(shè)計(jì)的后面板，下壓力增加，同時(shí)減少升力和阻力。

懸架和制動(dòng)器的升級(jí)當(dāng)然也會(huì)有所不同。日產(chǎn)配備了獨(dú)特的防傾桿、重新調(diào)整的減震器和更硬的彈簧。底盤經(jīng)過加固，以更好的應(yīng)對(duì)賽道上的激烈駕駛。這些升級(jí)使Z Nismo的硬度提高了2.5%，但也使轉(zhuǎn)向更加犀利。制動(dòng)系統(tǒng)的前部采用381毫米制動(dòng)盤，后部采用351毫米制動(dòng)盤。

為了幫助管理這些升級(jí)，日產(chǎn)增加了一種新的運(yùn)動(dòng)+駕駛模式，旨在幫助駕駛員充分利用在賽道上的時(shí)間。換檔程序被更改，除其他外，Recaro座椅有助于保持駕駛員和乘客的位置。當(dāng)不在賽道上時(shí)，Nismo專用的數(shù)字顯示屏動(dòng)畫和過多的紅色裝飾為內(nèi)飾帶來了恰到好處的運(yùn)動(dòng)氣息。日產(chǎn)Z Nismo有五種顏色可供選擇：Passion Red TriCoat、Brilliant Silver、Black Diamond Pearl、Everest White Pearl TriCoat和Stealth Gray，這是Nismo獨(dú)有的色調(diào)。